Spek bei Pulkovo mit der Fluggesellschaft "Russia"

Englischsprachige Wörter werden zunehmend in die russische Sprache eingeführt. Es macht keinen Sinn, sie hier aufzulisten, da allein die Auflistung dieser Wörter gut die Hälfte dieses Artikels einnehmen kann. Na ja, wo wir gerade reden fleckigDann muss zunächst erklärt werden, was es ist und wie sich dieser Begriff auf dem Territorium unseres Landes verändert hat.

Spotter und Spotting

Also, Spotting, Spotter, was ist das und wer sind sie? Dieser Begriff kommt vom englischen Wort „Stelle»was übersetzt als „bestimmen, suchen, aber als Substantiv bedeutet - "Ort, Ort. Die erste Aufgabe des Spotting besteht darin, den Typ, die Anzahl und den Flug des Flugzeugs zu bestimmen. Ursprünglich waren Spotter mit Notizbüchern, Ferngläsern oder Ferngläsern bewaffnet. Später, wahrscheinlich als Beweis für ihre Beobachtungen, begann man, Flugzeuge und Hubschrauber zu fotografieren. Darüber hinaus sollten die Seitennummern auf dem Foto deutlich sichtbar sein und es muss klar sein, dass der Schiffstyp eindeutig identifizierbar sein muss.

Das Bild zeigt deutlich: den Flugzeugtyp, seine Anzahl und die Zugehörigkeit zum Unternehmen. Tu 204-300, in der Luft RA-64057, Spezialflugkommando des Arktischen Ozeans „Russland“

Yak-40K, in der Luft RA-88251, Wologda Aviation Enterprise

Übrigens ist anzumerken, dass Spotting nicht nur in der Luftfahrt möglich ist. Es gibt Leute, die die Bewegung von Schiffen, Bussen, Zügen und Lastwagen registrieren. Das heißt, eine Art parteiische Beobachtung der Bewegung großer Fahrzeugtypen. Es ist schwer zu sagen, warum dies getan wird und wer es braucht. Aber in der modernen Welt mit ihren fortschrittlichen Kommunikationssystemen ist es möglich, die Bewegung eines berühmten Flugzeugs, der Yacht eines Milliardärs oder eines anderen Fahrzeugs in Echtzeit zu verfolgen.

Merkmale des nationalen Spottings

In Russland wird in der Regel jedes aus dem Westen kommende Phänomen transformiert, sozusagen assimiliert und erhält Merkmale und Formen, die nur unserem Land eigen sind. In Europa beispielsweise sind Spotter recht loyal, obwohl es bereits Präzedenzfälle gab, in denen Spotter festgenommen und sogar vor Gericht gestellt wurden. Aber an vielen Flughäfen in Europa und der Welt gibt es speziell ausgewiesene und vorbereitete Orte zum Fotografieren, die ein normaler Bürger erreichen kann.

Stellen Sie sich nun vor: Unweit einer streng bewachten Zone, eines Objekts von strategischer Bedeutung, das jeder Flugplatz ist, entdecken die Wachen einen Mann, bewaffnet mit einer Kamera und einem Notizbuch, in das er Zeit, Anzahl und Typ der von ihm beobachteten Flugzeuge einträgt. Was fällt den Wachsamkeitsdiensten als Erstes ein? Genau, ein Spion. Und wenn seine Kamera auch mit einer ernsthaften Optik ausgestattet ist, dann ist dies im Allgemeinen ein Terrorist, nicht weniger. So lustig es auch sein mag: Vertrauen Sie mir, wenn Sie sich in dieser Situation befinden, werden Sie nicht lachen. Der strenge Wächter wird sich über die Antworten des „Beobachters“ auf die Frage, was er hier tut – „Ich fotografiere und beobachte zu meinem eigenen Vergnügen“ nicht ganz im Klaren sein!

Der Autor dieser Zeilen war in solchen Situationen. Das Ergebnis war dennoch sehr akzeptabel: eine lange Dokumentenprüfung, mit endlosen Telefonaten und dem Aufräumen der Speicherkarte vor den Augen der Mitarbeiter, gefolgt von einer Kontrolle. Und es hätte schlimmer kommen können.

Im Laufe der Zeit hat sich das Spotting ein wenig in Richtung Fotografie verändert. Notizblock und Fernglas traten in den Hintergrund. Im Vordergrund befand sich ein hochwertiges Foto des Flugzeugs, anhand dessen man den Besitz des Boards, seinen Typ und die Hecknummern eindeutig bestimmen kann. Es ist wünschenswert, dass das Flugzeug oder der Hubschrauber in den für den Beobachter und den Betrachter interessantesten Momenten des Fluges aus einem ungewöhnlichen Blickwinkel gefilmt wird, und dies sind natürlich die Start- und Landemodi. Und dafür müssen Sie nach Punkten zum Schießen in der Nähe der Landebahn, an deren Enden oder an den Kontakt- und Trennungspunkten suchen.

