Umsatz Kragen
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Zu dem Artikel "Vladislav Shurygin: Wir erinnern uns an den Krieg!", Der interessant ist, weil darin Patriotismus und Stolz auf die Aufrüstung unserer Armee gekonnt mit liberalen Freuden durchsetzt sind.

V.Sh. „Und jetzt analysieren wir die lautesten Gerüchte über das Versagen unseres militärisch-industriellen Komplexes.

Jede Erwähnung von festgestellten Mängeln oder Änderungen der Anforderungen an Waffen wurde für neue Systeme sofort fast zum Todesurteil. Sie wurden als veraltet bezeichnet, nicht in Übereinstimmung mit den modernen Anforderungen, und manchmal - und offen gesagt, scheitern. Ebenso wurde jede Verschiebung des Finanzierungszeitpunkts für einige Systeme als „Ablehnung der Beschaffung“ interpretiert. Die Medien und sozialen Netzwerke waren voller Schlagzeilen: "Die Armee weigerte sich, Night Hunter zu kaufen," Das Militär braucht keine Armata, ... "Mi-28 wird nicht in die Truppen eingreifen", "Su-57 ist gescheitert!".

Aber wie geht die Wiederbewaffnung unserer Armee in der Realität vor sich?

Und jetzt werden wir die lautesten Gerüchte über das Versagen unseres militärisch-industriellen Komplexes analysieren.

In jüngerer Zeit verbreiteten die liberalen Medien massiv die Nachricht, dass das Verteidigungsministerium den Kauf eines Mi-28-Kampfhubschraubers ablehnte. Der Hubschrauber ist schwer, teuer und wird in der Armee nicht benötigt. Aber letzte Woche, auf der Website des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, erschienen Informationen, dass die Armee 2027 modernisierte Aufklärungs- und Kampfhubschrauber Mi-98NM Night Hunter vor 28 kaufen würde. Mi-28NM ist eine modernisierte Version des Kampfhubschraubers Mi-28N, der bei der Bundeswehr im Einsatz ist. “

*** "In jüngster Zeit in den liberalen Medien ..." - in der Tat ist das Gegenteil der Fall: Unsere Armee mit diesen hoffnungslos veralteten Hubschraubern und sogar zu einem überteuerten Preis zu bewaffnen, ist die wahre LIBERAL-Freude.  

Die Amerikaner haben nach den ersten Shows des Ka-50-Hubschraubers auf internationalen Messen große Anstrengungen unternommen, um diesen fantastisch manövrierbaren Hubschrauber aus der Rüstung zu entfernen, und stattdessen den schwach manövrierbaren und sogar unvollständigen Mi-28Н angeboten: „Kürzlich besuchte der Sohn der berühmten Hubschrauberangelegenheiten Moskau Meister Igor Sikorsky - Sergey Sikorsky, Ex-Direktor von Sikorsky Aircraft.

... Sergey Sikorsky kam zu einem Treffen mit unseren Interessenten, um die Interessen von Mil mit seiner Autorität und seinem Geld zu vertreten. Und es gelang ihm. (Magazin "Twinkle" Nr. 30 von 27.08.2000).

Und „Der Hubschrauber Mi-28N„ Night Hunter “wurde am 19. Oktober auf Anordnung des Präsidenten der Russischen Föderation von 15 (Wikipedia) übernommen.

Aber in echten Wettbewerben, d.h. Während der Sowjetzeit, als es keine Korruption gab, verlor die Mi-28 trotz des starken Drucks der Milianer dreimal hintereinander gegen den Ka-50-Hubschrauber. Wahrscheinlich ist DEPUTY-Chefredakteur der patriotischen Zeitung „Zavtra“ Vladislav Shurygin nicht über den Verlust von Mi-28 informiert, sonst hätte er ihn nicht fleißig propagiert: 2004 gelang es ihm, die sogenannte zu sammeln. Runder Tisch im Zeitungsbüro zur Verunglimpfung des herausragenden Ka-50 (PILOT UND HUBSCHRAUBER ("Runder Tisch" in der Zeitung "Tomorrow", Ausgabe Nr. 47. 2004-11-2431).

