Yakovlev Yak-130

Yak-130 - Kampftraining Flugzeuge zusammen mit der Firma Aermacchi von Yakovlev entwickelt. Die Maschine wurde entwickelt, um in der Armee-Luftwaffen Trainingsflugzeuge L-39 ersetzen.

Designer - Vitali Naryschkin, Nikolai Dolzhenkov und Konstantin Popovich. Wegen Meinungsverschiedenheiten gemeinsame Entwicklung als Ergebnis von denen jedes der Unternehmen, ein eigenes Konzept zu implementieren unterbrochen worden war. Yak-130 - neue Flugzeuge (und nicht eine verbesserte Version des bestehenden Modells), in Russland nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion gebaut. Die Ausschreibung für die Lieferung von Luftwaffen Yak-130 Sieg über die MiG-AT.

Geschichte Yak-130

Am Ende des 1980-er Jahren war ein Wettbewerb, eine neue UBS erstellen. Das neue Flugzeug sollte ein Dual-Engine-Maschine für die komplette Pilotenausbildung von der Erstausbildung auf die Merkmale der Bereitstellung und Wartung in Kampfeinheiten fliegen Fähigkeiten.

Yak-130 Video

Air Force den Vorzug gab zwei Projekte: die MiG-AT und Yak-130. - Die MiG-AT, Italienisch - Yak-130 mit dem Französisch: Um eine neue Flugzeuge benötigt mehr Geld, das weder das Verteidigungsministerium noch die Entwickler hatten, so dass die Flugzeuge zusammen mit ausländischen Unternehmen entwickelt erstellen. Aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit dem italienischen Partner von der Entwicklung des Yak-130 in der letzten Phase abgeschlossen ist. Das italienische Unternehmen hat all die technischen Unterlagen und der Bau der Flugzeugzelle empfangen wird, bewirkt, daß unter der Bezeichnung startete seine Trainingsflugzeuge - M-346.

Der Prototyp Flugzeuge machte seinen ersten Flug am April 25 1996 von ihnen Andrei Sinitsyn zu verwalten - ein erfahrener Testpilot.

Die Yak-130 2005, im Februar flog die Wladimir Michailow (in der zum Zeitpunkt Chef der russischen Luftstreitkräfte). GSI wurde im Dezember 2009 Jahren abgeschlossen.

Aufgaben Yak-130

Die Hauptziele des Yak-130 umfassen Lehre Studenten: Start und Landung, Navigation, Steuerung, Durchführung komplexer Manöver, bekommen Fertigkeiten Aktion bei Fehler Pilot und Fehler der Luftfahrttechnik, Operations bei extremen Flugbedingungen, fliegen im Nahkampf Formationen in klaren Wetterbedingungen und bei Tag, Qualifizierungsmaßnahmen durchführen defensive und offensive Manöver, die Entwicklung von Systemen des Bergbaus und der Grundkampf Einsatz von Luft- und Bodenziele.

Yak-130 hat ein System der Simulationsmodus des Kampfes Nutzung, unter der Sie den Kampf zu üben (ohne Brennen echte Munition) ermöglicht es, das Zusammenspiel von Luftfahrzeuge, Raketen und Bombenangriffe auf verschiedenen Bodenziele, einschließlich der simulierten Luftverteidigung. Außerdem hat das Flugzeug 9 Punktaufhängung Behälter mit Raketen und Kanonen und externen Treibstofftanks.

Flugzeug im Falle eines Krieges effektiv befassen sich mit den Problemen der leichtes Kampfflugzeug -, um Low-Speed-Luftziele und ausgewählte Bodenziele zu zerstören.

Eigenschaften Yak-130

Das Flugzeug hat eine KSU-130 (Digital Integrated Management System), das in MIEA entwickelt wurde. Sie legte sich Sicherheitsfunktionen und automatische Flugsteuerung, mit der Sie auf den Lehren der Fahreigenschaften und die Stabilität der anderen Flugzeugen zu simulieren. Es ermöglicht Ihnen, die Piloten auf den Ebenen der vierten und fünften Generation Train (MiG-29, Su-30, Das F-15 Visum и Das F-16 Visum, Das F-22 Visum, Das F-35 Visum, Eurofighter Typhoon и Rafale). Das Flugzeug die elektronische Anzeige, die auf drei LCD MFTSI Größe 15h20 cm basiert. Vor der Cockpit-Scheibe ist der Indikator.

