SSBJ - Sukhoi Supersonic Business Jet. C-21. Ein Foto. Geschichte. Eigenschaften.

Der Sukhoi Supersonic Business Jet ist ein Projekt eines Überschall-Passagierflugzeugs der Business Class, das vom Sukhoi Design Bureau entwickelt wurde. Bei diesem Projekt arbeitete JSC Sukhoi mit Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace und vielen chinesischen Unternehmen zusammen. Das weitere Schicksal der SSBJ C-21 wie der Tu-444 ist bis heute unklar.

In 1981 Jahr Entwicklung und C-21-51 auf Initiative des Designers Mikhail Petrovich Simonov starten. Das Projekt wurde von Mikhail Pogosyan, stellvertretender Chefdesigner geleitet.

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Die Analyse der kommerziellen Nutzung der „Concorde“ und der Tu-144 zeigte, dass mit zunehmendem Überschallflugzeug Treibstoffpreise nicht in der Lage sein wird, im Segment des Massentransport wirtschaftlichen Unterschall Airliner zu konkurrieren. Die Zahl der Passagiere, die bereit sind für Geschwindigkeit, mehr zu zahlen, klein und wird bestimmt, in der Regel hohen Beamten und Vertretern der Wirtschaft. Die Hauptrouten sind die Fluggesellschaften, die die Hauptstädte der Welt verbinden. Es ist in der Tat, das Konzept des Flugzeugs definiert entworfen acht bis zehn Passagiere über eine Strecke von 7-10.000 km (Non-Stop-Flug zwischen den Städten auf dem gleichen Kohorte und ein Auftanken während des Fluges zu jeder Hauptstadt der Welt befinden) zu tragen. Nicht weniger wichtig ist die Verringerung des mittleren freien Weges mit Blick auf eine Ebene könnten Flughäfen der Welt nehmen.

Zwei, drei oder vier Motoren: während des Betriebs des Flugzeugs wurden verschiedene Möglichkeiten zur Gestaltung analysiert. Der Zusammenbruch der Sowjetunion hat sich auf die Beendigung der Mittel für das Programm geführt. Sukhoi Design Bureau wurde bei der Suche nach unabhängigen Investoren tätig. In den frühen 1990-s Arbeit wurde zusammen mit der bekannten Firma Gulfstream Aerospace durchgeführt. Die Varianten Zusammen mit zwei englischen Motoren, die S-21G bezeichnet wurden. Aber 1992 weigerte sich das Unternehmen US, um das Projekt zu finanzieren, was darauf hindeutet, dass die Kosten in der Zukunft wird sehr schwer sein. Infolgedessen musste das Projekt ausgesetzt.

Doch sehr bald, in 1993 Jahr russische Investoren gefunden wurden und das Projekt wieder aufgenommen. 25 Millionen Dollar von Investoren erlaubt, den Entwurf abzuschließen. Experten testeten die Modelle von Flugzeugen in Windkraftanlagen und Bodentests von Motoren.

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In 1999 wurde das Flugzeug an der Flugschau in Le Bourget gezeigt. Es MP Simonov sagte, dass für den Beginn der Serientrennschicht (sowie Abschluss aller Arbeiten an dem Flugzeug) wird über 1 Milliarden zu nehmen. Zeitnah und umfassend Finanzierung von Flugzeugen kann im 2002 Jahr dauern, und der Preis des gleichen Modells würde etwa 50 Millionen sein. Dann betrachten wir die Möglichkeit der Fortsetzung der Arbeiten an dem Projekt mit der Firma Dassault Aviation, aber der Deal brach.

Sukhoi in 2000 Jahr versucht, die Anleger für das Projekt in China zu finden.

Bis heute hat sich die Investition für die Fertigstellung des Flugzeugs nicht gefunden worden. Selbst in das staatliche Programm "Entwicklung der Luftfahrtindustrie auf 2013-2025 Jahre", die am Ende des Jahres 2012, Erwähnung der Ebene SSBJ völlig abwesend angenommen wurde.