Hubschrauber Airbus H160. Foto. Geschichte. Features.

Die erste Erwähnung des Hubschraubers erschien in 2011 Jahr. Die Neuheit war, die Aufmerksamkeit der potenziellen künftigen Käufer anzuziehen, erhöhen das Interesse an dem neuen Modell und die neue Entwicklung zu werben. Vier Jahre später, ein Prototyp Hubschrauber auf dem Display in Orlando (Florida, USA).

Erstens, die Entwicklung von X-4 Pinsel auf dem offiziellen Namen H-160. Der Körper Entwurf wurde von einem Hubschrauber-Modell ausgeliehen AS365 und es wird die Verwendung von neueren Technologien aus Verbundmaterialien hergestellt. Lassen H160 deutlich die Marktbedingungen in der Nachfrage nach mittel Hubschrauber, die von der Firma AgustaWestland das beliebteste Modell dominiert wird ändern GW-139Sowie Unternehmen Sikorsky Modelle und C-76 Bell412.

Der Hubschrauber ist in erster Linie dazu bestimmt, die Öl- und Gasfelder sowie Rettungsmaßnahmen für den Nachweis von Vermissten (SAR) dienen, wie die Lieferung von Gesundheitspersonal und Evakuierung der Verwundeten und Kranken Patienten, Firmen- und VIP-Transport.

H160 Hubschrauber gehört zur Mittelklasse-Modelle mit einem Körpergewicht von 5 6 up Tonnen und tragen kann bis zu Passagiere 12. Die Verwendung von Verbundwerkstoffen für die Herstellung der Rumpf des Hubschraubers erlaubt, um den Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten auf 15-20% reduzieren. Airbus hat 68 neue Patente auf die Herstellung des Hubschraubers verwendet. Neue Technologie zur Herstellung von Verbundkörper wurde in der Produktion in Deutschland umgesetzt.

Geändert konstruktive Enden der Propeller des Hubschraubers, an der aktuellen Modellhubschrauber eingeführt, aber die Arbeit wurde in 2007 Jahren. Verändert die Klinge aufgrund des neuen Formulars erlaubt es, den Schalldruck 3-4 dB und verbesserte Leistungseigenschaften zu verringern. Durch die Verwendung einer neuen Form von Klingen, eine erhöhte Kapazität bei 100 kg. Änderungen Winkel 12 * frontalen Position der Blätter auf dem Hubschrauber Belastbarkeit erhöht 40 kg.

Mit einem Fünf-Blatt-Hauptrotor mit einem Änderungswert Getriebe kombiniert, deutlich verbesserte Steuerbarkeit des Hubschraubers muß nicht mehr schwer aktive Schwingungssysteme installieren. C steuert. Zeigte eine hohe Effizienz des neuen Systems biplane Höhenleitwerk. Deutlich Manövrierbarkeit bei niedriger Geschwindigkeit Modellen verbessern. Zu erhöhen, sind die Tragfähigkeit des Hubschraubers Airbus Ingenieure das Hydraulik Chassis Steuersystem für elektrischen Strom ersetzt, die effizienter ermöglicht das Gerät in der Kommission der Starts und Landungen zu betreiben. ein vereinfachtes Steuersystem das Hauptrad eingeführt. Reserve eingestellt Kraftstoff und Schmiermittel, die stark die Zuverlässigkeit der Hauptaggregate verbesserte

Der Hubschrauber ist mit Motoren der Tyrbomeca ausgestattet. Im Cockpit Avionik installiert Helionix, die sich als zuverlässige Ausrüstung für Hubschrauber etabliert hat EG 145 T2 und CM 175. Alle Fluginformationen auf dem Multifunktionsdisplay 4 angezeigt.

Tests auf der erweiterten Programm Modell H160 für April-Mai 2015 Jahre geplant.

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