Tupolev Tu-91

Tu-91, oder, wie die NATO es kodifiziert, "Boot", ist ein sowjetischer Marine-Torpedobomber. Es ist uns nur gelungen, einen Prototyp zu bauen. In den 50er Jahren warf die militärische Führung der Sowjetunion häufig das Problem der Schaffung von Flugzeugträgern für verschiedene Zwecke auf. Parallel dazu war geplant, eine Reihe von Flugzeugträgern zu entwickeln. 1952 erschienen die Bedingungen des technischen Auftrags zu diesem Thema. Sie enthielten auch allgemein anerkannte taktische und technische Merkmale. Nach den Anweisungen musste ein Jäger mit Turbostrahltriebwerken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 1000 km / h, einer Flugdauer von zwei Stunden und einer Obergrenze von 16 m gebaut werden.

Im April nächsten Jahres erhielt das Design Bureau A. Tupolev Dekret der UdSSR, nach denen die Mitarbeiter KB haben waren ein Torpedo Stuka «91» entwerfen und zu bauen. Im Juni dieses Jahres hat die Navy Führung eine Nachfrage nach taktischen und technischen Daten des Projekts Bomber 1-m TVD TV 2M erstellt. Die Hauptaufgaben für die Zukunft des Flugzeugs waren Tauch Angriff auf das Wasser des Feindes und Land (onshore) Ziele, Torpedo Bombardierung auf der sichtbaren Oberfläche Ziel und hält Angriff Aktion für Verkehr, Schiffe, Arbeitskräfte feindliche Basen. Zusätzliche Anforderungen an das Flugzeug Tu-91 waren: Umsetzung von Landungen und Starts bei allen Wetterbedingungen und unabhängig von der Tageszeit auf dem Standard und kleine Startbahnen. Das Flugzeug war ausreichend Wendigkeit zu haben und in der Lage sein, Aufgaben zu erfüllen, entweder allein oder in einer Gruppe Aktion.

Die unmittelbaren Anforderungen des Flugzeugs waren wie folgt:

1. auf einer Höhe von 5000-7000 m Höchstgeschwindigkeit - 800-830 km / h;

2. Kreuzfahrt Mindest - 300 km / h;

3. Bereich - 2100 km;

4. Decke - 12 m;

5. Autos - 400 m;

6. Massenbombardierung Bewaffnung - 1600 kg;

7. Crew - zwei Personen.

Unter den Geräten auf dem Vorhandensein einer Radarstation "Course" konzentriert, Ausrüstung für den Schutz des Schwanzes "Gamma", der Abfrageradarsystem des Befragten "Knoten", Radiostationen RSIU und SSR-3-5. Es ist zwingend an Bord des Flugzeugs muss Höhenmesser RV-2, automatische Funk ARC-5 und Luftbildkamera AFA-BA zu besuchen.

Alle Arbeiten am Flugzeug begannen schnell und fast verirren nicht. Im September gab die Kommission auf das Layout und zeigte die Verfügbarkeit von Geräten, die Lage und das Layout. Im 1953 begannen wir experimentelle Prototypen gebaut werden, und ein Jahr später wurde im April abgeschlossen. Im zweiten Teil wurde er in Schukowskaja Flugtest-und Entwicklungstätigkeit übertragen. Da haben Sie es gesammelt. Einige Zeit später, nachdem alle vorbereitenden Arbeiten Gruppe begann den ersten Lauf auf der Piste LII (September 1954 Jahre) fliegen. Nach der Durchführung entscheidet die Annäherung Testpilot DV Syusin Tupolev den Prozess ersten Flug zu initiieren.

Zweite November 1954, der Pilot und Navigator Dmitry Zyuzin K. Malkhasyan erreicht seinen ersten Flug auf der Tu-91. Die erste Phase der Fabrik Test endet Ende Januar 1955 Jahren. Für die Dauer dieser Phase der Testebene vorgenommen 25 Starts und Landungen oder 14 Stunden in der Luft.

Die erste Phase der Flugtests erfolgreich abgeschlossen wurde, die Tu-91 vollständig beantwortet die taktischen und technischen Projekte der Marine. Darüber hinaus ist darauf hinzuweisen, daß das Flugzeug sich als wirtschaftlich angesehen werden. Flugweite 2100 km Bombenlast in 1000 kg, verbrachte Tu-91 2700 kg.

