Yakovlev Yak-11. Foto. Features.

Die Sowjetunion und der Tschechoslowakei

Typ: Single-Motorkolben Trainingsflugzeuge

CrewZwei Piloten sind hintereinander angeordnet

Das Konzept des Yak-11, für den Einsatz in der sowjetischen Luftwaffe als Kämpfer des auf der Zelle des Flugzeugs Jak-3, based Trainings entwickelt zuerst in der Mitte des Jahres 1944 Diskussion gestellt. Der Prototyp, der Yak-ZUTI bezeichnet (HWI - Trainer Kämpfer) machte seinen ersten Flug in 1945 Jahr. Der Yak-11 flog zum ersten Mal über 12 Monate. Er benutzte eine große Anzahl von leicht modifizierten Teilen und Einheiten Yak-3. Das Flugzeug ist mit einem Sternmotor AL-21 Designer Shvetsova unterzog er dir umfangreiche Flugtests und wurde in der Produktion im Jahr 1946 setzen und das erste Serienflugzeug wurde in der Mitte des Jahres 1947 geliefert.

Es wurde nur festgestellt, dass im Gegensatz zu seinem Vorgänger Kampfflugzeug Yak-11 besonders beweglich ist, ein "Fass" ausführend. Gebaut 3859 Flugzeuge Yak-11, bevor sie auf die Modifikation des "U", die sich in der Nase des Chassis, um die Piloten der Jet-Flugzeuge * vorzubereiten unterschied. Diese Modifikation ersetzt in 1958 viele Standard-Flugzeuge Yak-11. Die Produktion dieser Modifikation wurde in der UdSSR im 1954 Jahr eingestellt, und im selben Jahr begann die Produktion dieses Flugzeugs unter der Bezeichnung S.11 in der tschechoslowakischen Firma LET. Es wurde um 707 Flugzeuge gebaut, die neben den Warschauer Paktländern auch in viele kommunistische Länder exportiert wurden.

Derzeit sind alle Flugzeuge von einer Militäroperation abgeleitet. Derzeit Yak-11 hoch als historische Militärflugzeuge aufgrund ihrer Herkunft aus dem Zweiten Weltkrieg Kämpfer geschätzt. Mehr 100 Flugzeuge blieb in einem Zustand der Lufttüchtigkeit in der ganzen Welt, die meisten von ihnen - es S.11 Ebenen. Fliegen Kopien können in Belgien, Großbritannien, USA, Frankreich, Schweden und der Tschechischen Republik zu finden.

Das Design der Yak-11

Yak-11 entworfen von einem Ganzmetall, Zweiholm Flügel mit einem Metallgehäuse. Seitenruder und Querruder haben eine Stoffbespannung. Der vordere untere Rand des Flügels eine Aussparung, in die die Federbeine Rad-Fahrwerk. Ausschnitte werden von der Vollkreis des Holms erstellt. Klappen ummantelt Blatt Duraluminium.

Rumpfmetallrahmen besteht aus vier 11 Rahmen und Längsträger. Der Motor ist auf der geschweißten Rohr der Farm auf Null Rahmen angebracht entfernt. Die Struktur der Motorhaube weist einen zylindrischen Deckel, Einlassring und Zahnradkonus. Für die Regulierung der Luftströmung, die den Motor kühlt, sind dafür verantwortlich, gesteuert Jalousien.

Das Bugfahrwerk kann einzufahren der Flügel und der Schwanz (Rücken) nicht entfernt wird. Leg-Chassis verfügt über ein Federbein, das im Inneren des beweglichen Kolben gesetzt und poluvilka Trageachse, während das Tragen der Ausrüstung. Auch am Rad eine Bremstrommel.

Ein Hindernis für jedes Rad wird Entfaltung Querverbindungsstange und das Federbein. Stehen Sie mit dem Rad in den Flügel eingefahren. Der Mechanismus der Auslass- und Einlass auf Kosten des speziellen Zylinders. All die mechanische Einwirkung auf die Ebene, einschließlich der Einführung des Motors, Reinigung und Erzeugung von Landeklappen, Fahrwerk, Bremsen Übung aufgrund findet am Bordnetz zu nehmen, die von zwei Zylindern mit Druckluftkompressor aus und fütterte sie.

In beiden Flügeln der etablierten 2 Tankinhalt Liter pro 173. Verbrauchstank im Rumpf installiert ist, seine Kapazität - 13,5 l. Die Struktur des Systems besteht aus einem Öltank auf 35 l, Ölkühler, Rohrleitungen, Tank suflerny, trehstrelochnye Indikatoren und Drainagerohre.

Die Yak-11 eingebauten Motor AL-21 700 mit Traktion bei HP Vish 111-A-15 (Propeller) ist ein zwei-flügelige, mit der Gegenwart eines Metallmaschine mit konstanter Drehzahl P-7E.

Im Cockpit der Schüler gelegt Geräte, Motorsteuerung und Navigationsgeräte. Das Cockpit-Design, die hinter befindet, sind der Haupt doppelte Kontrolle über das Flugzeug. Für die Kommunikation mit der Basis und andere Flugzeuge reagiert RSIU-ZM - UKW-Radio.

In der gesamten Geschichte der Luftfahrt Trainingsflugzeug Jak-11 nutzt Österreich, Afghanistan, Albanien, Algerien, Bulgarien, Ungarn, Vietnam, Ost-Deutschland, Ägypten, Jemen, China, Nordkorea, Mongolei, Polen, Rumänien, Syrien, Somalia, der Tschechoslowakei, Angola und in der Tat sagen die UdSSR.

Lufttüchtigkeit überleben Änderungen: Yak-11, LET S.11 und Yak-Zuti

Yak-11 Merkmale:

Yak-11 Video

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