In der Hochgeschwindigkeitszukunft per Hubschrauber aus der Vergangenheit
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In der Hochgeschwindigkeitszukunft per Hubschrauber aus der Vergangenheit

In der Hochgeschwindigkeitszukunft per Hubschrauber aus der Vergangenheit

Staub in den Augen

"Russische Entwickler haben das Projekt eines Hochgeschwindigkeitshubschraubers verteidigt"

«Die Russian Helicopters Holding stellte das Verteidigungsministerium Russlands vor und verteidigte erfolgreich Projekte eines Hochgeschwindigkeitskampfhubschraubers, der Geschwindigkeiten von bis zu 400 Stundenkilometern erreichen kann. Nach Angaben der RIA Novosti wählte das Militär für die weitere Entwicklung ein Projekt, bei dem ein Hochgeschwindigkeitshubschrauber des klassischen Konzepts mit einem Rotor entwickelt wurde. Dieses Projekt wurde vom Moskauer Mil-Hubschrauberwerk vorgeschlagen.

Als Teil des Vorentwurfs wurden die Flugzeuge in drei Schemata entwickelt: klassischer (Haupt- und Heckrotor), kombiniert (Drehflügel mit Hauptrotor, Flügel und zwei Zugpropellern) und koaxial (zwei koaxial gegenläufige Hauptpropeller und Drückerschraube im Heckbereich). Welche Anforderungen das russische Militär an dieses Auto stellte, wurde nicht festgelegt.

Details über den Entwurf des Hochgeschwindigkeitskampfhubschraubers, der vom russischen Militär ausgewählt wurde, sind ebenfalls noch nicht bekannt. Es wurde bereits berichtet, dass im Hochgeschwindigkeitshubschrauber des Moskauer Mil-Hubschrauberwerkes die Ergebnisse aus der Erstellung eines Fluglabors basierend auf der Mi-24 verwendet werden sollen. Dieser Hubschrauber konnte während der Tests auf 405 Kilometer pro Stunde beschleunigen. " (Waffen 21 Nov. 2018).

Nullgeschwindigkeitsaufgabe bis 405 / h. abgeschlossen, und daher Kamovians zur Finanzierung von Projekten für Hochgeschwindigkeitshubschrauber erneut ausgestellt: "Warten Sie nicht"!

Die Ministerialherren, die Milevskoye-Trödel für die Armee gewählt haben, sind nicht schwer zu verstehen: Sie müssen von Kampfpiloten bekämpft werden, nicht jedoch von Ministerialgeneralen. Und der russische Pilot - er kann alles aushalten! Im syrischen Krieg ohne Einfluss von außen verloren zwei Mi-28Н und ein Mi-24, was vier hochkarätigen Piloten das Leben kostete, und ihre Familien blieben ohne Vater und Ehemann zurück.

Die Mi-35-Rakete explodierte im Bereich von hv. Schraube ... und Katastrophe: das heißt, beraubt zwei weitere Kampfoffiziere. Der Hubschrauber des Koaxialsystems würde nach einer Rakete am Heck ruhig zur Basis zurückkehren, wo er repariert werden würde, und dann würden die Piloten stolz zu Hause getroffen. Nach den Ergebnissen des „Wettbewerbs“ zu urteilen, stört diese Frage die Vertreter des Verteidigungsministeriums jedoch nicht, da Mädchen bereits am Flugdienst beteiligt sind, was bedeutet, dass die Reserve garantiert ist!

Und häufige Wörter: "Das Militär wählte ein Projekt für die weitere Entwicklung, ...". Diese Vereinbarung über die Entwicklung zukünftiger Militärhubschrauber für die Armee nach einem überholten klassischen Schema wurde im Allgemeinen nicht vom Militär akzeptiert, sondern von bestimmten Ministerialherren, und dies sollte von ihren militärischen Reihen, Positionen und Nachnamen geäußert werden und sollte nicht durch das Wort "Militär" verborgen werden. Oder gewöhnliche Leute - die es nicht wissen sollen? Militärgeheimnis? Und wo ist demokratische Transparenz und Bewusstsein? Warum erfahren wir von amerikanischen Zeitschriften über unser WSP, aber nicht von unseren, d. H. Tatsächlich wird das "Militärgeheimnis" uns vorenthalten, nicht aber vor Feinden - ist das die russische Demokratie? Lebte !!!