Die zweite Phase des Tests begonnen, Ende Januar 1955 Jahren. Sie wurden von den Vertretern der Navy besucht. Tu-91 zeigt erneut seine hervorragende Qualität in der Luft und auf dem Boden. Und während des Starts und Landungen mit Streifen des Bodenpersonals, erstellt und verwaltet Flugzeuge, ihm den Spitznamen "Bull". Nach der zweiten Phase der Ebene für die Serienproduktion zu empfehlen.

Zur gleichen Zeit, mit dem Bau des Flugzeugs wurden Arbeiten an der Feinabstimmung der Motor 2M TV durchgeführt. Es wurde in der Mitte der Schwerkraft im vorderen Kabinenpersonal eingestellt war auf der linken Seite saß der Pilot, auf der rechten Seite - dem Navigator. Zwischen ihnen ist die Motorwelle. An der Spitze des Flugzeugs festzweistufigen Planetengetriebe.

In 1954 14 für Jahr bis Oktober 17 gehalten Polygon Boden schießen Raketenwaffen. Zunächst führte die Tu-14 aerial Brenn alle Waffen für die Tu-91 bestimmt. Nach dem Brennen Boden in Feodosia waren im Kampfeinsatz (29 1955 Jahr im Juni) getestet.

In 55 hielten die Sommer-Shows Flugzeug, das ebenfalls vorgestellt Tu-91. Während der Präsentation des Flugzeugs, die nicht angenehm, ein Staatsoberhaupt Nikita Chruschtschow sein. Er sofort in seinem üblichen unhöfliche Weise äußerte seine Unzufriedenheit. Danach wurde das Schicksal eines großen Flugzeugs versiegelt.

Aber trotz der persönlichen missbräuchliches Verhalten der Präsident, testet Tu-91 fortgesetzt. Außerdem wurden Flugtests durchgeführt. Sie waren die verlängert und endete erst im Januar 1956 Jahren. Zur gleichen Zeit das Design Bureau ist die Vorbereitung für die Serienproduktion. Es wird von der Spezifität und der Fähigkeit der Pflanze beeinflusst. Auch war ein aktiver Vorbereitung der Tu-91 Änderungen an den Bildungs- und Anti-Natur und elektronische Gegenmaßnahmen. Diese Werke waren, die Wirtschaft und die Anzahl der Serien-Luftfahrzeuge beeinflussen.

OP gezeigt Sommer 1956 Jahren auf dem Flugplatz Kubinka und noch im selben Jahr in der Luftfahrttechnik-Show, die von Chruschtschow wieder teilnahmen. Er kritisiert erneut das Flugzeug. Nach dem Abstellen im Flugzeug DB ZHLI und recycelt.

Technische Beschreibung der Tu-91

Tu-91 präsentiert als Zweisitzer Stuka-Torpedo mit einem Theater. Das Flugzeug ist für Starts und Landungen mit begrenzter Start- und Landebahn Küstengebieten der Meere und Ozeane entworfen. Tu-91 können die folgenden Aufgaben ausführen:

• dive-Bombardierung für Miniatur-und Unterwasser-Zielen;

• Torpedo von der Art der Überwasserschiffe;

• Bombenanschlag vom Horizontalflug auf Objekte in den Vorder- und Seeziele;

• Sturmlandung auf schwimmenden handwerklichen Tätigkeiten und Arbeitskraft der Landung.

Bewaffnung der Impaktor soll all diese Aufgaben, die Aufhängung an der Außenseite des Rumpfs und der Tragflächen angeordnet zuführen. Unter 1500 kg Bombenbewaffnung war die Möglichkeit, verschiedene Varianten der drei Raketentorpedos PAT-52 oder einen Torpedo in niedriger Höhe Version 45-36MAN oder Hochhaus-Option - 45-36MAV. Der Bomber könnte auf den Luftfederung Seeminen mit einem Gewicht von 500-1500 kg. Sturmwirkung wird durch zwei pod Hosting der Raketen Nursi TPC 8-212, 36 oder TRS-132, 120 oder TRS-85 gewährleistet.

Schutz der Besatzung von der Flak und Luftverteidigung wurde durch den Einbau von Schiffskörpern auf dem vorderen Teil des Rumpfes, der aus einer Legierung APBA-1 erstellt ist. Nachgerüstet Aluminium und Stahl Panzerung und Panzerglas mit einem Gewicht von 550 kg.

Tu-91 Eigenschaften:

Tu-91 Video

Flugzeug