Tu-134
andere
Tu-134

Tu-134. Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

 

Tu-134 (NATO-Code "Hard") ist ein sowjetisches Passagierflugzeug für Mittel- und Kurzstreckenfluglinien, das Anfang der 1960er Jahre im Büro für Versuchsplanung in Tupolev entwickelt und von 1966 bis 1984 in der Luftfahrtproduktion von Kharkov in Serie hergestellt wurde Vereinigung. Durchführung des ersten Fluges am 29.07.1963, seit September 1967 in Betrieb. Eines der beliebtesten Passagierflugzeuge der Sowjetunion. Insgesamt wurden zusammen mit Vorproduktion und Prototypen 854 Flugzeuge verschiedener Modifikationen gebaut. Die Produktion wurde 1989 komplett eingestellt. Tu-134 wurde in die Länder des sozialistischen Lagers exportiert.

 

Tu-134 Landung Foto

 

Tu-134 ist ein Kurzstrecken-Passagierflugzeug mit zwei Bypass-Turbostrahltriebwerken D-30 bei Serien- und D-20P-125 bei Prototypenflugzeugen. Die Triebwerke sind auf Pylonen im hinteren Rumpf montiert, wodurch das Kabinengeräusch im Vergleich zu früheren Flugzeuggenerationen erheblich reduziert wird. Das horizontale Heck ist oben am Kiel angebracht (T-förmiges Heck). Der Kraftstoff wird in den Flügelkastentanks gespeichert. Tu-134 wurde nach internationalen Standards zertifiziert. Das Flugzeug wurde in verschiedenen Varianten gebaut: Spezialfahrzeuge, Passagiere, Fluglabors. Wird auch in Luftwaffenschulen verwendet.

Die Tu-134 wird nach dem Schema eines freitragenden Ganzmetall-Tiefdeckerflugzeugs hergestellt und verfügt über einen überstrichenen Flügel (Schwenkwinkel - 35 Grad) sowie zwei D-30-Triebwerke unterschiedlicher Baureihe im Heck des Rumpfes. Hochauftriebsvorrichtungen - Spoiler und doppelt geschlitzte Klappen, die nur am Boden hergestellt werden und; keine Lamellen. Der Rumpf ist vom Tu-124 "gespleißt" und sieben Meter länger. T-förmiges Gefieder. Einziehbares Dreiradfahrwerk. Die vordere Strebe wird in eine Nische im Rumpf entfernt, die hintere in die speziell dafür vorgesehenen Flügelgondeln. Die hinteren Säulen haben zwei Achsen.

 

Salon Tu-134

Tu-134 Innen Foto

Zu den Konstruktionsmerkmalen der Vorgängerversionen des Tu-134 gehört eine verglaste Nase (anstelle des Navigators) unter dem Mittelteil der Bremsklappe. Bei modernen Flugzeugvarianten ist das Radarsystem "Thunderstorm-134" montiert. Die Tu-134 war auch das erste Düsenflugzeug in der UdSSR, das keine Kabelverkabelung zum Ruder verwendete (dies wurde normalerweise bei früheren Modellen durchgeführt - Tu-16-Bomber und Tu-104- und Tu-124-Passagier). Dabei wurde ein hydraulischer Booster installiert und durch einen starren Schub ersetzt.

Im Moment haben die Flugzeuge eine Ressource von 40 Flugstunden, 25 Flüge über 25 Jahre. Im Falle einer individuellen Beurteilung des Zustands kann die Ressource konsequent auf 55 Flugstunden, 32 Flüge, 40 Jahre erhöht werden.

Ein interessantes Merkmal dieses Flugzeugs ist die Position des ersten Passagiersitzpaares mit dem Rücken nach vorne, wie bei einem Eisenbahnwaggon, bei dem sich zwischen den einander zugewandten Reihen ein Tisch befindet. Diese Lösung findet sich in keinem anderen kommerziellen modernen Flugzeug.

 

Typische Kabinenkonfiguration des Tu-134

Tu-134 Innen Schema

Unfälle

Aus inoffiziellen Quellen und nach Angaben des Aviation Safety Network ist bekannt, dass Anfang 2012 aufgrund von Flugunfällen, Unfällen und Terroranschlägen 78 Exemplare von Tu-134-Flugzeugen verloren gingen, zehn davon infolge von Feindseligkeiten, zwei infolge von Terroranschlägen. Bei Unfällen starben 1494 Menschen, 32 davon am Boden oder bei Kollisionen mit Flugzeugen anderer Typen.