Immer noch neugierig: "Sind der Oberste Befehlshaber und Verteidigungsminister Russlands an den Ergebnissen solcher" Wettbewerbe "interessiert? Immerhin werden ihre Befehle von Kampfpiloten ausgeführt, die diese Technologien aus vergangenen Zeiten steuern, das Mutterland und die Schulterklappen der Generäle verteidigen!

Es ist kein Geheimnis, dass das Trampeln vor Ort der Zerstörung dieser Technik gleichkommt. Es war die Einstellung der Arbeit an den Vertikalstartflugzeugen Yak-141, die zur Zerstörung unseres Flugzeugs dieses Typs führte, aber in den USA erschien ein F-35-Kampfflugzeug der fünften Generation nur auf der Grundlage dieses Flugzeugs.

Yak-141

Anscheinend in der Zukunft und mit Entwicklungen in Hochgeschwindigkeitshubschraubern unseres Genies S.V. Mikheevas "effektive" Manager träumen davon, die Erfahrung mit dem Yak-141 zu nutzen.

Unrentabilität von Hubschraubern des klassischen Systems.

1. Der Spiegel in unserem Land ist zur Norm geworden, und solide Finanzen werden nicht für echte Projekte, sondern für falsche Projekte von Generälen aus einer Kostenstelle des Typs Mi-X1 vergeben, die dann vergessen werden. Dann erscheint auf der Grundlage des Mi-24-Hubschraubers, der zu Zeiten der UdSSR veraltet war, das nächste, dann "High-Speed" "fliegende Labor".

Hubschrauber mit Heckrotoren sollten längst gänzlich aufgegeben worden sein, weil sie nicht so sehr moralisch wie physisch obsolet sind und ihre weitere Verwendung zu den derzeitigen Treibstoffkosten ruinös ist, wie einfache Arithmetik überzeugt.

Die Endschraube verbraucht bis zu 15% Motorleistung. Es scheint ein bisschen zu sein?

Geben Sie das Beispiel des Mi-8 an.

Das normale Startgewicht ist = 11100kg.

Gesamtleistung des Motors = 3000l.s.

Die Endschraube nimmt von den Motoren die Leistung bis 12% oder 360л.с weg, dann verbleibt auf der Hauptschraube folgendes: 3000л.с. - 360l.s = 2640l.s, was Schub ergibt = 11100kg.

Daher die Frage - wie viel kg. Schubausgaben 1l.s: 11100kg. : 2640kg. = 4,2kg.

Weiter - wieviel kg. Der Schub entfiel auf 360l.s: 4,2kg. x 360l.s = 1512kg.

Die durchschnittliche Last des Mi-8 wird als 2000kg betrachtet. und in Abwesenheit eines Heckrotors könnte es sein: 2000kg. + 1512kg. = 3512kg.

Hier haben Sie die Verlustleistung an der Endschraube "nur" 12%. Nicht weniger Schäden an der Nutzlast bringen das Gewicht des Heckauslegers selbst mit sich, der den Endträger mit xB auf sich hält. Schraube, aber in diesem Sinne überzeugender ist der Vergleich der Mi-6 und der Ka-22.

2. Da in dem Artikel über die Teilnahme an Wettkämpfen und Drehflüglern berichtet wird, ist es angebracht, die Eigenschaften des Mi-6-Hubschraubers und des Drehflüglers der Quer-Ka-22 zu vergleichen, die für die gleichen Aufgaben und mit denselben Motoren gebaut werden.

Die Flügelspannweite des Hubschraubers Mi-6 = 15,3m, ihr Gewicht = 800kg.

Die Endschraube gibt einen Schub an 2600kg aus, der durch den Endstrahl (H = 3м) zum Heckstrahl (L = 6м) übertragen wird, der als Ergebnis zwei Leistungspunkte auf einmal erhält:

a) Verdrehmoment: 2600kg. x 3. = 7800kg / m.

b). Haltepunkt: 2600kg. x 6. = 15600kg / m.

Die schweren Lasten beider Balken entsprechen den schweren Lasten!

