Tu-114
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Tu-114

Tupolev Tu-114

 

Das Tu-114-Flugzeug ist ein Langstreckenflugzeug für den Personenverkehr, das mit Turboprop-Triebwerken ausgestattet ist. Es wurde Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts im Tupolev Designbüro auf der Grundlage des bereits hergestellten Tu-95-Bombers entworfen. Dieses Gerät wurde vier Jahre lang in einem Flugzeugwerk in der Stadt Kuibyshev hergestellt. Während dieser ganzen Zeit wurden 31 Flugzeuge dieser Klasse geschaffen.

Die Geschichte der Tu-114

Designer wurde klar, dass die Zukunft von Düsenmotoren und Jet-Flugzeugen. Trotzdem entschieden sich die Köpfe des Staates in den frühen 50-er Jahren eine Hochgeschwindigkeits-Personenfahrzeug mit Turbofan-Triebwerk zu etablieren. Tupolev Bureau initiierte die Entwicklung eines neuen Flugzeugs in den frühen 1955 Jahre nach der entsprechenden Auflösung.

Tu-114 Denkmal

Chef-Designer zu erstellen Tu-114 war NI Bazenkov. Wenn Sie entwerfen ein neues Werk Produkt Chiffre Büro, als das Flugzeug Tu-114 oder 95P bezeichnet. Die Entwicklung dieses Projekts erfolgte schnell, so dass das neue Flugzeug in 1,5 Jahren fertig war, und seinen ersten Flug Maschine Spätherbst 57 Jahren.

Bei der Herstellung des Geräts Tu-114 hatte er nicht gleich in der Welt in der Zahl der Passagiere, die an Bord aufnehmen kann und 70-er Jahren Tu-114 war sehr großen Pkw zu starten. Aufgrund der Tatsache, daß das Flugzeug war nizkoplanom es Ingenieuren mit einem ausreichend hohen Fahrwerk ausgestattet, das nicht eines der Flugzeuge dieser Klasse. Dieses Chassis System brachte auch seine Nachteile Flugzeuge.

Konstruktionsmerkmale Liner Tu-114

Das Flugzeug machte eine nizkoplan mit gepfeilten Flügeln ausgestattet, wo vier Motoren eingebaut sind. Das Kraftwerk besteht aus einem Turbofan-Triebwerkstyp NOR 12MV. Jedes ist mit einem koaxialen Propellern ausgestattet, die gegeneinander drehen. Alle Trieb Maschine produziert 60 tausend PS am Start, während das Flugzeug recht sparsam ist und verwendet etwa 5,6 Tonnen Treibstoff in der ersten Stunde des Fluges.

Tu-114 Foto

Wie für den Rumpf, die Tu-114 und er doppelt-gedeckten Treppe verbunden. Das Oberdeck ist ein Fahrgastraum, wo Passagiersitze installiert sind, und zwei Frachtraum und Küche sind auf dem unteren Deck. Das Unterdeck ist auch ein Ruheraum Crew.

Fahrgastraum bestand aus drei separaten Salons und einer anderen Klasse bzw. in denen jeweils eine unterschiedliche Anzahl von Passagieren Platz bieten könnte. So wird in der ersten Kabine war 41 Beifahrersitz, die zweite - 48 wir in der dritten Kammer waren, die 48 Menschen mit Betten untergebracht ist. Zwischen dem zweiten und dritten der Fahrgastzelle wurde Buffet eingestellt. Das Flugzeug war mit zwei Toiletten (männlich und weiblich) ausgestattet.

Wie andere Flugzeuge, hatte Tu-114 seine Nachteile, nämlich:

  • Aufgrund des hohen Fahrwerks wurde eine ziemlich hohe Leiter benötigt, um das Flugzeug zu warten, das zu diesem Zeitpunkt von keinem Flugzeug benutzt wurde.

  • Schrauben und Maschinenmotoren erzeugen sehr große Vibrationen und Geräusche, die Unbequemlichkeit für die Passagiere gebracht;

  • das Kraftstoffsystem ist auch ideal, weil die Kraftstofftanks, die in den Flügeln angebracht wurden, eine weiche Textur hatte;

  • Darüber hinaus, wenn war es, die Treibstofftanks Anstieg Füllung insbesondere ausreichend gefährlich, wenn nur ein Motor in Betrieb nehmen.

Tu-114 Kabine

Noten von Tu-114

Mit Hilfe dieses Geräts hat 32 Rekord ganzen Welt etabliert. Diese Erfolge wurden in solchen Positionen gemacht:

  • die größte damals Turbofan-Flugzeuge, die Passagiere trug;

  • das schnellste Passagierschiff der Welt mit dieser Art des Motors;

  • der einzige Pkw, die Flügel gefegt hatte;

  • Es hat mit dem mächtigsten Theater, das auf der gleichen Maschine installiert wurde.