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Die Wartbarkeit erhöht hatte, um die Verbundstoffe zu verlassen, werden alle Komponenten der Flugzeugzelle aus leichtem Aluminium-Lithium-Magnesium-Legierungen (wie es bekannt ist, zumin Aermacchi M-346 diese Verbundwerkstoffe vorhanden sind). Yak-130 kann von schlecht vorbereitet Flugplätze zu nehmen.

Insgesamt Flug nach Irkutsk aus Armavir Yak-130 7,6 verbraucht weniger Tonnen Kerosin. Diese Zahl ist kleiner als alle Flugzeuge, die im Dienst der russischen Luftwaffe ist.

Die Produktion der Yak-130

Die Serienproduktion des Flugzeugs war geplant, um die Pflanzen in Irkutsk und Nischni Nowgorod zu halten. Produktion im Werk "Sokol" begann am Ende des 2008 wird das Flugzeug auch am Irkutsk Aviation Anlagen festgelegt werden (Produktion auf den Export ausgerichtet).

Oleg Demtschenko, Präsident von "Irkut» 4 2008 Juni erklärt, dass die Irkutsk Aviation Werk nahm einen Auftrag für die Produktion von 62 kampffähige Kampfflugzeuge dieses Modells, das von der Luftwaffe der Russischen Föderation verwendet wird. Ihm zufolge "gibt es eine Ordnung für die Freisetzung von der Masse der Yak-130, das Budget für die bereits bestätigt wurde." Es ist geplant, dass die erste Yak-130 wird noch vor Ende des 2008 und Zubehör für die Air Force hergestellt werden wird in 2009 Jahres beginnen.

Serien Yak-130 seinen Erstflug Mai 19 2009 Jahren. Er war einer der bestellten Flugzeuge für die Luftwaffe.

Die Zeitung "Kommersant» 23 September 2011, brach die Nachricht, dass der Link auf eine anonyme Quelle, dass die Ausschreibung für die Lieferung von Flugzeugen Yak-130 für die Air Force wurde für ungültig erklärt.

Unternehmen "Irkut" und das Verteidigungsministerium im November 16 2011 Stadt einen Vertrag für die Lieferung von der Yak-130. Vor 2015 Jahren, laut dem Dokument, ist der russischen Luftwaffe 55 neue Flugzeuge, die bei der Ausbildung von Militärpiloten Fokus erhalten.

Verteidigungsministerium Ende Januar 2012 wurde berichtet, dass die Zahl der bestellten Flugzeuge wird von 10 Einheiten zu erhöhen.

Die Aussichten für die Yak-130

Die Notwendigkeit der russischen Luftwaffe in der Yak-130 250 ausgewertet Einheiten, die wiederum ist die Notwendigkeit des Weltmarktes 2500 Einheiten. Das Flugzeug als Trainingskomplex für die Entwicklung der Su-30MK beim Export positioniert.

Diese Ebenen in der Zukunft, um die veraltete Flotte in der Tschechoslowakei L-39 ersetzen. Experten zufolge sollte dies durch eine 10-13 Jahren passieren.

Der Großteil der L-39, in Russland wie die Flugzeuge für die Ausbildung und die Ausbildung von Kadetten verwendet, vor langer Zeit flog der Ressource. Daher wird in der Sowjetunion am Ende des 1980-x wurde eine Ausschreibung für Trainingsflugzeuge erklärt. In 1999 wurde die Massenproduktion von L-39 und moderne Version des Flugzeugs L-159 Verteidigungsministerium als Folge der Veränderungen in der geopolitischen Orientierung der Tschechischen Republik, sowie den Übergang in das Lager der einen potentiellen Feind abgeschlossen.

Einmal in 2011, wurde beschlossen, die Produktion nach Irkutsk zu übertragen, entschied sich das Unternehmen, um eine leichtes Kampfflugzeug mit hochpräzisen Waffen und RSL-basierte Yak-130 erstellen. Das Flugzeug wird Radar "Bars-130» zu sein.

Yak-130 Merkmale:

Flugzeug