Der Ka-22-Rotorflügel hat eine Spannweite = 23,8м, an deren Enden sich Motoren mit Getriebe und jeweils zwei weitere Schrauben befinden: Tragen und Ziehen (Propeller). Die Durchziehschrauben unterscheiden sich geringfügig im Durchmesser vom Heckrotor, und es scheint, dass der Ka-22 schwerer sein sollte als der Mi-6 und sogar Flügel größer als der 8,5. Aber nein, der Ka-22 ist leichter als der Mi-6-Hubschrauber des 1400kg. mit der gleichen max. Startgewicht 42,5t.

Die Leistung des Drehflügels steigt gegenüber der Mi-6 und aufgrund seiner höheren Reisegeschwindigkeit.

Hier haben Sie den Heckrotor, während der Mi-6 nur 9,6% Leistung dafür ausgibt.

Ein bisschen Geschichte

Regierungsaufträge: „In 1956 wurden die technischen Anforderungen geklärt. Das Flugzeug musste Güter mit einem Gewicht von bis zu 5 auf einer Entfernung von etwa 700 und 4 bis zu 1500 mit einer Höchstgeschwindigkeit von mindestens 400 km / h transportieren. Der zukünftige Hubschrauber Mi-6 und der Hubschrauber Ka-22 mussten diese Anforderungen erfüllen. “

Am Ausgang erhielten sie von Mi-6: Vcr. = 200 / h; für Ka-22: Vcr = 270c / h, Vmax. = 350 / h

Max Startgewicht von beiden = 42,5.

Die durchschnittliche Last des Mi-6-Hubschraubers wird als = 8® angesehen.

Die durchschnittliche Last des Ka-22 wäre: 8. + 1,4. = 9,4.

Während des Betriebs wurden die Mi-6-Trapezrotorblätter durch rechteckige und Geschwindigkeitseigenschaften ersetzt, die um 50k / h, d. H. Vcr, erhöht wurden. auf 250 / h erhöht, Vmax. - bis 300 / h.

Für Ka-22 waren ähnliche Klingen ebenfalls bereit, und dann hätte er: Vcr. = 320k / h und Vmax = 400k / h, und in Testflügen erreichte er mit alten Klingen die Geschwindigkeit von 375k / h.

Ein weiterer Artikel:

„Gleichzeitig entschied sich das russische Militär für die einachsige Anordnung des neuen Hochgeschwindigkeitshubschraubers. Bei dieser Gelegenheit ist die Meinung von Igor Blinov, einem führenden Spezialisten der Hubschrauberindustrie, bemerkenswert.

"Die Entwicklung von Superhochgeschwindigkeits-Hubschraubern hängt mit den betrieblichen Aufgaben zusammen, die der moderne Krieg uns bietet", sagte der Experte. Blinov sagte, dass hohe Geschwindigkeit russischen Hubschrauberpiloten, "die oft komplexe Kampfeinsätze durchführen müssen", erheblich helfen kann..

Gleichzeitig stellte der Experte fest, dass es den amerikanischen Entwicklern trotz des praktischen Einsatzes des V-22 Osprey in der US-Armee nicht gelungen sei, die Mängel dieser Konverter zu beseitigen. Das amerikanische Konzept der Schaffung eines "Hybrids zwischen einem Hubschrauber und einem Flugzeug" habe seine Inkonsistenz bewiesen.

Zur gleichen Zeit erklärte Blinov, dass das Hauptproblem bei der Umsetzung solcher Projekte nicht die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit ist: "Das Hauptproblem ist nicht die Geschwindigkeit, sondern der Flug des Hubschraubers mit hohen Geschwindigkeiten." Gleichzeitig wies er auf die grundlegenden Unterschiede zwischen Hubschraubern und Flugzeugen hin, für die es zur Erhöhung der Geschwindigkeit ausreicht, nur die Motorleistung zu erhöhen. “.

Es lohnt sich nicht, sich auf den convertoplane zu konzentrieren, dessen Insolvenz seit langem und von allen bekannt ist!

"Gleichzeitig wies er auf die grundlegenden Unterschiede zwischen Hubschraubern und Flugzeugen hin. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, genügt es, nur die Motorleistung zu erhöhen.".

Aber unaufrichtiger Ex-Kommandant!

