Flugzeuge Piper J-3 Cub. Technische Daten. Photographie

2015-09-24

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Piper J-3 Cub ist ein kleiner, leichter einmotoriger Mehrzweck-Flugzeugen durch Piper Aircraft Corporation am Ende 30-er Jahren entwickelt.

Foto Piper J-3 Cub

Entwicklung des Flugzeugs Piper J-3 Cub begann 1935 Jahr somit vor dem amerikanischen Flugzeugherstellern war wichtige Aufgabe ist, nicht nur ein zuverlässiges Flugzeug zu entwickeln, aber tatsächlich in der Schaffung eines Mehrzweck-Flugzeuge, die sich nicht nur in bestimmten Bereichen verwendet werden könnten ( Transport von Menschen und Gütern), und Militärflugzeuge sowie ein Trainingsflugzeug usw.

In 1938 Jahr Modell wurde Piper J-3 Cub offiziell vorgestellt, und, fast sofort das Flugzeug wurde ein großer Erfolg - dieses Modell für die Beförderung von Postsendungen, aber auch als ein Mittel zur Luftüberwachung, verwendet werden, die anschließend daran interessiert in der Air Force in Kauf wie Flugzeuge.

Piper J-3 Cub Foto

Unabhängig von der Modifikation, die in nur 9 Jahren bei weitem nicht ein Dutzend produzierte, war das Flugzeug mit einem Kraftwerk mit geringem Stromverbrauch ausgestattet - der Continental A-40-Kolbenmotor (Basis-Serienversion) konnte jedoch trotz Leistung nur 37 PS entwickeln Hierzu wurde die Geschwindigkeit des Flugzeugs auf 125 km / h eingestellt (die maximale Fluggeschwindigkeit der Basisversion des Flugzeugs).

Das Piper J-3 Cub-Flugzeug bietet Platz für nur zwei Personen - einen Piloten und einen Passagier. Trotzdem war das Flugzeug sehr beliebt. Über 20 dieser Flugzeuge wurden in relativ kurzer Produktionszeit (einschließlich aller Modifikationen) gebaut.

Piper J-3 Cub

Im Juli 1938 Jahren vorgestellt wurde nur drei weitere Änderungen:

Piper J-3C40 Cub (förderte eine Reihe von kleineren Änderungen);
Piper J-3C50 Cub (installierten Maschinenleistung in 50 PS);
Piper J-3C50S Cub (verwendet float Chassis).

In 1938 präsentierten wir Modelle Piper J-3F50 Cub und Piper J-3F50S Cub, die durch den neuen Motor Franklin 4AC-150 Series 50 50 PS Kapazität und der Hauptunterschied zwischen den beiden Versionen die Anwesenheit im Modell Piper J-3F50S verwendet wurde, war Cub float Chassis.

Im Mai 1939 beschlossen die Ingenieure von Piper Aircraft, auf den Betrieb von Lycoming-Triebwerken umzusteigen, in deren Zusammenhang Modelle wie der Piper J3L Cub (Lycoming O-145-A2 \ A3-Kolbenmotor mit einer Leistung von 50 bis 65 PS) auftauchten. von.), Piper J3L-S Cub (Kolbenmotor Lycoming O-145-A2 \ A3 mit einer Leistung von 50 bis 65 PS und Schwimmerchassis) sowie Versionen von Piper J3L-65 Cub und Piper J3L- 65S Cub, angetrieben von Lycoming O-145-B1-Motoren (65 PS) und nur in der Art des verwendeten Fahrgestells unterschiedlich.

Kabine Piper J-3 Cub

In 1939 und 1940 Jahren wurde eine Reihe von Modifikationen, weshalb es solche Versionen des Flugzeugs, wie zum Beispiel aus:

Piper J-3C65 Cub (mit einer neuen Motorleistung von bis zu 65 90 hp hp);
Piper J-3C65S Cub (analoge Version des J-3C65 float Chassis).

Die Modifikationen Piper J-3F60 Cub und Piper J-3F60S Cub wurden auf einen 4 PS starken Franklin 150AC-65 Series A-Motor umgerüstet. - Eine Besonderheit war das Vorhandensein eines Schwimmfahrwerks. Die Modelle Piper J-3F65 Cub und Piper J-3F65S Cub sind ebenfalls Analoga dieser Versionen, wobei die hier verwendeten Kolbenkraftwerke Franklin 4AC-176-B2 mit einer Leistung von 65 PS eingesetzt werden.

Der Piper J3P Cub erhielt einen Lenape-Dreizylinder-Sternmotor mit 50 PS. Aufgrund seiner geringen Zuverlässigkeit war das Modell jedoch nicht beliebt.

Version Piper J-3R Cub habe Spaltklappen und mit Motoren Lenape LM-3-65 65 Kapazität PS ausgestattet Geringe Zuverlässigkeit des Kraftwerks hat sich nicht auf die Popularität der aktuellen Version geführt.

1944 wurde der Piper J-3X Cub mit einem Auslegerflügel und einem 65 PS starken Continental A-8-65-Motor vorgestellt, der zuverlässig und einfach zu bedienen und zu warten ist.

Cammandre 1 - Französisch Modifikation Version Piper J-3 Cub, die teilweise in der militärischen Luftfahrt verwendet wird;

Poullin J.5A - eine spezielle Version des Konvertiten für Güterbeförderung;

Poullin J.5B - analoge Version Poullin J.5A, mit einem stärkeren Motor ausgestattet.

Unter anderem aufgrund der Tatsache, dass die kleine Trieb Ebene interessiert war und die Luftwaffe Vereinigten Staaten, und zwar für die Luftwaffe entwickelt, die folgenden Änderungen:

YO-59 (Änderung auf der Grundlage des öffentlichen Version der Piper J-3C65 Cub);
O-59 (Enhanced Version YO-59);
O-59A (Verbesserte Version des O-59);
L-4 (Verbesserte Version des O-59);
L-4A (Verbesserte Version des O-59);
L-4B (Verbesserte Version des O-59);
L-4C (Verbesserte Version des O-59);
L-4D (Enhanced Version Piper J3L-65);
L-4H (Verbesserte Version des O-59);
L-4J (Verbesserte Version des L-4H);
UC-83A (Enhanced Version Piper J3L-65);
TG-8 (3-Anlegeplatz-Version);
LNP;
NE-1;
NE-2.