Bomber Su-10. Foto. Geschichte. Features.

Der Sukhoi Design Bureau in 1947 wurde experimentelle Su-10 als High-Speed-Bomber entwickelt. Leider war das Auto nicht in der Luft, da das Projekt wurde im Jahr 48 geschlossen.

Kurze Geschichte der Bomber Su-10

Im Winter 1946 hat die Sukhoi Design Bureau eine Entschließung über die Schaffung eines neuen Bomber, die zu vier Strahltriebwerk-Modell Yumo-004 haben, ist gekommen. Im April desselben Jahres begann die Designer Erstellen von Skizzen, und im Juni waren bereit, alle notwendigen Design-Schema. Im Oktober 46-ten-Layout wurde SU-10, die von der staatlichen Kommission genehmigt wurde erstellt. Am Ende dieses Jahres, begann es umfassende statische Montagemaschine Instanz.

In 1947-m begonnen Produktionstests, bei denen das Flugzeug wurde teilweise zerstört: Der Flügel wurde ausgeschaltet, wenn an die Last getestet gerissen. Bis zum Ende des Jahres 47 Endanordnung Arbeit, sondern es eine Verzögerung in der Entwicklung aufgrund von Platzmangel im Werk. Außerdem haben die Designer nicht bekommen richtige Waffe für den Werkzeugmaschinenbau.

Anfang nächsten Jahres, wurde beschlossen, um die Maschine zu vier Motortyp TS-2 installieren, aber Flugtests an den Triebwerken des Typs TP-1, die weniger Traktion hatte durchgeführt. Anfang Juni 48 veröffentlichte der Ministerrat ein neues Dekret, das auf die Reduzierung der Finanzierung der Luftfahrtindustrie, sagte. Ein 12 Juni dieses Jahres ein Dekret über die Schließung des Projekts einer neuen Bomber Su-10.

Genau aus diesem Grund, Su-10 nie seinen Flug.

Das Design des Su-10

Diese Maschine wurde als ein Ganzmetall-Eindecker, der mit odnokilevym Gefieder ausgerüstet war, wurde hergestellt. Das Gehäuse besteht aus 51 Schott sind Stinger verbunden. Es beinhaltet auch ein paar Holme. Im Hinblick auf die Beschichtung, ist es glatt. Solche Oberfläche wurde durch Verringern Gelenke erhalten. Rumpfhaut hat eine Dicke in der Maschinen 2 mm.

Wie für das Kraftwerk kamen die Designer zu sein Design mit großer Begeisterung, weil sie von vier Triebwerken Paketschema besteht. Die Motoren Typ TR-1A Vorrichtung unter den Flügeln angeordnet, und zwei auf dem oberen Teil des Flügels. Konstrukteure von Verbrennungsmotoren hat Verschiebung in einer vertikalen Ebene gedacht worden, wodurch der Abstand dazwischen verringert wird. Darüber hinaus Wartung von Motoren auf dem Boden, während noch komfortabel genug. Aufgrund der Tatsache, dass die Motoren des Kraftwerks näher an die Vorderseite des Flügels gelegen haben, ist es möglich, die besten Eigenschaften der Struktur der Su-10 zu erreichen. Wenn eine Platzierung Motorenentwickler alle aerodynamischen Eigenschaften des Flügels der Gestaltung berücksichtigt.

Um Su-10 4 Personen Besatzung Verwaltung erforderlich war, nämlich der Chefpilot, Richtschütze, Navigator und ein Bordschütze-Beobachter, der Flugzeugbrand von hinten abdecken könnte. 3 ersten Pilot basiert im Bug der Maschine, und diese war im Heck.

Mate-Kabine im vorderen Teil des Rumpfes, war es eine tolle Rundumsicht. Darüber wurde Cockpit und Funker gebucht. Unter dem Cockpit war ein Bugfahrwerk und die Nische, in der sie sich entwickelt. Hinter dem Cockpit wurde eine der Kraftstofftanks angeordnet.

Wie für den mittleren Teil der Su-10, wurde sie als Frachtraum, die Luken für Bomben hergestellt wurden vorgestellt. Am Ende der Bucht wurde auch eine weitere Kraftstofftanks, gefolgt von den Host-System Fallschirmbremse Maschinen eingestellt. Der Fall endete mit der Kabine, die der Schütze war. Zu dieser Kabine wurde Leiter, auf welcher die Pfeile konnte in seine Kabine klettern angebracht.

Flügelmaschine wurde der beiden Seitenelemente, die auf der Arbeitsauskleidung ermittelt wurden. Flügelholme sind aus Träger Prinzip gemacht. Bei der Herstellung des Flügels verwendet verschiedene Metalle. Die Querruder sind zwei Abschnitte und vier Abschnitte der Klappe ausgestattet. Kiel Apparatur bestand aus zwei Seitenteilen und mit Duraluminium gefertigt. Posting Kontrolle bestand aus Drähten und Stangen.

Die Su-10 hatte ein System-Chassis, das aus drei Säulen, die während des Fluges in der Mitte des Rumpfes in speziellen Nischen entfernt wurden, bestand. Im Rahmen der Regelung Design war trehsterzhnevoe Chassis, das mit Front- und Seitenstrebe ausgestattet war. Das ist die Seitenstrebe und reinigen die Zahnstange in einer Nische.

Dieser Bomber hatte ein Hydrauliksystem, das aus drei Einzelteilen bestand. Der erste Teil eines Fahrwerks vorgesehen und arbeitet, um die Bremssysteme der Räder. Und dieser Teil des Arbeits des linken Motors, und insbesondere auf seinen Hydraulikpumpen. Der zweite Teil arbeitet bereits an dem richtigen Motor und wurde zur Stabilisierung und Turmdrehaufnahmen konzipiert. Der dritte Teil ist auf dem rechten Motor gearbeitet und beschäftigt Höhen- und Seitenruder und Querruder bieten Arbeitsplätze. Selbst im Falle eines Notfalls Hydraulik kann den normalen Betrieb aller Systeme gewährleisten.

Aufgrund der Tatsache, dass die Su-10 eine ausreichend große Größe und Masse hatte, sind die Designer mit einem solchen Problem so groß Startlauf konfrontiert. Auch vier Turbojetmotoren die erforderliche Leistung für den Start nicht bieten könnten. Designer hatten das Gerät mit zusätzlichen Pulvern Raketen auszustatten, die auf dem Körper installiert wurden. Diese Raketen sollten dem Auto zusätzliche Leistung beim Start geben, und nach dem Ausbrennen wurden sie automatisch aus der Zelle ausgerückt. Insgesamt wurde diese Maschine geplant 4 solche Raketen zu etablieren.

Es ist auch ziemlich ausgereift und das neue System verfügt über Ausrüstung an Bord der Maschine, leider, diese Entwicklung noch nicht abgeschlossen ist.

Su-10 Merkmale:

Bomber Su-10. Gallery.

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