Auf dem Ka-22-Drehflügel wird lediglich "nur die Motorleistung erhöhen" und die Drehzahl erhöht, und die berechnete Höchstgeschwindigkeit davon ist 450k / h. In dieser Frage ist der B-50-Hubschrauber mit dem berechneten Vmax = 400 / h und dem B-100-Kampfflugzeug (Vmax - 450 / h) ähnlich, daher lautet der Satz: "Nur die Leistung erhöhen" ist nur ein falscher Grund, aber kein Argument für die Ablehnung kamovskiy PBB in ihrer Entwicklung.

Die Umdrehungen der Rotoren dieser Hubschrauber mit einer Geschwindigkeitsänderung sind konstant, und bei späteren Hochgeschwindigkeitsumdrehungen sind die Umdrehungen von N.V. mit zunehmender Geschwindigkeit sinkt, aber dies macht den Computer ohne Mitwirkung des Piloten.

Und für mehr Überzeugungskraft:

Ka-32-10 ist beim Pilotieren einfacher als der Mi-8-Hubschrauber und sein LTH in allen Merkmalen oberhalb der Acht, aber vor der Serie war es nicht zulässig, da Kunden nicht anwesend waren? Quatsch "graue Stute": seit wann haben Kunden angefangen, die besten Hubschrauber aufzugeben, und noch billiger ??? Unsere Betreiber können Hubschrauber nach dem Prinzip erwerben: "Wenn sie nicht nehmen, - schalten Sie das Gas aus".

Präsident Wladimir Putin über neue Ausrüstungsarten:

Bei einem Treffen mit der Führung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation und mit Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes betonte Wladimir Putin die dringende Notwendigkeit, neue Arten von Waffen zu entwickeln, die sich radikal von den zuvor bestehenden unterscheiden sollten.

Wir brauchen natürlich nicht die berüchtigten Blanks, sondern intelligente und hochpräzise Munition, die die Fähigkeiten sowohl der bestehenden als auch der vielversprechenden Waffensysteme erhöht und später darauf achten, dass sie erheblich Geld sparen “, sagte Wladimir Putin.

Es sollte klargestellt werden, dass Russland aktiv neue Waffen entwickelt, insbesondere der ARC Dagger, der Avangard-Komplex, das Kernkraftwerk Burevestnik, der fünfte Generation Su-57 usw. können als Beispiel dienen. (November 24 2018 des Jahres).

Also doch überall! Für Hubschrauber verwendet das Verteidigungsministerium weiterhin die "berüchtigten Scheiben" der Kostenstellen, aber mit einem anderen Namen, beispielsweise "Night Hunter Modernized", einen Hubschrauber vom Typ Mi-24 "Flying Laboratory" oder ähnliches in der Kampfarbeit.

Ich glaube, dass das Verteidigungsministerium noch genügend Zeit hat, um die richtige Entscheidung für die Hubschrauber der Zukunft zu treffen, und nicht nur gegen Hubschrauber!

Vitalii Belyaev speziell für Avia.pro

Haben Sie diesen Unsinn über die Ärmel des gesamten Teams der kleinen Fabrikschiffe oder über jemanden im Namen der Fabrik geschrieben? Vielleicht ist deshalb Ka-32, das in seiner Klasse dem Mi-8 und den gleichen Motoren entspricht, günstiger als es.

Was die Tipps angeht, ist dieses Problem für koaxiale Hubschrauber das gleiche und für das klassische Schema sogar noch schlimmer, da sich die koaxialen Schrauben mit zunehmender Geschwindigkeit gegenseitig ausgleichen und der Heckrotorhubschrauber auf die Seite fällt und weiter - „Trau mir nicht, Mama!

Das Hauptproblem von Koaxialsystemen - die Komplexität und die kleinen Ressourcenhülsen. zwei bis dreimal verglichen mit den Hülsen der klassischen Einschraubensysteme. Dementsprechend sind die Kosten für Wartungsarbeiten. Bei den Problemen von Hochgeschwindigkeitshubschraubern ist der Hauptausgang die Leistung der Rotorspitzen bei Überschallgeschwindigkeit. Mit all dem darauffolgenden Schmutz. Ich möchte Sie daran erinnern, dass der Diffusor beim Passieren der Schallmauer zu einem Verwirrer wird. Und hier hat der innere Teil der Klinge eine Hebekraft, und die äußeren Teile sind negativ. Bei koaxialen Systemen ist dies sogar mit einem kleineren Durchmesser ein ungeheuer komplexes Problem.

