Tupolev Tu-126 "Moss"

Tu-126, die die Kodifizierung der NATO wird als "Moos" - die Ebene, die für die Radarüberwachung und Identifizierung von Zielen Marine- und Luft beabsichtigt war. Ausgestattet mit dem Radarsystem "Liana".

Geschichte Tu-126

Der gefährlichste für die Sowjetunion in der Stadt waren 1950 strategischen amerikanische Bomber mit nuklearen Waffen. Da die wahrscheinlichste Gebiet Durchbruch war die nördliche Route und den Bau von Bodenradar benötigt große Investitionen in einer der Sitzungen der Regierung beschlossen frühen Bau der Luftfahrtradarerkennung. 4.07.1957 die UdSSR ein Dekret № 608-293, bei der die Aufgabe des Aufbaus eines solchen Komplexes wurde auf CB A. Tupolev betraut.

Ursprünglich geplant, einen Komplex auf der Basis des Tu-95 zu bauen. Durch 2 Jahre nach dem Beginn der Forschung über die Idee einer strategischen Bomber mußte aufgegeben werden. Er fand einen besseren Ersatz. Die geeignetste eine große Anzahl von Funk zur Aufnahme wurde ein Passagierflugzeug Tu-114. Es war sein Entwurf als Grundlage für Design Tu-126 nahm. Nach dem Erlass der UdSSR CM Anzahl 567-230 von 30.05.1960 Flugzeugkonstrukteur wurde Design Bureau zugewiesen. Tupolev, der Entwickler des Radios "Liana" - NII-17, und der Hersteller - die Kuibyschew Aviation Werk № 18. Beaufsichtigen Projektarbeit direkt an die Fabrik passiert Designer AI Putilov, der sie zu einem Zweig des KBS geführt. Tupolev in Kuibyschew.

Design Tu-126

Vollständig hat es sich Passagierkabine des Tu-114 neu gestaltet. Der vordere und der Mitte ist es die Jobs aus dem Panel für Funk technische Crew, der Rückseite des besetzten Einheiten Radar, Kommunikation und elektronischer Intelligenz. Über dem Rumpf am hinteren Teil davon, pole Radom installierten Radarantenne Pilz "Liana". Verkleidung während des Fluges mit der Antenne bei einer Geschwindigkeit 10 / min gedreht wird.

In der vorderen Rumpfkraftstoffverbraucher platziert die Messlatte für die Luftbetankung des Typs "Schlauch-Kegel." Bottom-Kabine besetzt Lufteinlass, Kühlsystem sorgt dafür, Radio. Unterhalb des hinteren Rumpf verbessert die Richtungsstabilität Kiel installiert.

Das Flugzeug war kein Abwehrbewaffnung, in einigen Fällen an der Rückseite des Flugzeugs Radaranlagen.

Die Besatzung der Tu-126 Aufklärungs zwei Verschiebungen 12 Personen. Die Flugbesatzung - zwei Piloten, zwei Navigatoren, Funker und Flugingenieur. Radiotechnik Crew - Kommandant, Ingenieur und vier Operatoren. Als regelmäßiger Flug für diese Maschine dauerte längere Zeit, hatte es von Zeit zu Zeit ersetzt werden. Die Flugzeuge waren Plätze für Crew Rest.

Flugdauer Tu-126 11 Stunden etwa, und Reichweite - über 7000 km. In Zukunft geplant, diese Zahlen, die von der Einführung des System-Design Luftbetankung von der Art zu erhöhen "Schlauch-Kegel."

In der Phase der Konzeption im Flugzeug waren wir zur Stärkung der hintere Geschütz verwalten die Installation, die zwei Pistolen BIN-23 23 mm Kaliber und Zielradar "Krypton". Doch nach Prüfung aller Optionen für ein solches Projekt ist die Idee der Verwendung von Verteidigungswaffen Designer abgelehnt. Heckteil des Rumpfs wurde zur Ausrüstung REP angegeben.

spezielle Luftzufuhr, die unter dem Rumpf angeordnet ist, wurde zum Kühlen des Funks ausgelegt. Zur Verbesserung der Richtungsstabilität, Scripting einen zusätzlichen Kamm, die unter dem hinteren Teil des Rumpfes ist. Ausrüstung Scout zeigt feindliche Luftziele in einer Entfernung 150-350 km, Oberflächenziele - bis 400 km, erfaßt Radarstrahlung in einer Entfernung von bis zu 500-600 km, die gesammelten Daten Führungsstab der Marine und Luftverteidigung in der Ferne zu übertragen bis km 2000. Das Flugzeug kann zum Anvisieren Ziel Abfangjäger verwendet werden, einschließlich der Lang 128S Tu-4.

Produktion und Betrieb Tu-126

Die erste Tu-126 1961 wurde im Jahr hergestellt. Die Tests wurden in den Herbst 1964 Jahren abgeschlossen. Ein Jahr später wurde der Scout auf der Air Force der UdSSR gestellt. Serienproduktion von Tu-126 1968 wurde fortgesetzt, bis insgesamt ausgegebenen 9 Geräte, und sie sind alle zur Verfügung gestellt, um zu trennen 67-AWACS Squadron, die in Siauliai stationiert war. Im Sommer zwei Flugzeuge von diesem Ausgangspunkt, um das Flugfeld geworfen Olenegorsk. Aus einer Tu-126 konnte Flüge in einem Abstand auf der Neuen Erde, im Gegensatz zu der Yak-28P, die ständig dort auf der Basis zu machen.

Eine Besonderheit der Spion war eine kleine Wahrscheinlichkeit der Zerstörung während der Kampfeinsätze. Es war unmöglich, die Raketen, die einen passiven Radarleitsystem müssen zerstören. Raketen wie "Boden-Luft" und "Luft-zu-Luft" hatte eine schwache Wirkung gegen Tu-126, denn es ist schon viel früher mit einem leistungsfähigen Radar und elektronische Intelligenz Ausrüstung zeigten den Feind, konnte das Manöver und Misserfolg, um die Erfassung Ziel spezielle Ausrüstung zu machen ist.

Führen Sie die Tu-126 weiterhin 1980-er Jahren, bevor er in die Reihen der Kampfflugzeuge A-50. Diese Intelligenz-Komplex wurde in einen der umgewandelt Tu-126 konstruiert.

Tupolev Tu-126 Merkmale:

Tu-126 Video:

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