Pflanzen №410 Zivilluftfahrt
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Pflanzen №410 Zivilluftfahrt

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STATE ENTERPRISE „410 GA FACTORY“ ist ein leistungsfähiges Flugzeugreparaturunternehmen - heute eines der größten Unternehmen im postsowjetischen Raum, das Reparaturen von mehr als 40.000 Flugzeugmotoren sowie sechstausend Flugzeugen durchgeführt hat, die als zuverlässiger und stabiler Partner bekannt sind. Das Werk leistet fruchtbare Arbeit an der ziemlich tiefgreifenden Modernisierung der in der Russischen Föderation, den Ländern der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten und der Länder der Europäischen Union betriebenen Flugzeuge An-32 und An-26. Hierbei handelt es sich um Tätigkeiten im Zusammenhang mit der Verwendung moderner Luftfahrtausrüstung, der Installation gefährlicher Anflugsysteme und gefährlicher Anflugbewegungen von Luftfahrzeugen sowie von Notsignalen.

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Mit dem Aufkommen neuer Trends in der Luftfahrtindustrie sowie im Zusammenhang mit den ständig steigenden Anforderungen und Anforderungen ist das derzeitige Problem des Fehlens sogenannter "regionalmoderner Flugzeuge" relevant. Insbesondere sprechen wir über die Implementierung und Entwicklung zusammen mit den Entwicklern des Zivilunternehmens "ANTONOV" und der offenen Aktiengesellschaft ".Motor Sich", Ein Projekt zielte darauf ab, das Flugzeug An-26 in die Variante An-26M umzuwandeln. Infolgedessen wird das Projekt An-26М (leichte Transportflugzeuge der regionalen Klasse mit dem Motor TV3-117ВМА-СБМ1) eine verbesserte Version des Transport-Militärflugzeugs An-26 sein, das derzeit mit zwei Turboprop-Triebwerken des Typs AI-24BT ausgestattet ist.

Im Moment sind viele Betreiber von Flugzeugen und Fluggesellschaften des Typs An-26 bereit, diese Verbesserung vorzunehmen, da diese Phase wesentlich weniger Kosten erfordert als der Kauf eines neuen Mittel- oder Kurzstreckenflugzeugs. In Anbetracht der Machbarkeitsstudie des Projekts macht sich auch die Effizienz der Verwendung der modernen Flugzeugversion bemerkbar, wodurch die ICAO-Anforderungen für die Emission von Schadstoffen und Lärm erfüllt werden können und An-26М den Himmel der EU-Länder öffnen wird.

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Die Anlage verfügt über umfangreiche Erfahrungen bei der Instandsetzung des D-36-Flugzeugmotors und verfügt über alle Möglichkeiten, westliche Ausrüstung aufzustellen. Dies gilt auch für den SFM-56-Motor, der nach Reparaturen in fast jeder Hinsicht Tests durchführen kann, die auf dem bereits in Betrieb befindlichen Motorprüfstand der Anlage basieren. Die Entwicklung des Triebwerks der Pratt & Whitney 120-Serie, das in den Flugzeugen ATR-100, ATR-72, sowie Bombardier Dash-42 verwendet wird, wurde ebenfalls etabliert.

In der Anfangsphase der Einführung des technischen Aufbaus der modernen Luftfahrttechnologie gibt es immer unvorhergesehene und erwartete Schwierigkeiten. Zusätzliche Schulungen mit entsprechender Zertifizierung sind erforderlich. Die Organisation der Produktion verursacht hohe Kosten in Verbindung mit dem Kauf von Komponenten und Ausrüstungen sowie neuen Technologien.

Diese Strategie ermöglicht es, eine komplette Arbeit aller Mitarbeiter zu liefern. Die Frage der Rekrutierung ist akut in verschiedenen Spezialitäten. Bezeichnend ist, dass unter den Arbeitnehmern wurde viel größerer Prozentsatz der jungen Menschen. Erst im letzten Jahr stellte zweihundert junge Arbeitnehmer. Belebte die Tradition des Unternehmens die Übertragung von Generation zu Generation.

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Junge Menschen werden „unter den Fittichen“ von verdienten, ausgereiften Spezialisten. Die dritte Generation findet bereits statt - es handelt sich um Arbeiter unter einem Nachnamen, sozusagen um Arbeiterdynastien. Dadurch erhalten qualifizierte Arbeitskräfte neues Wissen, die Anlage erhält Aufträge und das Flugzeug erhält ein neues Herz. Die Managementmethode gab dem Werksteam die Möglichkeit, sich wohl zu fühlen und zuversichtlich, und das Management kann sich um das Team mit fast zweitausend kümmern.

Im allgemeinen Plan der Unternehmensentwicklung wird dem sozialen Bereich beträchtliche Aufmerksamkeit gewidmet. Die Fabrikambulanz, eine unabhängige medizinische Abteilung, wurde wieder aufgenommen. Sie hat bereits die ersten Besucher. Neben präventiven Maßnahmen sollen Erste Hilfe und Erste Hilfe sowie die Arbeit des Fitness- und Rehazentrums bereitgestellt werden.

Es gibt ein Angebot an Lebensmitteln für Arbeiter in der Fabrik. Die Jugendunion wurde im Betrieb sowie die Gewerkschaft der Frauenorganisationen wiederbelebt. Auf der Waage der Anlage befindet sich ein Erholungszentrum "Desna". Es ist keine Übertreibung - die Aussage, dass ein talentierter Ingenieur, ein erfahrener Manager, ein brillanter Stratege, - Podreza Sergey dem Werk einen zweiten Wind verlieh, denn es gelang ihm nicht nur, qualifiziertes Personal und Produktion zu behalten, sondern alles zu tun, um dem Unternehmen den Status eines zuverlässigen Angestellten zu verleihen. Das Werk hat bereits mit mehr als sechzig Ländern der Welt zusammengearbeitet. Es gibt freundschaftliche, geschäftliche, partnerschaftliche Beziehungen und ist offen für geschäftliche und fruchtbare Kontakte.

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