Jetzt engagierten sich die Hubschrauber mit "Taburetkin". Er brach erfolgreich Armee, Ruine und Hubschrauber zusammen.

Weitere Details zu Timur - Hmm.

"KA-32 gilt als das zuverlässigste in der zivilen ...
In 1986 waren die Hubschrauber KA-32 die ersten in Murmansk. Sie wurden von unseren Hubschrauberpiloten getestet. Heute gelten diese Maschinen als die zuverlässigsten in der zivilen Luftfahrt. Sie erlauben Ihnen, Installationsarbeiten mit sehr hoher Genauigkeit durchzuführen. Aktiv eingesetztes KA-32 und in Rettungsaktionen. Das Fahrrad der Zukunft - so heißen die Hubschrauber Flieger, deren Gewicht 7 beträgt. Mit demselben Gewicht hebt er die Fracht leicht in den Himmel "(GTRK" Murman ").
Ka-32-10 ist mit einem Trägersystem von Ka-32 ausgestattet, aber VK-2500-Motoren, d. H. insgesamt leistungsstärker auf 400l.s. Dies legt nahe, dass der Ka-32-7 dieses Gewicht noch leichter heben kann, wenn der Ka-32 "die Last leicht anhebt".
Was, was und solche kleinen Dinge, die der Designer und "Mi" auch haben müssen!
Übrigens: Timur und Hmm sind ein und dieselbe Person, aber von verschiedenen Computern, die im Kostenstellen-CB sichtbar und unsichtbar sind!

Ka-32 ist ein gutes Auto, aber nicht zuverlässig. Getriebe fährt ständig Chips.

Sie haben Ka-32 wahrscheinlich mit Mi-28 kombiniert?

Lieber Timur, in der Praxis vergleichen wir den Unterschied in der Hubschrauber-Tragfähigkeit mit dem Heckpropeller Mi-171À2 und ohne ihn Ka-32-10AG. Die Motoren sind gleich und hier sind die Daten zur Tragfähigkeit:
1. HELIKOPTER Mi-171A2
Kapazität:
In der Frachtkabine 4000 kg
An der Außensuspendierung 5000 kg

2. Hubschrauber Ka-32-10AG

Tragfähigkeit: bis zu 5500 kg in der Kabine und bis zu 7000 kg in der äußeren Schlinge.

Zurück zum Post von 02 Jan 2019 in 10: 26, meiner Meinung nach, kommt das unbegründete Lob von Ka von Ihnen. Aber Timur hat Sie richtig auf einen Fehler in Ihren eigenen Formeln hingewiesen.

Beim Ka-32-10AG halte ich den Vergleich eines Papierhubschraubers mit einem Eisen für sinnlos, wer weiß, worauf er sich bei der Feinabstimmung und Zertifizierung auswirkt?!

Und die Gegenfrage - arbeiten Sie in der Marketingabteilung Ka? Hier werden Sie keine Käufer finden, es wird immer eine Nachfrage nach einem guten Auto geben. Aus Interesse des Interesses können Sie sich an den Abzug des VAZ-Klassikers erinnern ...

Ka-32-10 - nicht aus Papier, sondern auf Basis von Ka-32, auch wenn Sie der Designer von "Mi" sind, aber denken Sie nah dran!

Sehr geehrter Autor, in der ersten von Ihnen angeführten Aufgabe, Ungenauigkeiten oder genauer eine Verletzung der Zähllogik zu finden, zitiere ich: "Wir klären mit dem Beispiel des Hubschraubers Mi-8.

Das normale Startgewicht ist = 11100kg.

Gesamtleistung des Motors = 3000l.s.

Die Endschraube nimmt von den Motoren die Leistung bis 12% oder 360л.с weg, dann verbleibt auf der Hauptschraube folgendes: 3000л.с. - 360l.s = 2640l.s, was Schub ergibt = 11100kg.

Daher die Frage - wie viel kg. Schubausgaben 1l.s: 11100kg. : 2640kg. = 4,2kg.

Weiter - wieviel kg. Der Schub entfiel auf 360l.s: 4,2kg. x 360l.s = 1512kg.