Tu-114 Salon

Betrieb des Tu-114

Der erste Flug wurde in 1958 Jahr nach New York City gemacht. nicht-kommerziellen Flug wurde später im Jahr Chabarowsk und zurück nach Moskau mit Passagieren an Bord gemacht. In 59 war das Auto gegeben Chruschtschow nach Washington und zurück transportiert. Im Hinblick auf die regelmäßige kommerzielle Flüge flog die Tu-114 nach Havanna von 62 Jahren Juli. Aber dieser Flug war das Flugzeug gezwungen, in Guinea, um zu tanken, wo der Flughafen von unseren Spezialisten gebaut wurde. Fliegen durch Guinea bald gestoppt, weil der Druck der USA.

Für Beiträge mit Japan wurde das Flugzeug leicht umgebaut, nämlich Veränderungen in den Fahrgastraum betroffen. Es wurde in zwei Klassen eingeteilt: die Wirtschaft zuerst. Zur gleichen Zeit in diesem Liner kann 105 Passagiere gestellt werden. Der erste Flug in Richtung Japan, wurde im Frühjahr des Jahres 67 umgesetzt. Es sollte beachtet werden, dass die Besatzung der Maschine, einer nationalen Personal bestand sowie aus Japan. Außerdem flog diese Einheit nach Indien, Kanada und Afrika.

Neben internationalen Flügen aktiv Tu-114 für den internen Transport von Moskau nach Khabarovsk, Tashkent, Novosibirsk und Alma-Ata verwendet.

Das Flugzeug für den Flug nach 1976 Jahren verwendet, in welcher Zeit sie ihre gesamte operative Bestände praktisch ausgeschöpft. Auch gab es Störungen, die beseitigt werden könnte, aber das Hauptproblem war, dass das Fahrzeug bereits veraltet. Nach der Stornierung in 1977 Jahr wurde für Schrott 21 Maschine Tu-114 geschnitten.

Tu-114 2 Salon

Derzeit in der Welt gibt es nicht eine Arbeits Tu-114, gibt es nur drei nicht-fliegenden Einheit in dieser Serie. Alle drei Maschinen sind als Museumsstücke verwendet.

Während der langen Nutzungsdauer gingen nur zwei Autos verloren. Der erste Unfall ereignete sich beim Start. Gleichzeitig hakte das Flugzeug mit seinem Fahrwerk eine Schneebrüstung ein, woraufhin es auf der Landebahn auf die Nase traf. Bei diesem Unfall gab es mehr als 20 Opfer, aber mehrere Menschen überlebten noch. Der zweite Unfall war auf einen Fehler eines Mechanikers zurückzuführen, nach dem das Bugfahrwerk umgeklappt und das Flugzeug schwer beschädigt wurde.

Tupolev Tu-114 Merkmale:


Änderung   Tu-114
Spannweite, m   54.10
Aircraft Länge m   54.10
Höhe, m   15.50
Flügelfläche, m2   311.1
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   93500
  Höchstabflug   179000
Motortyp   4 TVD Kuznetsov NK-12M
Leistung, PS   X 4 14795
Höchstgeschwindigkeit km / h   894
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   770
Ferry Bereich, km   8800
Praktische Bereich, km   7000
Praktische Decke, m   12000
Crew   5
Nutzlast:   120-170-Passagiere oder bis zu 30000 kg Fracht

 

Tu-114 Video

 

Flugzeug

Das Tu-114-Flugzeug wurde bis Mai 1977 betrieben. Ich habe die Abflugkarte für die beiden letzten Flüge selbst vorbereitet und unterschrieben. Der Abschreibungsbefehl war im Dezember 1976 wegen einer solchen Ungenauigkeit in der Geschichte.

ATP für hilfreiche Kommentare zur Behebung technischer Probleme. Trotzdem scheinen beide (und die einzigen!) Tu-114-Unfälle sabotagebedingten Ursprungs zu sein, und jetzt bringen die "Saboteure-Saboteure" ihre verspäteten "Entschuldigungen" ein, und die Tat wurde bereits getan, die Opfer können nicht zurückgebracht werden, und das Tiefdeckerflugzeug wurde abgeschrieben Aufräumen ... Handschrift des Mafia-Clans, denke ich. TS, ich erkenne "Handschrift".

Nicht Turbofan, sondern Turboprop!

Lustige kleine Artikel, aber mit Untiefen. Motor NK12 nicht NE12 und Turboprop und Turbofan nicht - die Differenz prinyipialnaya.

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