Runder Tisch in einer Zeile

Warum ist der "sogenannte runde Tisch", aber weil der "Tisch" dann als "rund" betrachtet wird, wenn MILEVTSY auf der einen Hälfte des Tisches sitzt und KAMOVTSY in der gleichen Reihenfolge auf der anderen sitzt und einen Streit untereinander führt. In diesem Fall gab es an diesem Tisch keinen einzigen Kamoviten, was eher einem Treffen der Milianer ähnelt, sondern keinen runden Tisch. Es ist besonders notwendig, den Generaloberst der Luftfahrt V.P. Pavlova, der zu diesem Zeitpunkt bereits „DEPUTY DIRECTOR des Hubschrauberwerks Rostvertol“ (Material aus Wikipedia - der freien Enzyklopädie) war - daher sein direktes Interesse an der Förderung des Hubschraubers Mi-28 als Hersteller dieses Hubschraubers: „Vitaly PAVLOV. Werbung ist natürlich der Motor des Handels. Wir verstehen den Wunsch der Firma Kamov, das in das Ka-50-Projekt investierte Geld "wieder hereinzuholen", aber wir dürfen das Wesentliche des Problems nicht vergessen. Der beworbene Hubschrauber ist kein Fernseher oder Musikzentrum. Dies ist ein Produkt, das für den Einsatz in der Verteidigungsindustrie bestimmt ist. Tausende Piloten werden auf ihnen fliegen und dieser Technologie ihr Leben anvertrauen. "

Es wurde richtig gesagt, aber diese schönen Worte waren ein Cover, und als es in Teilen und während des Krieges in Syrien aus technischen Gründen ausgenutzt wurde, starben vier hochqualifizierte Piloten, die "ihr Leben anvertrauten", bei drei Katastrophen. Übrigens hatte dieser Hubschrauber viel mehr harte Landungen, aber Russland ist ein reiches Land und die wirtschaftlichen Verluste durch diese Unfälle zählen nicht.

Anscheinend liest V. Shurygin nur seine eigenen Artikel, daher empfehle ich dringend, dass er sich mit meinem Artikel auf derselben Website vertraut macht: "Kamov vs. Mil" für den 2018 oder "Kamov vs. Mil: Welcher Superhubschrauber wurde unserer Piloten beraubt" (Tehnowar) .ru ›).

Eine viel genauere Schlussfolgerung wurde jedoch von den Designern selbst aus den USA gezogen: "... Vertreter der amerikanischen Firma" Sikorsky "und letztes Jahr auf der Le Bourget Air Show und dieses Jahr auf der Ausstellung" Farnborough-2006 "erklärt, dass die Zukunft im Hubschrauberbau nur mit Koaxialmaschinen" 22.09.2006 liegt .XNUMX "(Syzran Higher Military School). Es wird sehr deutlich und sehr deutlich gesagt!

Und zur Bestätigung - ein Rückblick auf die Flugfähigkeiten des Ka-50 und des Mi-24 (siehe Mi-28) aus der Kampfpraxis in Tschetschenien:

Als ich Generaloberst V. Baranov den erhaltenen Befehl zur Rückkehr zum Stützpunkt mitteilte, rief er den Chef der OGV-Luftfahrt an, dann Colonel Rif Sakhabutdinov und fragte:

     - Werden Sie in der Lage sein, diese Arbeit fortzusetzen und "die Geister auszuräumen" wie die Kama-Autos?

     - Nein. Mi-24 kann solche Aufgaben nicht ausführen. “ (aex.ru / fdocs / 1 / 2006 / 6 / 20 / 8324).

Die Antwort des aktuellen Kampfobersten ist die höchste Bewertung in der Überlegenheit des Schwarzen Hais gegenüber dem Mi-24 / 28.

