Die Zusammensetzung der Besatzung eines militärischen Flugzeugen. Arbeitsnormen.

Die Flugzeugbesatzung rief seine Mitarbeiter als ein Anstieg in der Luft, um Kampfeinsätze durchzuführen und dient es auf den Boden.

Personal, um die Aufgaben der Flugbesatzungs wird unterteilt, und im Dienste der technischen Team (nicht-fliegenden) durchzuführen. In manchen Fällen ist eine große und mehrmotorige Flugzeuge vom Wartungspersonal in der Flug beteiligt sind, gibt setzt ihre Arbeit und teilweise auf Flugbesatzungen, die Maschine (Motor) betreiben zu helfen; Dies bezieht sich auf den Teil der Besatzung von Flug Hebe technische Zusammensetzung.

Die Besatzung des Flugzeugs commander (Fahrzeug) geleitet, die entweder ein Pilot oder Beobachter Piloten des Flugzeugs sein können. Er ist verantwortlich für die Intakt, Einsatzbereitschaft, die Vorbereitung für den Flug, für den Kampf Einsatz von Flugzeugen im Flug und für die Mannschaft, und seine Arbeit als Ganze. Wenn der Kommandant des Flugzeugs - die Pilot-Beobachter, die Besatzung verantwortlich für die Umsetzung. Aufgaben etwa wie folgt verteilt: a) der Pilot ist verantwortlich für die Beobachter direkt eine Mission durchzuführen; b) der Pilot - für die Durchführung der Flugtechnik und technischen Gesamtbetriebes des Flugzeugs gemäß den Anweisungen des Kommandanten.

Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Spezialisten, die zu einer Reihe von Flugzeugwartungs gebunden sind, aber die Mannschaft nicht enthalten sind. Die zweimotorige Bomber haben Crew in 3-4 Person: Navigator, Pilot und ein oder zwei Pfeile ka-Funker. Die schweren mehrmotorige Flugzeuge sind Teil der ständigen Mitarbeiter in allen wichtigen Spezialitäten.

Leichter Bomber, Kampfflugzeuge und zwei - Shooter, Torschützenkönige - und Mehrkämpfer Arbeitsgruppen können auf der gleichen Ebene Flugzeug Pilot Beobachter (Navigator auf der Kommandanten Ebene) und auf anderen Ebenen zu sein.

Rationierung der Flugbesatzung

Erwägungen der Luftlage und Eigenschaften der Flugbetrieb in Abhängigkeit von seiner verschiedenen Elemente und die Zeit des Jahres, was zu einer Rationierung der Flugbetrieb.

Laut ausländischen Presse, in verschiedenen Staaten setzen bestimmte Standards der Flugbesatzungen arbeiten im Kampf Bedingungen.

Tagegeld wird in der Regel in die Festlegung von Zielen der Luftfahrt Einheiten und Verbände für den Tag geführt.

Die Sieben-Tage-Rate berücksichtigt in der Struktur der Luftoperationen auf seinen Phasen gemacht.

Monatliche Rate in der Regel für die Planung von Luft in der Front und für die Berechnung der technischen Unterstützung der Aktivitäten verwendet.

Aviation können Hochspannungs Arbeit nur für eine kurze Zeit zur Verfügung stellen. Nach einer Zeit der harten Arbeit sollte Besatzung Ruhe, um seine Kraft zu erholen zu bekommen. Während des normalen Betriebs nach ca. 3-5 Tagen der Flugbesatzungen ist Rest gegeben, und ein Überblick über das Material. Wenn die harte Arbeit in den Rest der Flugpersonal und Inspektion des Materials etwa 3 Tag für Tag der Arbeit.

Neben Flugregeln bei der Berechnung der Spannungspotential der Flugbetrieb entfielen "Behandlung" von Flugzeugen, um die Anzahl der möglichen Missionen dieser Art von Flugzeugen in den Tag zu bestimmen. Diese "Behandlung", die Möglichkeit des Wieder Abgangs- und Intervall, bei dem sie durchgeführt wird, von der Zeit aus:

Notes:

• 1. Gleichzeitig mit der Vorbereitung des Flugzeugs ruht die Flugbesatzung nach dem Flug.

• 2. Die letzte Spalte der Tabelle zeigt, wie viel Zeit für einen Flug und die Vorbereitung darauf aufgewendet wird, und von hier aus können wir über die maximale Anzahl von Flügen pro Tag schließen.

a) die Vorbereitung der Flugbesatzung; b) für den Flug; c) die Vorbereitung der Flugzeuge nach dem Flug.

Diese Regeln gestatten die durchschnittliche, auf der Grundlage der spezifischen Situation (der Radius der Flug, die operativen Fähigkeiten des Flughafens), um den Grad der Bereitschaft von Einheiten, zu wiederholten Abstürzen und der zulässige Spannung in einem bestimmten Zeitraum zu bestimmen.

Offensichtlich sind diese Regeln auch berücksichtigt bei der Berechnung der wiederholten Abweichungen übernommen und kann abhängig von: a) die Laufzeit des früheren Flug, und die Zeit der Vorbereitung und der Vorladung des Flugzeugs und Crew Rest; b) die Art der Wieder Flug Vorbereitung auf den Flug eines neuen oder ein altes Problem (die Ausbildung der Besatzungen, Waffen erfordern, berechnet zunächst, Rest der Mannschaft).

Es ist offensichtlich, dass die größte Zahl der Einsätze können (machen Intelligenz (Niederlassung - bei Flügen über dem Schlachtfeld - einem kurzen Flug, die gleiche Art von Problemen) und Boden-Kampfflugzeug (mit seinen auf kleinen Radien), die nicht das Flugzeug benötigen, um in Rechnung gestellt, und die früheren Flug in Dauer nicht mehr als 50% Tageswert dieses Flugzeugtyps.