Transaero. "Reset".

Als sich die russische Öffentlichkeit fast damit abgefunden hatte, dass die russische Zivilluftfahrt ihr größtes Luftfahrtunternehmen verlieren würde, tauchten plötzlich Informationen auf, dass der Miteigentümer der russischen Fluggesellschaft S7 51% der Anteile an dem Luftfahrtunternehmen Transaero erworben hatte und derzeit versucht, eines der größten zu behalten auf dem Territorium Russlands und Europas der Fluggesellschaft vor dem Bankrott.

In dem Augenblick, das Schicksal der Fluggesellschaft "Transaero" ist unbekannt, hat aber die meisten Experten für die Tatsache, dass der Übergang unter der Kontrolle des Unternehmens «S7», Flüge shedule "Transaero" alle Chancen, um seine Existenz weiterhin jedoch zunehmend wird es abhängig von den getroffenen Maßnahmen und der Geschwindigkeit ihrer Annahme.

Luftfahrt-Fachportal Avia.pro sehen mehrere Möglichkeiten für die weitere Entwicklung, und, wahrscheinlich nicht sofort verwerfen die negativen Umstände, da sie nur in bestimmten Fällen erfolgen.

Minimierung von Schulden

Der Hauptgrund für die Fluggesellschaft "Transaero" die Absicht zu erkennen, in Konkurs, ist enorm groß und Leistungen der heimischen Luftfahrtunternehmen. Durch die Reduzierung aktuellen Schuldenstand, zumindest Teile davon, Fluggesellschaft "Transaero" können ihre Aktivitäten, die müssen neu optimieren, um Gewinne zu maximieren, wird wieder aufgenommen, und nach Meinung von Experten Avia.pro, ist es mit dem neuen Mehrheitseigentümer der "Transaero" und starten.

Unglücklicherweise, um eine große Summe Geld in einem einzigen Moment zahlen die wichtigsten Gläubiger nicht jedoch eine teilweise Rückzug aus dem Betrieb von Luftfahrzeugen wird es ermöglichen, über 25-30% der gesamten Schulden zu bezahlen, und die anschließende Aktivismus Fluggesellschaften die Möglichkeit, jeden Monat, um die bestehenden Schulden zu reduzieren geben Was früher und gemeldet.

Umschuldung.

Ein weiteres der sehr effektive Bereitstellungsoptionen für weitere Entwicklungen rund um die Fluggesellschaft "Transaero" ist die Schuldenlast des Unternehmens neu zu strukturieren, jedoch in einem größeren Ausmaß, wird dies an den Kreditgeber selbst abhängen. Die Chance, dass Banken und Unternehmen bereit sind, in Teil zu leiden, um die Zahlung der Schulden "Transaero", wenn auch recht klein, aber immer noch da, und vor allem wird es auf dem weiteren Programm der Aktivitäten unter den Flügen abhängig shedule «S7».

Staatliche Beihilfen.

Wir sollten nicht die Wahrscheinlichkeit, dass Inlandsflüge Zeitplan wollen helfen und den Staat auszuschließen, und für das, es gibt viele Gründe, aber verlassen sich auf breite Investitionen in Zeiten der Wirtschaftskrise, zu berechnen, ist es wert, kaum, aber dennoch, und eine solche Chance Befestigung.

Zu den wichtigsten Ursachen für mögliche Unterstützung durch den Staat ist es, aus solchen Gründen als eine Gefahr für den normalen Betrieb der zivilen Luftfahrt der Russischen Föderation, der mögliche Unregelmäßigkeiten in der Tourismusbranche, etc. zur Verfügung Selbstverständlich ist der Staatshaushalt nicht ohne Boden, denn alles wird vor allem über das Programm für die weitere Entwicklung des Unternehmens abhängen.

Kostyuchenko Yuriy speziell für Avia.pro