Die durchschnittliche Last des Mi-8 wird als 2000kg betrachtet. und in Abwesenheit eines Heckrotors könnte es sein: 2000kg. + 1512kg. = 3512kg. "
In der abschließenden Aktion addieren Sie die durchschnittliche Last des Hubschraubers und die Kilogramm Schub, die zum Heckrotor gehen. Es stellt sich heraus, dass 2640 HP Mit 11100 kg wird 2000 kg angehoben, und die Addition der gesamten 360 PS. (12%) und erhöhen Sie die Tragfähigkeit um 1500 kg? Und ist das 75% mehr vom Original?
Ich denke, die korrekte Berechnung lautet wie folgt: 2640 kg Antriebsstrang ermöglicht das Anheben von 2000 kg. Die Frage ist: Wie viel Hubraum lässt 3000 kg Schub? es stellt sich heraus - 2273 kg Ladung, die Zunahme in 273 kg, vielleicht ist dies von Bedeutung, ich weiß es nicht, aber dies ist immerhin keine Erhöhung der Tragfähigkeit in 1,5 Tonnen (75%)

Milevtsy, wenn Sie Kommentare schreiben, dann schreiben Sie auf den Fall, ansonsten haben Sie einige Beleidigungen gegen jemanden und allgemeines Lob von "Mi". Wenn Sie mit dem Autor nicht einverstanden sind, beweisen Sie, dass ein Hubschrauber mit Heckpropeller mit 400 / h Geschwindigkeit arbeiten kann. Die Geschwindigkeit der Einzelkabine Mi-24 = 400k / h ist bisher nicht bewiesen, und die gängigen Sätze von A. Boginsky sind kein Beweis! Der Geschwindigkeitsrekord wird mit einem zerstörten Hubschrauber erreicht und ist speziell darauf vorbereitet. Auf der Mi-6 für eine Aufzeichnung wurde beispielsweise der Einbauwinkel des rechten Flügels um einige Grad erhöht. Der Geschwindigkeitsrekord Mi-24 = 368k / h. Mit heutigen Motoren kann der Rekord um weitere 5-10k / h erhöht werden. und dort enden die Flugfähigkeiten des Mi-24. Und in einer Kampfsituation hebt es sich mit voller Kampfladung und Auftanken ab, und seine Reisegeschwindigkeit, wie sie 265 / / h war, wird in diesem Grenzbereich bleiben, aber nicht um 400к / h, was die Boginsky-Nudeln hier hängen!

In unserem Land bisher weder Währung noch Bank ...

In! Alles ist Dummköpfe, ein kluger Autor, versteht alles! Ich musste zuvor ähnliche "Opus" lesen - dann sind unsere Panzer nicht gut, dann sind unsere U-Boote nutzlos. Der Autor hat also nichts Neues erfunden, aber ich würde gerne wissen - zu welchem ​​Zweck? Und zu Ka-22: Dieser Hubschrauber "ging nicht" aus einem einzigen, aber sehr ernsten Grund, "der Schwierigkeit, in Übergangsregimes zu managen". Und das Milev-Schema, das heißt, die "klassische Einschrauben" ist nicht so schlecht, ist weltweit anerkannt und recht modern. Der Autor ist gerissen: Wenn die Rakete in der Nähe der Heckbalken der Kamov-Maschine explodiert, werden die Fragmente ihre verschiedenen Vitalknoten durchforsten, und das Fehlen des Heckrotors ist keinesfalls eine Garantie für Unverwundbarkeit. In Afghanistan kam es übrigens zu einem Bruch der "Stinger" direkt an der Steuerschraube Mi-24, die Klingen waren zusammengedrückt, aber der Hubschrauber landete sicher! Ich mag sowohl Ka-26 als auch Ka-27 und Ka-226 und natürlich "Sharks", aber es sollte besser sein, "Mi" und "Ka" zusammen zu haben und nicht "statt".

Lieber Alexander Nevsky!

V.V. Putin sagte: "Wer ist ein Namensruf - so genannt!"

Als der Milevskiy-Trödel in Tschetschenien und Dagestan wie ein Manna vom Himmel wartete, sägten die Generäle von Jelzin die Budgets so auf, dass für die neuen Hubschrauber nichts mehr übrig war, irgendetwas musste solche Artikel nicht lesen. Aber jetzt alle Charaktere! Wir bekamen Zungen von einem bekannten Ort und begannen plötzlich, alles zu verstehen ... Und die Kochtopfleser lasen all diesen Unsinn und glaubten jedem Wort des nächsten "Propheten" ....