Bildungsprogramm

Und für den lieben V. Shurygin wäre es klarer, warum die Mi-24/28 im Vergleich zur Ka-50 so schwach sind. Ich schlage vor, einen kognitiven Auszug kennenzulernen: „Bei gleicher Motorleistung ist das Schub-Gewichts-Verhältnis eines koaxialen Hubschraubers etwa 29 - 20% höher als bei einem einrotorigen Schwebe- und Fluggeschwindigkeiten bis zu 80 km / h. Dies wird durch das Fehlen von Leistungsverlusten (12 - 8%) für die Drehung des Heckrotors und einen höheren Wirkungsgrad der Koaxialrotoren (17 - 12%) erreicht. Diese Flugmodi zeichnen sich dadurch aus, dass sie am häufigsten für Angriffe hinter Hindernissen und Schutzräumen eingesetzt werden “(Vergleich von AH-64 und Ka-50 virtalet-raf.narod.ru›). Ich selbst werde hinzufügen: auch in Berggebieten, in denen unsere Hubschrauberpiloten heute häufig Kampfhandlungen durchführen müssen.

Und die Dinge sind immer noch da (aus Krylovs Fabel)

Und die Gründe, warum die Arbeit an modernen, realen Projekten von Hochgeschwindigkeitshubschraubern Ka-92 und Ka-102 lange eingefroren ist, sind unverständlich, obwohl die Amerikaner einen Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant-Hubschrauber haben (ohne Zweifel von unserem Ka geleckt) -92) hat bereits Testflüge begonnen.

Bedenken der Redaktion der patriotischen Zeitung Zavtra sind in diesem Zusammenhang nicht sichtbar, und zumal die Ablehnung der Entwicklung eines modernen Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschraubers von Kamov nach dem "Wettbewerb" im November nicht klar ist.

als ein Teil des Militärs erneut die Entscheidung traf, „effektiven“ Stopp-Managern zu erlauben, die Idee mit dem klassischen Schema zu zerschlagen. Und wenn unser brillanter Hubschrauberdesigner Sergei Viktorovich Mikheev nach den Anforderungen der Zeit alles berechnet hat und ein echtes Kampfhubschrauberprojekt fertig ist, dann wird das „Siegerprojekt“ nach dem klassischen Schema „später präsentiert“, aber tatsächlich ist es unmöglich, es sich realistisch vorzustellen, deshalb wurde es nicht präsentiert. Es gab jedoch bereits einen ähnlichen Versuch, den Generaldesigner der Kostenstelle N.S. Pavlenko:

Nach diesem Layout musste der Mi-X1-Hubschrauber angeblich eine Geschwindigkeit von 520k / h erreichen, aber nur sein Prototyp „High-Speed“ Mi-24LL konnte nur 400k / h erreichen, und selbst das war nur in der Sprache des Hauptmanagers A. Boginsky und seiner der offizielle Geschwindigkeitsrekord wie er war = 368,4k / h, bleibt es bis heute!

Die Waffen sind die gleichen, aber sie schießen unterschiedlich

Wenn ich mich nicht irre, hat V. Shurygin eine militärische Ausbildung mit einer Vorliebe für Artillerie. Daher schlage ich vor, dass er sich mit den Waffenunterschieden der Hubschrauber Mi und Ka vertraut macht:

„... die effektive Reichweite von Kleinwaffen und Kanonenwaffen bei Mi-Kampffahrzeugen beträgt einen Kilometer. Dies bedeutet, dass sich alle Granaten in der Bildebene (senkrecht zur Sichtlinie) praktisch in einem Kreis mit einem Durchmesser von 3 bis 5 m befinden.

Die tatsächliche Genauigkeit der Waffe unter bestimmten Kampfbedingungen wird durch eine Kombination (Summierung) ihrer eigenen Genauigkeitsmerkmale der Gewehrkanonensysteme verschiedener Modelle von Drehflüglern und einzelner Fehler von Zielpiloten, die einen Einzelrotor- oder Koaxial-Kampfhubschrauber steuern, bestimmt. Deshalb ist die effektive Schussreichweite von Koaxial-Hubschrauber-Angriffskanonen deutlich höher und beträgt 2 km. (Grigory KUZNETSOV, Kandidat der technischen Wissenschaften.)

