Airplane T-4
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T-4

Sukhoi T-4. Foto. Geschichte. Features.

 

Es wird angenommen, dass die schnellsten Flugzeuge sind Kämpfer. Allerdings wurde 70-er Jahren in der Sowjetunion schwere Bomber gebaut, um in der Geschwindigkeit konkurrieren, mit denen er es nicht konnte kein Kämpfer der Welt. Es war ein T-4, die in OKB ausgelegt sind. P. Sukhoi.

 

Die Geschichte des Flugzeugs T-4

 

In den frühen 60-er Jahren die Sowjetunion erreichte strategische Parität mit seinem Hauptkonkurrenten in der globalen Konfrontation - Vereinigten Staaten von Amerika. Dies ist auf die beschleunigte Entwicklung der Bomber und Atomraketensysteme. Die beiden Seiten nicht zu stoppen und setzte Wettrüsten.

Airplane T-4

USA verbesserten ihre strategischen Arsenale und beachtliche Erfolge in diesem. Wir steigen in den Himmel strategischen Bomber Prototyp XB-7 Valkirie und Spionageflugzeug SR-71 Blackbird. Das Pentagon hat über die Schaffung einer strategischen Bomber B-1, in dem Potential der modernsten Flugabwehrraketenkomplex gesetzt. Einer nach dem anderen, waren Teil der US-Marine U-Boote und mächtige schwimmende Flugplatz, Flugzeugträger. Diese Drohung in die Sowjetunion zu ignorieren konnte nicht.

 

In 1963 Jahr sowjetische Militär die Aufgabe gestellt - eine strategische Aufklärer stoß Komplex, der bei Entfernungen bis zu 7 tausend Kilometer finden konnte, und mit der Hilfe von Lenkflugkörper, um alle Ziele zu zerstören erstellen. Die Priorität darunter Flugzeugträger-Gruppen eines potentiellen Feind. Unter den Konstruktionsbüros kündigte einen Wettbewerb. Die Projekte vorgestellt KB Pavel Sukhoi, Tupolev Andrei und Alexander Yakovlev. Der Sieger ist das Modell T-4 die vorgeschlagene trocken.

 

Es war eine plötzliche Entscheidung, denn Sukhoi spezialisiert auf Lichtfrontkämpfer und Abfangjäger, und hier - einem strategischen Raketenwiege 100 Tonnen. Trumpfkarte T-4 war der höchste Reisegeschwindigkeit - 3200 km / h (drei Schallgeschwindigkeit). Er hat versprochen, Unverwundbarkeit der Maschine in dem Ausbruch der gegnerischen Luftabwehr zu vervollständigen.

Airplane T-4

Patriarch der sowjetischen Bomberflugzeugkonstrukteur Andrej Tupolew scharf Einwände gegen die Übertragung des Projekts Pavel Sukhoi. Inoffiziell das Flugzeug T-4 als "Weben", weil der Startgewicht der Maschine. Entwicklung des Projekts wurde von Nahum Chernyakov geleitet. Er hat bereits Erfahrung in der strategischen Interkontinentalsysteme. In 50-er Jahren war er der Chef-Designer von der zweistufigen unbemannte Überschall-Marschflugkörper "Storm". Sie eine Entfernung von mehreren tausend Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 3500 km / h fliegen konnte.

 

Wenn Sie einen "Sturm" zu schaffen, war zunächst weit verbreiteten Titan - ein Leichtmetall, die riesige Temperatur standhalten kann. Es hat sich unter den Bedingungen der verlängerten Flug bei Überschallgeschwindigkeiten unabdingbar. Das Projekt wurde im Jahr 1960 geschlossen, aber viele Studien für "The Tempest" (hitzebeständige Materialien, Verfahrenstechnik) wurden in den Bau des T-4 verwendet.

 

Die Gestaltung der T-4

 

Fast alles, was bei der Gestaltung von diesem Auto war neu und unerforscht. Daher konnte der Betrieb des Flugzeugs, um zu neuen Höhen, vielen Zweigen der Wissenschaft und Technologie zu erhöhen. T-4 wurde zu einer Art Fachhochschule, durch die Teilnehmer unterzogen seiner Gründung. Im allgemeinen wurden bei der Erstellung eines T-4 600 Erfindungen vorgestellt. Keines der Flugzeuge, von der Zeit der Sowjetunion gebaut, hatte nicht so eine große Anzahl von Original-Designs.

Airplane T-4

Zusammen mit Sukhoi einen „hundert“ aktiven Wissenschaftler des Zentralhydrodynamischen Instituts zu entwickeln. Sie nahmen an der Entwicklung von aerodynamischer Konfiguration und einer einzigartigen Steuerung. Die Designer wählten das Layout für „Ente“ Regelung, die von canards zusammengesetzt ist. Zur Reduzierung Abschnitt Drag Nase entschieden, eine mobile zu machen. Bei Start und Landung auf Flieger verbeugte sie nieder, im Flug bedeckt, Flugzeugen nur Instrument. Es war eine sehr riskante Entscheidung. Allerdings versprach es einen großen Geschwindigkeitsschub.

