Yakovlev UT-1
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UT-1

Yakovlev UT-1

 

In der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts, Yakovlev Design Bureau sind weit verbreitet verfolgten Gestaltung Trainingsflugzeuge, eines der ersten Flugzeuge UT-1. Diese Maschinen wurden für die Pilotenausbildung oder zur Verbesserung ihrer Fähigkeiten konzipiert. Neben der friedlichen Nutzung wurden die Daten der Maschine während des Zweiten Weltkriegs als kämpfen nach der Einstellung ihnen Pistolen oder Bomben hängen verwendet. Es war eine kleine Attacke.

Jahr: 1931

Am Anfang und Mitte 30-er Piloten in Flugzeugen U-2, die sie zur Verfügung gestellt Klima Clubs trainiert, die beliebteste davon war der Club Osoaviakhim. Diese Zwillingseinheit bietet die Möglichkeit, die Grundlagen der Pilotierung lernen, aber nur langsam voran. Es ist, weil der Mangel an Geschwindigkeit von Designern begonnen, mehr High-Speed-und Leichtflugzeuge, die den UT-1 geworden erstellen.

Design-Merkmale des Flugzeugs UT-1

Diese Einheit ist eine freitragende monoplane, die eine gemischte Gestaltung der Struktur hatte. Diese Maschine ist mit einem Piloten betrieben und wurde mit einem einzigen offenen Cockpit ausgestattet. Bevor es Windblende installiert wurde. Fahrwerk war nicht einziehbaren Typs.

Yakovlev UT-1

Der Rumpf der Maschine wurde verschweißt Farm, die von Stahlrohren Dünnschliff gemacht wurde eingeführt. Von außerhalb des Gebäudes wurde mit Holzrahmen ausgestattet, als auch für eine bessere Aerodynamik - Stringer. Wie für die Seiten und den Boden der Maschine, wurden sie mit einem Tuch bedeckt. Aber der Nasenabschnitt aus Stahl hergestellt sind, die alle der Raum hinter dem Cockpit wurde aus Sperrholz. Der Motorraum Einheiten installiert sind, wie beispielsweise dem Öltank und zwei Gastank. Dashboard-Pilot und sein Sitz, auch, waren aus Holz, mit der Rückseite des Stuhls wurde Fallschirm gelegt.

Die Flügel aus zwei Seitenteilen und sind nicht lösbar. Die Seitenwände eine schachtelartige Aussehen. Ist es notwendig, festzulegen, dass alle Teile der Flügel aus Holz hergestellt sind, hatten nur der hintere Teil des Aluminiums in ihrer Gestaltung.

Das Kraftwerk hat Fünfzylinder luftgekühlten Motor der Klasse M-11 präsentiert. Er konnte maximale Leistung entwickeln, die 100 PS war. Auf einigen Maschinen dieses Typs waren leistungsstärkeren Motoren M-11G die 115 PS besaß. Maschinenschraube hatte einen festen Abstand und mit zwei Klingen versehen, die ebenfalls aus Holz gefertigt wurde. Die Haube, die auf dem Flugzeug UT-1, bedeckt nur decken das Kurbelgehäuse und Zylinder haben keine Kappen installiert wurde, hilft es, eine bessere Kühlung. Ausgang wurde manuell die Schraubmittel Drehen durchgeführt.

Yakovlev UT-1

Eine große Anzahl von Leitwerk wurde aus Aluminium hergestellt, mit Ausnahme der Seiten der Maschine. Zur Erhöhung der Festigkeit und Steifigkeit wurden installiert Klammern, die den Kiel und Stabilisator zu verbinden. Verkabelung, die die Kontrolle über den Aufzügen bietet, wurde in Festform hergestellt und wurde in den Lenker Richtung weichen Verkabelung angebracht.

Fahrwerk UT-1 wurde von drei Säulen, die pyramidenförmige Struktur aus, Gabel waren vertreten. Die hinteren Säulen und Streben wurden dem Flügelholm angebracht. Um sicherzustellen, dass eine weiche Landung Racks wurden mit Gummieinlagen und Plattenabsorber ausgestattet. Die Räder wurden mit Aluminium-Chassis Verkleidungen ausgestattet und hatte keine Bremsen. Bei kaltem Wetter können die Räder am Fahrgestell des Skityps ersetzt.

Yakovlev UT-1

Auf der Grundlage der UT-1 es viele Abwandlungen von Flugzeugen, die sowohl Ausbildung und Kampffahrzeuge enthalten gemacht wurde.

UT-1 Eigenschaften:



Änderung   UT-1
Spannweite, m   7.30
Länge m   5.75
Höhe, m   2.34
Flügelfläche, m2   9.58
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   442
  normalen Start   611
Motortyp   1 PD M-11
Leistung, PS   X 1 100
Höchstgeschwindigkeit km / h   241
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   212
Praktische Bereich, km   670
Die maximale Steiggeschwindigkeit, m / min   300
Praktische Decke, m   5000
Crew   1

 

UT-1 Video:

 

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