Zur Pilottechnik

„Piloten mit Erfahrung im Fliegen von Einrotor-Hubschraubern mit Heckrotor sind vor allem die einfache Steuerung und die hohe Manövrierfähigkeit des Ka-50 wichtig. Ihnen zufolge sitzt der Hubschrauber fest in der Luft und gehorcht der Kontrolle. Ein zuverlässiges System zur Rettung von Piloten in allen Flugzuständen auf dem Ka-50 und Ka-52 durch Rettungsaktion vervollständigt die Ausbildung ihrer psychologischen Stabilität: um erfolgreich auf dem Schlachtfeld anzugreifen und zu überleben. "

Und Ka-50 / 52 hat auch eine "Trichter" -Kampffigur, die für einen Kampfhubschrauber sehr wichtig ist und nicht für denselben Mi-28НМ-Hubschrauber verfügbar ist!

Die Su-57 ist gut, aber die MiG 1.44 war besser!

V.Sh. „Ähnlich verhält es sich mit der Su-57 der fünften Generation. ... Aber diese Informationen hatten keine Zeit, den Laien richtig zu betäuben, da Präsident Wladimir Putin sagte, dass bis 2028 mindestens drei Luftregimenter in Russland erscheinen sollten - 76 Jäger, deren Hauptausrüstung Su-57-Jäger der fünften Generation sein werden. Eine weitere Seifenblase platzte! "

*** Das MiG-1.44-Flugzeug wurde vom hervorragenden Designbüro von Artem Mikoyan entworfen und gebaut, und seine Bezeichnung ist einfacher und verständlicher: IFI: ein multifunktionaler Frontkämpfer, d.h. Er ist in erster Linie ein Frontkämpfer, kann aber sowohl zum Abfangen von Zielen als auch zum Bearbeiten von Bodenzielen eingesetzt werden.

"Es gibt Beweise dafür, dass die technischen Anforderungen für das Projekt die folgenden Anforderungen hatten: Der IFI musste mit einer Geschwindigkeit von bis zu 3250 km / h fliegen, eine Deckenhöhe von mindestens 20 000 Metern haben. Die Flugreichweite des Flugzeugs betrug mindestens 4 000 Kilometer. Zusätzlich zu all den oben genannten war der Jäger." Mit der Einführung der Stealth-Technologie war es notwendig, im Nachbrennermodus supermanövrierfähig und überschalltauglich zu bauen. (* "Flugzeuge, die nicht: MiG-1.44-Jäger").

Und in Fortsetzung: „Tatsächlich wurde 1.44 zu einer umfassenden Verarbeitung der MiG 25 und 31, die die Fähigkeiten eines Frontkämpfers hinzufügte, und es wurde ein sehr interessantes Modell erhalten, das leicht mit der amerikanischen F-22 mithalten kann, und eine hohe Geschwindigkeit sollte ihm einen ernsthaften Vorteil verschaffen. Diese Geschwindigkeit wurde dem Flugzeug von zwei Turbofan-Triebwerken AL-41F zur Verfügung gestellt, die von NPO Saturn entwickelt wurden. Alle seine Eigenschaften wurden im MiG-25-Fluglabor bestätigt, daher wurden alle Daten nicht nur so, sondern auf der Grundlage wirklich bestätigter Daten aufgenommen. “(Tehnorussia. Russian Science and Technology 25.12.2016).

Der Su-57 wurde unter Anleitung des mittelmäßigen Designers M. Poghosyan entworfen und gebaut, in dem der Verlust für die MiG bereits festgelegt war.

Und bis jetzt werden alle seine Vorteile in der Zukunft erwartet, und seriell wurde es mit Motoren der 1. Stufe produziert, so dass es heute nicht den Vorteilen gegenüber der F-22 entspricht, und nur dann: „Su-57 dank seines Radars mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray (AFAR) sowie neue Motoren erhalten Kampfvorteile gegenüber den amerikanischen F-22 und F-35. Dies ist die Meinung des TASS-Militärbeobachters Viktor Litovkin. "

 Wenn Mikhail Poghosyan die weitere Erprobung des MiN 1.44 nicht verboten hätte, wäre er mit all seinen Vorteilen für lange Zeit einsatzbereit gewesen, und es wäre eine enorme Menge an ÖFFENTLICHEM Geld gespart worden, das für diese 18-Jahre für den Bau des Kämpfers ZERO Su-57 ausgegeben wurde!