 

Technische Eigenschaften von Tu-134A

                

  • Besatzung: vier;
  • Passagierkapazität: 76 Personen;
  • Länge: 37,1 Meter;
  • Spannweite: 29,0 Meter;
  • Höhe: 9,02 Meter;
  • Der Durchmesser des Rumpfs: 2,9 Meter;
  • Die Breite des Innenraums: 2,71 m;
  • Kabinenhöhe: 1,96 Meter;
  • Handelsgewicht: 8200 Kilo;
  • Maximale Landung: Gewicht: 43 000 Kilo;
  • Startmaximumgewicht: 47 000 Kilogramm;
  • Massen Kraftstoff vbakah: 13200 Kilo;
  • Powerplant: A-30-II (zwei Kopien);
  • Schubs: 2 x 6800 kg * Kraft;
  • Reisegeschwindigkeit: 850 Kilometer pro Stunde;
  • Ferry Bereich: 2100 Kilometer;
  • Decke: 12 100 Meter;
  • Länge der Start: 2200 Meter;
  • Preisliste von Kraftstoff während des Starts. Modus: 8296 Kilogramm pro Stunde;
  • Preisliste Kraftstoff im Fahrmodus: 2300 Kilogramm pro Stunde;
  • Preisliste Gesamt Kraftstoff: 2907 Kilogramm pro Stunde;
  • Der Kraftstoffverbrauch pro Passagier und Kilometer: 45 Gramm.

 

Technische Eigenschaften von Tu-134B-3

 

  • Besatzung: drei Personen;
  • Passagierkapazität: 80 Personen;
  • Länge: 37,1 Meter;
  • Spannweite: 29,0 Meter;
  • Höhe: 9,02 Meter;
  • Der Durchmesser des Rumpfs: 2,9 Meter;
  • Die Breite des Innenraums: 2,71 m;
  • Kabinenhöhe: 1,96 Meter;
  • Handelsgewicht: 9000 Kilo;
  • Maximale Landung: Gewicht: 43 000 Kilo;
  • Takeoff Bruttogewicht: 47 600 Kilo;
  • Gewicht von Kraftstoff in den Tanks: 14400 Kilo;
  • Powerplant: A-30-IIІ (zwei Kopien);
  • Schubs: 2 x 6930 kg * Kraft;
  • Reisegeschwindigkeit: 880 Kilometer pro Stunde;
  • Ferry Bereich: 2020 Kilometer;
  • Decke: 10 100 Meter;
  • Länge der Start: 2550 Meter;
  • Preisliste von Kraftstoff während des Starts. Modus: 8454,6 Kilogramm pro Stunde;
  • Preisliste Kraftstoff im Fahrmodus: 2062 Kilogramm pro Stunde;
  • Preisliste Gesamt Kraftstoff: 3182 Kilogramm pro Stunde;
  • Der Kraftstoffverbrauch pro Passagier und Kilometer: 45,2 Gramm.

 

Technische Eigenschaften von Tu-134 Sh

 

  • Besatzung: drei Personen;
  • Passagierkapazität: 12 Personen;
  • Länge: 37,1 Meter;
  • Spannweite: 29,0 Meter;
  • Höhe: 9,02 Meter;
  • Der Durchmesser des Rumpfs: 2,9 Meter;
  • Die Breite des Innenraums: 2,71 m;
  • Kabinenhöhe: 1,96 Meter;
  • Maximale Landung: Gewicht: 43 000 Kilo;
  • Takeoff Bruttogewicht: 47 000 Kilo;
  • Gewicht von Kraftstoff in den Tanks: 16500 Kilo;
  • Powerplant: A-30-II (zwei Kopien);
  • Schubs: 2 x 6800 kg * Kraft;
  • Reisegeschwindigkeit: 885 Kilometer pro Stunde;
  • Ferry Bereich: 1890 Kilometer;
  • Decke: 11900 Meter;
  • Länge der Start: 2200 Meter.

 

Tu-134. Gallery. 

Tu-134 1 FotoTu-134 2 FotoTu-134 3 Foto

Tu-134 4 FotoTu-134 5 FotoTu-134 6 Foto

Tu-134 7 FotoTu-134 8 FotoTu-134 9 Foto

Tu-134 10 FotoTu-134 11 FotoTu-134 12 Foto

 

Tu-134

Alle Ebenen ...

✈Tu-154 - TU-154
✈Tu-204 - TU-204
✈Tu-214 - TU-214
✈Tu-334 - TU-334

Ich bin vor der Armee

Er flog viele Male, sehr laute Flugzeuge, für Komfort zu Boeing und Airbus deutlich schlechter ist, und deshalb sickert und Kadaver nicht konkurrieren

sehr schönes Auto! in der Jugend flog sie oft ney.dumal mehr in den Himmel und der Tag vor gestern Aprelevka Landung unsere hübsch aussehen ging !!! Ich bin sicher, dass unsere Flugzeuge nicht schlechter sind aber besser als jede ausländische Dingsbums aber leider ist die Höhle im Rahmen des West-Schießen

Sie prav.Mne auch in seiner Jugend hatte so viele Flugzeuge fliegen auf, und mein Favorit - Es TU.TU-104,124,134.Nedavno geschah mit Boeing - den Nervenkitzel von dort überhaupt fliegen, nur in einigen Zimmer sitzen ...

Seite

Blog und Artikel

nach oben