 

Der Maschinenrahmen bestimmt wird, ein gemischtes zu machen - aus Titan und Stahl. Die ursprüngliche Ebene von nicht weniger als beansprucht ursprünglichen Motoren, die die normalen Betrieb in den schwersten Bedingungen von Temperatur und verdünnter Luft durchführen können. Solche Kraftwerke in Rybinsk gemacht. Lufteinlässe und vier Motor unter dem Rumpf montiert, „weave“ in einem Paket. Wits sofort dieses Schema den Spitznamen „Gemeinschafts Bett.“ Die erste auf der Ebene der Nation Super zuverlässiges elektrisches Fernsteuerungssystem mit vervierfachen Redundanz angewandt wurde.

 

Flugtests des Flugzeugs T-4

 

22.08.1972. Testpilot Vladimir Ilyushin zusammen mit Navigator NA Alferov fand im Cockpit des ersten Prototyps T-4. Am Flughafen Flugforschungsinstitut benannt nach Gromov in Schukowski versammelt Designer, Ingenieure, Wissenschaftler, Vertreter der Air Force. Das Auto nahm einfach und schnell an Höhe zu gewinnen. "Weben" war einfach in Pilotierung, hat eine gute Stabilität und Kontrollierbarkeit.

Airplane T-4 Winter

Die ersten vierzig Flugminuten war erfolgreich und ohne Kommentare. "Dieses Flugzeug einundzwanzigste Jahrhundert", - sagte Vladimir Ilyushin nach einer weichen Landung. Nach dem Plan der Flugerprobung der ersten Phase der Raketenflug dauerte neun T-4. Ihre Erkenntnisse haben Kunden aus dem Verteidigungsministerium geführt ist buchstäblich in einem Zustand der Euphorie. Kilometern pro Sekunde - so schnell Flak jede Gegner ist nicht in der Lage heute zu handhaben, in der einundzwanzigsten Jahrhunderts.

 

Hundert-Tonnen-Maschine ist so einfach wie ein normaler Kämpfer betrieben. Diese Leistungsmerkmale sind völlig im Einklang mit den berechneten Werten. Chef der sowjetischen Luftwaffe, Luftmarschall Paul Kutakhov so geschätzt Sukhoi Flugzeuge: "Es ist eine echte russische Wunder".

In der ersten Phase der Tests befahl den Militärindustrie 250 Maschinen. Sie mussten eine Fabrik in Kazan zu bauen - das Hauptproduktionsstandort von Tupolev. Aber 1974 Jahr im Auftrag des Ministeriums für Luftfahrtindustrie der Arbeiten auf der Ebene T-4 wurden suspendiert. Allgemein Designer Pavel Sukhoi versucht, Gründe für eine solche Entscheidung von der Verteidigungsminister Marschall Grechko finden.

 

15.09.1975. Allgemein Designer starb nie eine klare Antwort erhalten. Das offizielle Thema geschlossen Ministerrat der UdSSR vom 19.12.1975. Sie erklärte, der Grund für eine solche Einstellung der Arbeiten an den "Hundertstel" - "., Um die Bemühungen und Ressourcen auf die Schaffung der Tu-160 als Haupt strategischen Mehrzweckflugzeug zu konzentrieren"

 

Modifikationen T-4

 

Auf der Basis des T-4 in den frühen 70-er es erstellt wurde zwei Projekt: eine verbesserte Rakete T-4M mit einer variablen Sweep Flügel sowie T-4MS "dvuhsotki" sogenannten - strategische Dual-Mode-Kampfflugzeuge. Das erste fliegende Prototyp T-4 auf ewige Parkplatz in der Central Air Force Museum in der Stadt Monino, Region Moskau.

Airplane T-4 Schema

Der Aufwand für den Aufbau Flugzeuge T-4 beteiligt sind, waren nicht umsonst. Viele der technischen Ideen, Errungenschaften, die in ihm verkörpert wurden, später in den Bau von vielen der Kampfflugzeuge der nächsten Generation verwendet. Nach der Beendigung der Arbeit über das Thema der T-4 P. Sukhoi Design Bureau hat sich auf die Schaffung eines Frontkämpfer und Kampfflugzeuge konzentriert.

Airplane T-4 Eigenschaften:



Änderung   T-4
Spannweite, m   22.0
Länge m   44.0
Höhe, m   11.2
Flügelfläche, m2   295.7
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   55600
  normaler Start, kg   114000
  maximaler Start, kg   135000
Motortyp   4 TRD RD36-41
Thrust, kp   X 4 16000
Höchstgeschwindigkeit km / h   3200
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   3000
Flugbereich, km   7000
Takeoff, m   950-1050
Gebrauchte Autos, m   800-900
Praktische Decke, m   18000
Crew   2
Bewaffnung:   Strategische Luft-Boden-Raketen von 2

 

Trockene T-4-Flugzeuge. Galerie. 

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