Yakovlev Yak-52. Foto. Features.
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Yakovlev Yak-52. Foto. Features.

Yakovlev Yak-52. Foto. Features.

 

 

UdSSR / Rumänien

Typ: einmotorigen Kolbentrainingsflugzeuge und erste Trainingsflugzeug für Kunstflug

Crew: zwei Piloten, angeordnet hintereinander, ein Pilot (Flugzeug Jak-50)

 

Yak-52 ist ein Sport- und Schulungsflugzeug, wurde in der Sowjetunion geschaffen. Es wurde in den verschiedenen Ausbildungszentren in der Anfangsphase der Ausbildung von Piloten gemacht.

Änderungen

  • Yak-52 - Basismodell. Es ist in 1979-1995 Jahren produziert.

  • Yak-54 (Yak-52M) - Modifikation von Flugzeugen mit verbesserten Flügel. Militär, in 1983 gegründet, der Konstrukteur Jakowlew AA

  • Yak-52M - modernisiert, mit einem Motor M-14H mit drei Blatt Propeller MTV-8 ausgestattet. Ebenfalls verbessert: flügel, Taschenlampe, Ausrüstung Zusammensetzung und Auswurfsystem. Kraftstoff erweitert, um l 250. Es wurde zuerst in der Luft, die 16.04.2004

  • Yak-52W - Export-Version für Westeuropa und den Vereinigten Staaten. Anders als das Basismodell in der Gegenwart von Ausrüstung für Nachtfliegen und im Kofferraum in den Rumpf und hydraulischen Bremsen.

  • Yak-53 - Single Kunstflugzeug, dessen Entwicklung wurde im 1981 abgeschlossen

  • "Condor" - Romanian Modifikation, die einen neuen Motor "AvroLaykoming" mit einem Drei-Blatt-Propeller Durchmesser 2,5 m und ein neues Rad erhalten.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.1

 

Eigenschaften Yak-52M

 

Modifikation der Yak-52M anders als die Yak-52 wie folgt:

  • Etwa die Hälfte der Ausrüstung an Bord ersetzt wird, so dass Sie Tag und Nacht unter normalen Wetterbedingungen fliegen schwierig.

  • Das Vorhandensein einer neuen Lampe der Fahrer beim trägt zur Sicherheit des Flugzeugs bei einem Ausstoßsystem.

  • Er installiert einen neuen Rückgewinnungssystem, das eine sichere Rettungsaktion für das Kabinenpersonal bietet im Falle eines Unfalls.

  • Die Struktur des Flügeltanks, Senkkästen platziert, so dass die Flugreichweite erhöhte sich auf km 900.

  • Bereich Ruder wurde mehr.

  • Das Vorhandensein von drei-flügeligen Propeller MTV-9.

  • Upgraded Flügel, um den Anstellwinkel zu reduzieren.

  • Es gibt blinde Blindflug.

 

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.2

 

Eigenschaften Yak-52B

 

Yak-52B - Licht Militärflugzeuge auf der Basis von Trainingsflugzeug Jak-52 erstellt. Da die Praxis des Krieges in Afghanistan, war die Sowjetunion zu diesem Zeitpunkt in der Notwendigkeit der Anwesenheit von Licht Angriff Flugzeugmanövrierung. Anforderungen wurden in dem Projekt Yak-52B (vermeintlichen Serienname Yak-54) umgesetzt. Im Zusammenhang mit der Installation von Yak-52B Armen (UB-32) hatte den Bau des Flügels zu verstärken. Das Flugzeug bestand den ersten Test, aber bis zur Serienproduktion nicht erreicht: Aufträge für das neue Produkt empfangen wurden. Daher wurde das Flugzeug in einer einzigen Kopie freigegeben, das nun in aviamuzee von Monino befindet.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.3

Geschichte

 

Vor der Konstruktion mussten die Ingenieure die Aufgabe - Flugzeuge zu entwerfen für die Piloten der Grundtechniken und Möglichkeiten der Pilotierung Ausbildung. Für die besten Trainingseffekt von Trainingsflugzeugen muss stabil sein und schwierig zu verwalten, müssen nicht ins Trudeln geraten. Doch wenn es um Sport und Trainingseinheit kommt, die entgegengesetzte Notwendigkeit, Indikatoren, um eine Vielzahl von Formen und Elemente schnappen, um es auszuführen. Um einen Kompromiss und Design universalnyysportivno Trainingsflugzeuge zu finden, die für die vollständige Ausbildung von Piloten fit sein würde, damit beauftragt OKB. Jakowlew.