Zwei Möglichkeiten, einen guten Schnappschuss zu machen

In dieser Hinsicht hat der russische Spotter zwei Hauptoptionen, um das zu tun, was er liebt.

• Weg eins

Gehen Sie so nah wie möglich an die Landebahn des nächstgelegenen Flugplatzes heran und fotografieren Sie startende oder landende Flugzeuge. Diese Methode ist nicht einfach, voller Komplexität und steht kurz davor, gegen das Gesetz zu verstoßen. Ich sage nicht, dass solche Flecken mit dem Gehen auf völliger Unwegsamkeit, langem Warten unter unbequemen Bedingungen und bei jedem Wetter verbunden sind. Hinzu kommt die Möglichkeit, halbwilde Hunde oder Wachhunde zu treffen, ganz zu schweigen vom Treffen mit der Polizei, OMON oder SAB (Flugsicherheitsdienst).

Wildspotting oder in der Terminologie von Spottern „podzaboring“Auch die Wahl des Drehortes erschwert die Handlung. Das Gelände großer Flughäfen ist in der Regel entweder mit einem hohen Betonzaun oder mit Stacheldraht umzäunt. Sie müssen also nach einer Erhebung oder einem Baum suchen (manche tragen sogar kleine Trittleitern bei sich!).

Der Flughafenbereich ist mit CCTV-Kameras ausgestattet. Und wenn Sie einen ruhigen, abgelegenen Ort zum Schießen gefunden haben, ist es keine Tatsache, dass Ihnen in einer halben Stunde - einer Stunde - Vertreter der Sicherheitsdienste keine Gesellschaft leisten werden.

Daher sollte der Sub-Fence-Spotter nicht nur der Saison entsprechend gekleidet sein, sondern auch den Gelände- und Wetterbedingungen Rechnung tragen. Er sollte immer Ersatzakkus oder -batterien, Wechselobjektive für die Kamera und natürlich Ausweisdokumente bei sich haben. Die Aussicht, nach den Feldaufnahmen auch noch eine Nacht vor der Kamera zu verbringen, dürfte niemandem gefallen. Darüber hinaus empfiehlt es sich, Essen und Getränke mitzubringen. Stimmen Sie zu, es ist albern, bei intensiven Flügen mit solchen Schwierigkeiten zum Schießstand zu gelangen und dann von Durst und Hunger verzehrt dort zu stehen.

Das ist natürlich nicht überall so. Ich gebe voll und ganz zu, dass es Flugplätze und Flughäfen gibt, auf denen die Behörden Menschen mit Kameras recht loyal behandeln und sie in die Nähe der Start- und Landebahnen oder Flugzeuge zulassen. Aber höchstwahrscheinlich könnte es irgendwo im Outback sein, auf internationalen Flughäfen, Flugplätzen für Kleinflugzeuge. Obwohl auch dort bereits Disziplin und strenge Ordnung eingeführt werden.

So kamen wir zum zweiten Weg für den Spotter.

• Weg zwei: offizielles Erkennen

Heutzutage organisieren die Verwaltung von Flughäfen und Flugplätzen sowie Pressedienste offizielle Treffen mit Amateuren und professionellen Fotografen. Dies ist eines der guten Beispiele für die Zusammenarbeit mit Medien und Luftfahrtbegeisterten. Letztere stillen ihre Neugier und ihren Durst nach guten, vielleicht seltenen Aufnahmen, und die Verwaltung erhält gute Bilder und Artikel, die sie dann als Werbung und für ihre anderen Zwecke nutzen können.

Solche Treffen werden zunehmend nicht nur von großen Flughäfen, sondern auch von regionalen Flugplätzen der MVL organisiert. Das Erkennen kann zeitlich auf die Jahreszeiten (Herbst, Sommer), bestimmte Jahrestage oder staatliche oder lokale Bedeutung abgestimmt werden. Sie können stattfinden, wenn ein interessantes Flugzeug auftaucht oder die Fluggesellschaft eine neue Route eröffnet. Es hängt alles vom guten Willen der Flughafenleitung und den Fähigkeiten/Wünschen des Pressedienstes ab.

Und der Fairness halber sei hier angemerkt, dass die Organisation einer solchen Veranstaltung eine sehr mühsame und kostspielige Angelegenheit ist. Denn es ist klar, dass an solchen Orten erhöhte Sicherheitsmaßnahmen ergriffen wurden. Und um 10-20 Personen zu einer Fotosession auf dem Gelände von Parkplätzen, Terminals oder Hangars einzuladen, sind eine Vielzahl von Genehmigungen, Genehmigungen und Genehmigungen erforderlich.

• Es gibt auch einen dritten Weg:

Dies bedeutet, wenn möglich einen Punkt irgendwo im Flughafen selbst zu wählen. Dies können ein Balkon, Terminalfenster mit Blick auf den Bahnsteig oder die Landebahn oder Zufahrtsstraßen zum Flughafen sein. Im Allgemeinen ist dies ein Ort, an dem gewöhnliche Passagiere vorbeikommen und dort vorbeikommen, ohne dass sie großes Interesse an den entsprechenden Diensten wecken.