Das ist richtig, du fühlst die Person versteht. Leider ist die Kam ,, Prise. All dies wird sich weiter auswirken

Es stellt sich heraus, dass man mit einer kritischen Herangehensweise an die Macht beginnen muss, die sich gegen die arbeitenden Menschen richtet, zu denen Produzenten von geistigem und geistigem Eigentum gehören, zu denen auch geistiges Eigentum gehört. Tatsache ist, dass die Regierung als Folge eines liberalen Putsches die fünfte Kolonne mit der Unterstützung des Kalten Krieges, der gegen uns führte, an sich zog. Dieser Putsch führte zum Regime der externen Kontrolle. Die Änderung der Prioritäten führte jedoch dazu, dass, wenn die höchste Machtschicht gegen den äußeren Feind der Werktätigen aus Gründen der Errettung des Landes und sich selbst in Opposition geriet, ein komplexes Phänomen entstand: Widerstand gegen den Westen, wenn der Teil der Angestellten des Westens an der Macht ist, der sich gegen das Volk stellt -arbeiter Und wenn der erste, wie sie sagen, mit bloßem Auge gesehen wird - westliche Sanktionen usw., dann liegt der zweite im Wachstum von Milliardären und Millionären mit der Armut des Hauptteils der arbeitenden Bevölkerung. Und das ist verständlich: Im Kapitalismus wird der Wohlstand einiger nicht nur durch produktive Arbeit, sondern auch durch die Armut anderer gesichert. Und wenn unter dem Sozialismus, egal wie schlimm es durch Verzerrungen war, ein gewisses Maß an sozialer Gerechtigkeit herrschte, kann man mit wildem Kapitalismus nicht einmal darüber nachdenken. Und dies führt zu der Komplexität und sozialen Inkonsistenz der Macht, die einerseits das Land vor jeglichen Aggressionen schützen soll, und wer wird die Macht schützen, wenn die Geduld der arbeitenden Menschen nachlässt, wenn sie einem Feind widerstehen kann? Und wenn der Sozialismus der Vergangenheit, der zum Kapitalismus und nicht zum Kommunismus geführt hat, unmöglich ist, was wahr ist, dann müssen wir über den wahren Sozialismus sprechen. Und das erfordert Spezialisten, nicht Sprecher. Die letzten Redner zeigten ihre Fähigkeiten.

Lieber George! Ein Vergleich des Sozialismus mit dem heutigen System ist in Ihrer Interpretation nicht korrekt. Der Punkt ist, dass Sie die Periode des "entwickelten Sozialismus" mit dem unterentwickelten Kapitalismus vergleichen. Entwicklungsphasen von Systemen sind völlig unterschiedlich. Dies ist die formale Seite. Natürlich möchte ich diese Zeit der Gier und geringen Managementkompetenz schnell beenden. Leider für die Geschichte des Augenblicks, für einen Menschen - das Leben.

Übrigens: Vergessen Sie den B-12, der Verstand verdient auch Aufmerksamkeit.

Vielen Dank, Putin und Shoigu würden es lesen, und sie würden die richtige Entscheidung treffen.

Nicht das eine und nicht das andere wird nicht ausgepeitscht. Das ist es, was sie der Zentrale geben, die sie bestellen werden.

Und vielleicht die Verantwortlichen für solche Entscheidungen "für"
hillock "work?" Dies ist nicht das erste Mal, dass sich unsere bahnbrechenden Technologien hier verlangsamen, aber sie scheinen TAM zu sein. Da dann Spezialisten und hochrangigen Beamten von Verteidigungsunternehmen verboten ist, TAM-Geld und Häuser zu behalten, die ihr Realeinkommen übersteigen, dann kann etwas und ändern.

Es ist notwendig, das Gehalt der Abgeordneten nicht mehr als die Mindestleistung im Land zu bestimmen. Nur in diesem Fall werden Enthusiasten öffentlicher Angelegenheiten an die Macht kommen, und nur sie werden den meisten Menschen ein vernünftiges und faires Leben auferlegen können. Diebe und Betrüger werden die Teilnahme an den Wahlen wegen der Möglichkeiten des Diebstahls verhindern.

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