Die Entwicklung von Leichtflugzeugen in jungen Designern dauerte nur ein paar Monate. Es koordiniert die Arbeit des Komsomol-Organisation. Jede Geschäftseinheit wurden Komsomol Brigaden fixiert, und alle Fragen über die neue Yak-52 thematisiert das Komitee des Komsomol. Die Arbeiten haben bereits von erfahrenen Designern, die ihre "Kinder" nach einem halben Jahr auf Flugtests geschickt haben geführt.

Basierend auf der Tatsache, dass das Flugzeug wurde für Ausbildungsanforderungen ausgelegt während die Tests sehr hoch angesetzt. Scannen Sie alle Anlagen sorgfältig Verhalten in verschiedenen Betriebsarten der Geschwindigkeit, Snap aus der Bedingung, Start- und Landeparameter. Alle Kommentare haben Berücksichtigung der strengen Test in der Umsetzung der Yak-52 in die Produktion übernommen.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.4

Ich habe die Serienproduktion von Trainings-Sportflugzeug in der Sozialistischen Republik Rumänien. Kooperative Kommunikation zwischen rumänischen Unternehmen und Designbüros ihnen aufrechterhalten. Yakovlev.

Oft nach dem Empfang in den Händen der Verbraucher die ersten Produktionseinheiten des Flugzeugs an das Präsidium erhält viele E-Mails fordern die Modernisierung der eine einzelne oder mehrere Elemente. Mit Yak-52 erging es anders, da während seiner Entwicklung wurden bereits berücksichtigt die Kommentare von vielen berühmten Flieger mit 30-jährige Erfahrung entnommen sind. Bei der Entwicklung des Yak-52 es viel geliehen hatte von der Yak-18, und nicht, weil es keine neuen Ideen. Nur Überzeugungen für Profis, ist es nicht notwendig, um die Einheiten, bewährte ändern. Ein Yak-18 viele Jahre lang in der Lage von der Fliegerklubs und Flugschulen.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Yak-52 mit erweiterten Funktionen ausgestattet. Mit Hilfe eines stärkeren Motor erlaubt, die meisten schwindelerregende Figur in der Luft, die die Methoden der Kunstflug genannt werden durchzuführen. Als Teil der Ausstattung ist modern Navigations- und radioelektronischen Systemen, die halten das Flugzeug in verschlechternde Sicht und langen Strecken zu helfen.

 

Flugzeugbau

 

Yak-52 - Doppeldecker mit einem freitragenden Tiefdecker.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.5

Der Rumpf hat ein Metallgehäuse, das an dem Rahmenelement angesenkten Niet befestigt ist. Kabine selbst - ein Duraluminium Blatt mit einer Reihe von Holmen und Stringer, die um den Umfang angeordnet sind.

Flügel Yak-52 Einzelholm, Metall, Dock mit drei Rumpfrahmen. Der Satz von Längsflügelholm hinaus gibt es Vorder- und Rückwand, die Stringer. Ausstanzen Rippen aus Duraluminium. Die Fahrwerk Befestigungspunkte Klammern aus Aluminium montiert. In einem Flugzeug mit aerodynamischem Querruder Axialausgleich angewandt. Montierte Querruder der Rippen, rohrförmigen Holm und tail Stringer. Bedecken der Socke ist aus Duraluminium Blech, und das Ganze mit einem Tuch bedeckt Querrudern. Um Rippe Stoff wird unter Verwendung von Fäden genäht. Auf dem Flügel montiert Yak-52 auch Klappen, die durch einen Pneumatikzylinder und sind in der Schwebe bei shompolnye Schleife gesteuert werden.

Bugradfahrwerk, einzelne Bugrad. Wenn Sie vergleichen es mit dem Chassis des Yak-50, die mit einem Spornrad war, schwerer Entwurf, aber mit dem neuen Schema der Räder Platzierung verbessern die Sicht, während die Zahl viel wichtiger für ein Trainingsflugzeug ist. Ein weiterer wichtiger Punkt - während der Hutablage gegen den Rumpf und Tragflächen gedrückt, so dass selbst dann, wenn der Pilot bei der Landung Anfänger das Fahrwerk vergessen, das Flugzeug noch sicher sitzt. Das Design erhöht den Luftwiderstand, der die Geschwindigkeit des Flugzeugs beeinflusst, sondern auch für die Sicherheit Trainingsflugzeug - in erster Linie.

Fahrwerk sind Flüssigkeits-Gas-Abschreibungen. Durch den Unterdruck in den Rädern des Flugzeugs ausziehen kann sogar unbefestigten Flugplätzen.

