Tupolev Flugzeug Mi-3. Foto. Geschichte. Features.

Zwischen dem ersten und zweiten Weltkrieg aktiv nahm die Verwirklichung der Idee der Bank Kämpfer. Es war beabsichtigt, als Bomber eskortieren Flugzeuge über lange Strecken sowie das Gerät, die Durchführung von strategischen Bombardierung der feindlichen Aufklärung und kleine Bomben.

Sowjetischen Militärgeheimdienst hatte P-6 beschlagnahmt, und sein Aussehen geändert Cr-6 gemacht einschlägigen Voraussetzungen für die Entwicklung neuer, High-Speed-Kämpfer Mi-3. Die Studie im ECOSOC TsAGI engagiert, war ursprünglich das Projekt ANT-21 genannt. Insbesondere werden die Aufgaben für die neue Maschine war es, eine Reisegeschwindigkeit von bis zu 300-350 km / h und Heben auf eine Höhe von m 5000 10 min zu entwickeln. Kämpfer geplant, sechs Maschinengewehre 7,62 mm auszustatten.

Design Mi-3, die der inländischen Kraftwerksmotoren M-34 zusammengesetzt war, begann im März 1932 In seinem Design eingeführt, neue Ideen und Lösungen, wie zum Beispiel das Verstauen Getriebe in der Gondel und die Anordnung von der Art der semi-Monocoque-Rumpf mit einer glatten Haut. Die Änderungen haben keinen Einfluss auf die Flügelstruktur: Fachwerk Holmen und Rippen haben Wellverkleidung. Aus Gründen der expandierenden Sektoren des Feuers angewendet dvuhkilevoe Leitwerk.

Anker auf der Mi-3 wie folgt angeordnet. Nasal mobile Einheit nahm ein Paar von Maschinengewehren und JA PV, stationäre Maschinengewehre einer nach dem anderen in den mittleren Abschnitt des Flügels angeordnet. Schutz der hinteren Hemisphäre bieten ein Maschinengewehr und Messer-Installation. Allerdings wurde Abwehrbewaffnung Prototyp-Version des Flugzeugs nicht etabliert.

Im Mai 1933, der Testpilot IF Kozlov machte seinen ersten Flug auf der Prototyp des Mi-3. Dies ist die erste Erhöhung des Luft der Sowjetflugzeug mit Einziehfahrwerk. Leider war das Auto nicht ideal, und während des Fluges ging alle möglichen Fehler: manchmal befällt Vibrations Federn, manchmal gab es Ausfälle im Flugsteuerungssystem und das Flugzeug Kosilo Flügel.

Nach den Kommentaren und Empfehlungen der Piloten K.K. Popov und B.L. Buchholz Flugzeuge wurden fertiggestellt. Zunächst wurde die Flügelfläche von 52 auf 59 m vergrößert²und ausgestattet Kämpfer Klappen. Als nächstes verändern Gefieder. Hinzugefügt Flügel Verkleidungen und Duraluminium Well Aufzeichnung, einige senkte den Luftwiderstandsbeiwert, aber eliminieren Vibrationen fehlgeschlagen.

Im September ist die Ebene Mi 1933-3, angetrieben I.F.Kozlov, aufgrund der Zerstörung der Befestigung des Lenk Drehregler abgestürzt.

In Anerkennung der Untersuchungskommission, bei der Entwicklung nicht berücksichtigt die dynamischen Lasten auf dem Flugzeug genommen, zu der Zeit die zulässigen Werte übersteigen. Deshalb noch einmal hatte ich ein Auto für die Revision, die bis 1934 verzögert senden

Mi-3D

Zweitbesetzung, genannt Mi-3D, wurde im Januar 1934 veröffentlicht, unterschied er sich von seinem Vorgänger. Das Leitwerk gemacht odnokilevym. Das Design des installierten einstellbare Stabilisator mit einer Hebeschraubenmechanismus. Cockpit mit einem Schiebedach ausgestattet.

Die Änderungen wurden vorgenommen, und Waffen. Untermesser-Installation (ja zwei Maschinengewehre mit Munition Patronen 1000) wurde oben auf dem Mittelteil des Rumpfes montiert. ShKAS Maschinengewehre, die in der Rückseite platziert wurden, hergestellt, wie beispielsweise, dass der Bomber SB. Die Nase der Waffe platziert "Oerlikon", und in der Mitte Abschnitt zwei PV-1 1000 mit Munitionspatronen.

Stand-Mi-3D hatte Triebwerk verbessert. Es wird von Motoren M-34N aufgeladene zusammen. Heizkörper-Tunnel, abfallend, wurden Luft durch die Chassisverkleidungen weht.

Staatsprüfungen Besetzung begann 1934 wurde an der Spitze von einem erfahrenen Testpiloten Michail Alexejew setzen. Während des Fluges festgestellt, daß die Quer- und Längsstabilität näher neutral Parameter. Jedoch gab es Nachteile. Insbesondere große Last auf dem Rad und der Mangel an Festigkeit des Flügels gesehen.

Durchsuchen nach unten aus dem Bogen Cockpit war, ehrlich gesagt, ein schlechter. In der Regel der Staat Prüfmaschine Besetzung nicht zu viel stehen nicht die Bedürfnisse des Kunden zu erfüllen.

In der Zukunft, wurde die Erfahrung von der Entwicklung des Mi-3 bei der Konstruktion von Hochgeschwindigkeits-SB Bomber und Kampfflugzeuge ANT-29 angewendet.

Aircraft Mi-3 Eigenschaften:

Flugzeug