Steuerungssysteme auf der Fluidikkomponenten GTD

Die hohe Zuverlässigkeit solcher Systeme beruht auf ihrer Unempfindlichkeit gegenüber solchen Einflüssen sowie dem Fehlen beweglicher Elemente.

Der Betrieb von Strahlelementen basiert auf der Wechselwirkung von Flüssigkeits- (Gas-)Strömen. Mit Inkjet-Elementen können Sie viele Funktionen und logische Operationen ausführen. Ihre Geschwindigkeit wird durch die Schallausbreitungsgeschwindigkeit im Gas bestimmt und ist zwar geringer als bei elektronischen Geräten, reicht aber für die Regelung in separaten GTE-Kreisläufen aus. Die Geschwindigkeit des Strahlelements bei den Abmessungen der Kraft- und Steuerkanäle von 0,8 x 0,3 mm beträgt mehrere Millisekunden.

Drosseln. Das Hauptelement pneumatischer Regler ist die Drossel, die den Gasfluss und -druck in den Elementen des Kreislaufs und seine Funktionsweise bestimmt. Drosseln werden in Reglern eingesetzt.

Drosseln vom Typ „Düse-Shutter“ und „Shutter-Düse“ enthalten zwei in Reihe geschaltete hydraulische Widerstände, eine Düse 2 und einen Kanal zwischen dem Ende der Düse und dem Verschluss 1. Der Betrieb einer solchen Vorrichtung hängt vom Gasflussregime in diesen Elementen ab. Kombinationen von Regimen sind möglich, wenn beide Elemente die gleichen unterkritischen oder überkritischen Strömungsregime haben oder in einem Element ein unterkritisches Regime und in einem anderen überkritisches Regime vorhanden ist.

Jet-Lufteinlass-Kontrollsystem. Eines der ersten Jet-ACS, ein geschlossenes Regelkreissystem zur Steuerung der Position der Keilplatten eines Überschall-Lufteinlasses, wurde am TsIAM entwickelt. Dieses System sorgt für eine Änderung des Luftstroms durch den Lufteinlass je nach Motorbetriebsmodus und Flugmodus. Das Schema eines solchen Steuerungssystems in drei Versionen.

Bei zwei davon wird als Steuerparameter das Verhältnis des statischen Drucks an der Innenwand des Luftansaugkanals zum Gesamtdruck in der Anströmung € = pSt/pn verwendet. Dabei handelt es sich um Relaissysteme mit einer Totzone £\ < €p<, wobei £p der berechnete Wert des Druckverhältnisses ist.

Bei der dritten Variante ist der Steuerparameter der lokale Durchfluss Mm im Kanal.

Das System sorgt für eine Steuerkorrektur je nach Flugmodus entsprechend den Signalen der Anstellwinkel- (ARS) und Seitenschlupfsensoren (ARS).

Wenn in allen Schemata der gesteuerte Parameter die tote Zone überschreitet, gibt die Jet-Logikeinheit je nach Vorzeichen der Abweichung Befehle zum Lösen oder Zurückziehen der Keilplatten aus.

Das System wird mit Luft angetrieben, die dem Motorkompressor oder dem Gegenstrom entnommen wird. Die Genauigkeit des ACS entlang des Keils beträgt ±2,5 % entlang des Keils.

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