Am internationalen Flughafen Pulkowo beispielsweise ist der beste offizielle Drehort die Rampe im dritten Stock in der Nähe der Abflughalle. Es bietet einen kleinen Blick auf die Landebahn und die nahegelegenen Rollwege. Von diesem Punkt aus können Sie gute Aufnahmen vom Rollen und Starten/Landen machen, vorausgesetzt, dass diese Landebahn (in Pulkovo gibt es zwei Arbeitsspuren) in Betrieb ist.

Die Aufnahme wurde von der Rampe in der Nähe der Abflughalle des Flughafens Pulkowo aufgenommen.

Pulkowo + „Russland“

Am 10. und 11. November organisierten die Verwaltung von Northern Capital Gateway LLC, die den Flughafen Pulkowo verwaltet, und die Leitung der Fluggesellschaft Rossiya, die über den Basisflughafen Pulkowo verfügt, gemeinsam Herbstbeobachtungen für Amateure und Profis.

Zwei Yachthäfen: Marina Peshekhonova - Stellvertretender Leiter der Abteilung Unternehmenskommunikation von Rossiya Airlines JSC und Marina Mysheva - Als PR-Spezialistin in Pulkovo waren wir zwei Tage lang unsere Schutzengel und Führer in der komplexen Struktur eines modernen Flughafens. Von der Einteilung der Spotter in Newcomer-Amateure und Medienprofis bis hin zur Verpflegung an Bord des Flugzeugs war alles kompetent organisiert. Jeder hatte sein eigenes Programm.

Marina Peshekhonova (a \ c „Russland“) unterrichtet die Spotter und spricht über ihre Airline.

Marina Peshekhonova (Mitte) mit Spottern am ersten Schießstand

Das Programm des zweiten Tages war für bereits erfahrene Spotter sehr interessant und gut geplant. Die erste Hälfte des Tages, wenn noch normale Beleuchtung herrschte, war für Aufnahmen in der Nähe der Landebahn auf beiden Seiten vorgesehen, wodurch es möglich war, Flugzeuge zu fotografieren, die in verschiedene Richtungen starten. Die Vermessungspunkte wurden an den Kontakt- und Startpunkten der meisten an diesem Tag fliegenden Flugzeugtypen ausgewählt. Das heißt, wir könnten die unterschiedlichsten Aufnahmen machen.

Marina Mysheva (Pulkovo) mit dem Flugplan für diesen Tag. Unser Schutzengel und Beschützer am Flughafen.

Dann durften wir in den Hangar, wo die Reparatur und Wartung von Flugzeugen durchgeführt wird, und nach „Rossija“. Übrigens kommt es sehr selten vor, dass Außenstehende einen solchen Ort betreten dürfen, und das sogar mit Kameras. Dies wurde jedoch auch organisiert.

Im Hangar der „Rossiya“ wurde uns nicht nur alles gezeigt, sondern auch alle aufkommenden Fragen beantwortet.

Die zweite Hälfte unseres Flugtages bestand aus der Inspektion und dem Fotografieren der brandneuen Boeing 737-800NG auf dem Parkplatz.

Darüber hinaus durfte unsere Gruppe, nachdem sie eine halbe Stunde lang draußen fotografiert hatte, an Bord des Flugzeugs gehen. Das ist übrigens auch eine Seltenheit, es sei denn, man ist natürlich Beifahrer. An Bord machten wir Fotos von der brandneuen Kabine des Flugzeugs und wunderschöne Flugbegleiter, auch in Form eines neuen Designs, halfen uns dabei. Flugbegleiter posierten nicht nur für unsere Spotter, sondern verwöhnten uns auch mit heißem Tee und Kaffee sowie Sandwiches.

Und obwohl der Frost an diesem Tag nicht sehr stark war, war es schön zu erkennen, dass man jederzeit in einen warmen Bus einsteigen kann, der ständig neben unserer Gruppe war.

Und am Ende dieses Urlaubs für uns Luftfahrtfotografen besuchte die gesamte Gruppe einen echten B737NG-Flugsimulator, wo wir die Möglichkeit hatten, damit zu „fliegen“.

Als Ergebnis erhielten Fans der Luftfahrtfotografie ein hervorragendes und abwechslungsreiches 12-stündiges (!) Programm mit Besichtigungen verschiedener Orte und Dienstleistungen der Fluggesellschaften Pulkovo und Rossiya.

Im Namen aller Spotter möchte ich dem Management von Northern Capital Gateway LLC meinen Dank und meine Dankbarkeit aussprechen Marina Mysheva persönlichsowie das Management von Rossiya Airlines und Marina Peshekhonova persönlich für die Organisation eines echten Flugurlaubs für Fotografen.

Speziell für Avia.Pro nahm am Spotting teil Valery Smirnov

Foto vom Autor