Zu diesem Zeitpunkt verfügte das Designbüro von Sukhoi bereits über ein experimentelles Su-47 Berkut-Flugzeug: ein erstaunliches Exemplar mit nach vorne geschwungenen Flügeln. Informationen über ihn sind natürlich rar, aber Wikipedia gibt die Länge seines Startlaufs = 90 m an, was bei einem solchen Schema durchaus sein kann und sei es 50-100 Meter noch mehr, es ist immer noch ein PHÄNOMEN, an dem man sich festhalten musste M. Poghosyan. Und heute würde zusätzlich zu der herausragenden MiG 1.44 anstelle der Su-57, die dem amerikanischen F-22 ähnelt, ein wirklich moderner Berkut in Produktion gehen! Warum ist es wahr, weil super kleine Start- und Landeplätze es ermöglichen würden, überall stationiert zu sein und sich vor den wachsamen Augen feindlicher Satelliten zu tarnen, aber gleichzeitig hätte der Berkut alle Eigenschaften eines modernen Jägers. Und wenn ein Krieg beginnt, werden zuerst die Landebahnen zerstört!

Übrigens zur äußerlichen Ähnlichkeit: Wenn die Su-57 der amerikanischen F-22 ähnlich ist,

dann ist der chinesische Jäger J-5 "Black Eagle" der 20. Generation der MiG - 1.44 sehr ähnlich.              

Die chinesischen Konstrukteure wussten mit Sicherheit, welcher Jäger die Anforderungen des Jägers der 5. Generation in größerem Maße erfüllen würde. Und er ist schon in den Reihen!

Es lohnt sich also, den Su-57, den lieben Vladislav Shurygin, mit Vorbehalten zu loben: „Fischloser Fisch und Krebs!“

 

Vitaly Belyaev, speziell für Avia.pro

Artikel auf Gerüchteebene. festes Wasser.

Der Autor ist überhaupt kein Flieger und sein Artikel wird "von anderen gemunkelt".

Bilder sind wunderschön. Aftar - Hauptmann Evidence. Das Argument ist leer.

Cat Matroskin: „Wir haben die Mittel, wir haben nicht genug Verstand“!

Es gibt genug Verstand, es gibt viele talentierte Leute. Wir werden mehr Sabotage und Verrat erleben

Die Arbeit an der MiG 1.44 wurde nur wegen des Geldmangels, dh der Krise der 90er Jahre, die in jenen Jahren überall in unserem Land herrschte, eingestellt. Auf YouTube gibt es einen Film über die Geschichte der KB MiG - er sagt nur darüber. Für das Berkut-Projekt ist dieses Flugzeug ein Fluglabor, in dem neue Technologien getestet werden. Darüber hinaus hat es einen einzigen, aber signifikanten Nachteil: einen nach vorne gekehrten Flügel. Es erfährt höhere G-Kräfte als ein normaler überstrichener Flügel. Es gibt keine Materialien, die solchen Belastungen (Vibrationen) in einer Kampfsituation standhalten können. Daher wird ein solches Flugzeug nur in der Show gezeigt. Die Amerikaner versuchten auch, ein Flugzeug mit einem nach vorne gekehrten Flügel zu bauen, gingen aber auch nicht weiter als bis zu Prototypen.

Vorschlaghammer!

... Poghosyan, obwohl es NICHT zu spät ist - in einer Pension ...! Russisches Outback!

Und wer ist Vitaly Belyaev? - Er hat vergessen, sich vorzustellen.
Ein Artikel, der des Gusarov-Forums auf Avia.ru würdig ist Gusarov ist ein leidenschaftlicher Gegner der russischen Luftfahrtindustrie, Russlands und seines Präsidenten.

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