Yak-52 mit Radialkolbenmotor M 14-P neun ausgestattet, liefert Energie 360 PS

Aus Gründen der Erhöhung der Kapazität durch eine ausländische Flugzeuge mit Turboprop-Triebwerken Ausarbeitung 400-600 PS ausgestattet Aber eine solche Lösung eine Reihe von Änderungen enthält, insbesondere Verminderung der Kraftstoffökonomie, die Erhöhung der Kosten des Flugzeugs, die Komplexität seines Betriebs.

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.7

Mode für die Ausbildung von Piloten der Jet-Flugzeuge, die nach unten auf 50-60 Jahren fiel. Rückversicherer nüchterne Berechnung Fähigkeiten. Wie sich herausstellte, um die grundlegenden Fähigkeiten des Piloten fliegen das Flugzeug auf den Kolben in 10 Mal billiger als in einem Jet zu lehren. Und die Qualität der Ausbildung von Piloten ist die richtige Lösung. Es ist kein Wunder, die besten Piloten der Sowjetunion begann ihre Ausbildung an der Yak-18.

Öl- und Kraftstoffsysteme stellen einen störungsfreien Betrieb des Motors in jeder Betriebsart. Kraftstoff wird in zwei Behältern, die unter den Flügeln angeordnet sind reserviert. Die Kraftstoffbehälter dieser Ströme durch Schwerkraft in 5-Liter-Tank, in dem das flexible rohrZufuhr.

Die Yak-52 mit modernen Navigations- und Flug Ausstattung, perfekte Arbeit, die ermöglicht, um zu fliegen, auch bei ungünstigen Wetterbedingungen ausgestattet. Das Flugzeug hat auch eine automatische Richtungsfinder, Kompass-System, UKW-Funk. Vor der Demonstration Flüge, die für die Ausführung der Kunstflugfiguren zu schaffen, zusätzliche Navigationsgeräte entfernt.

Die Yak-52 durch Yakovlev in der Mitte des 1970-er Jahren als Nachfolger des Flugzeugfamilie Yak-18 erstellt, störte Ähnlichkeiten mit seinem Vorgänger, trotz der Tatsache, dass der Hersteller wurde komplett neu gestaltet es. Seine Segelflugzeug mit gestresste Haut wurde an einzelnen Flugzeugen für Kunstflug-Yak-50, was wiederum wurde speziell für die letzte Weltmeisterschaft in Kiew Kunstflug 1976 Jahren geschaffen hat. Die Produktion der Yak-52 des Unternehmens Werk in IAV Bacau, Rumänien ernannt worden, und die Arbeit auf dem ersten Flugzeug wurde in 1979 Jahr gestartet.

Die Auslieferung der Flugzeuge in der Sowjetunion begann 1980 Jahr und bis Mitte des Jahres 1992 1600 wurde mehr Flugzeuge gebaut, in erster Linie für den Einsatz in der ehemaligen Sowjetunion. Das Flugzeug alle Stunts ausführen können, und eine seiner einzigartigen Eigenschaften ist die Dreibeinfahrwerk, die vollständig geöffnet bleibt nach der Ernte, um die Maschine im Falle einer Landung mit ausgefahrenem Fahrwerk zu schützen ("im Bauch").

Yakovlev Yak-52. Foto. Harakteristiki.7

 

Unternehmen IAV in Rumänien nach dem Sturz der Kommunisten wurde "Aerostar» (Aerostar), und diese Art von Flugzeugen ist auch heute noch in der Produktion. Eine bedeutende Anzahl von ehemaligen Sowjet Yak-52 wurde durch Western-Piloten für 1990-er Jahren erworben haben, waren Kopien dieser Flugzeuge in den meisten europäischen Registern sowie in privaten Händen in Australien und Nordamerika.

 

Grunddaten

Größe (für die Yak-52):

  • Länge: 7,75 m

  • Spannweite: 9,3 m

  • Höhe: 2,7 m

Flugzeug Leistungsmerkmale:

  • Höchstgeschwindigkeit: 360 km / h

  • Reichweite: 500 km

Triebwerk: M-14P Vedeneyeva Designer

Leistung: 360 l. Seite (268 kW)

Gewicht:

  • BLANK: 1015 kg

  • Das Höchstabflug: 1305 kg

Datum der ersten Flug:

  • 1976 Jahr

Die überlebenden lufttüchtig Änderungen: Yak-50 / -52 und "Aerostar» Iak-52

 

 

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