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Verbrauch von Zapfluft von dem Kompressor zu der festgelegten Dienstmodus als die Luftkapazität des Netzwerks mit dem Kompressor verbunden ist, während der Druck reguliert Abzapfluft über Schaufeleintritts BHA Kopf Kompressors. Die Kapazität des Luftnetz in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Klimaanlage verändert.

Das Hilfsturbinentriebwerk bei einer Eintrittsluftkompressor von dem Dienst, zusätzlich zu der Regelung zum Schutz vor einem Überschreiten der Grenzwerte der Parameter des Arbeitsprozesses ist gewöhnlich mit einem System, um den Kompressor vor steigenden Dienst schützen. Bei der Auswahl Luft Flugzeuge müssen kleiner als die minimale Kapazität des Kompressors bei einem vorgegebenen Druck wird überschüssige Luft außerhalb des Netzwerks überbrückt.

Lage Betriebspunkte für die typischen stationären Betrieb des Kompressors offiziellen Auswahl an verschiedenen Luft an die Bedürfnisse der Verbraucher zeigt. Verkehrstüchtigkeit und das Schlüsselregulatoren VGTD mit dem gezeigten Dienst Kompressors.

Derzeit wird Management VGTD-Management-System verwendet wird, enthält verschiedene Arten von Reglern: hydromechanischen, pneumatischen und elektronischen.

Das hydromechanische und pneumomechanical Controller als Absolutdrucksensor zur Luftverdichter in der Regel verwendet Balgeinheit mit dem Schieberventil verbunden ist, Zumessen des Kraftstoffs.

Messung durchhydromechanischen Geschwindigkeitsdrehzahlmesser eine Fliehkraftmechanismus wirkt direkt auf das Dosierventil oder eine Vorrichtung zum Messen des Drucks in der pneumatischen Kammer, und ferner durch eine Membran oder Balgeinheit mit der Meßspule verbunden.

Verordnung der Zapfluft aus dem Hauptkompressor, wenn es übergroßen für diesen Zweck, oder eine Dienstleistung wird oft Kompressor Pneumatiksteuerung durchgeführt oder leiten den Strahlregler auf Elementen pnevmoniki.

Moderne SAU VGTD digital elektronisch (wie FADEC) und realisieren alle Steuerfunktionen sowie Steuerungs- und Motordiagnose.

Das Ziel der ACS BCR managt den Bremsvorgang eines Überschallströmung am Eingang an die SU auf den Empfang des erforderlichen Motorluftmenge mit einem minimalen Druckabfall (Maximum Gewinnungsrate der Gesamtdruck) und der Außenwiderstand CS und die erforderlichen Fließeigenschaften in Form von Unebenheiten und Schwankung der Einlassdruck zu gewährleisten Motor. Dies muss als notwendige Lieferungen GDU SVZ und dem Kompressormotor aufrecht erhalten werden.

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