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In den Medien über die Milev-Projekte auf Hochgeschwindigkeitshubschraubern werden Informationen gegeben, die allgemein als "Nudeln" bezeichnet werden, beispielsweise wie die Mi-24 LL bald mit einer bisher nicht gekannten Geschwindigkeit fliegen wird: „Die Entwickler von Hochgeschwindigkeitshubschraubern nähern sich nur der Geschwindigkeit von 500 km / h. So näherte sich ein Fluglabor auf Basis des Mi-24 mit einem hochmodernen Propeller der Geschwindigkeit von 450 km / h. " ("Free Press". "KB Kamov und Mile stürmen Platten, fordern" Sikorsky "," Victor Tuchkov ").

Tatsächlich nähert sich dieser coole Mi-24 LL nicht "in 450 / h fast". Selbst im Traum "wenn auch seine Sterne" mit "mit einer ultramodernen Schraube"!

Ich schlage vor, die Möglichkeiten dieser, Entschuldigung für den Ausdruck "Hochgeschwindigkeits" -Projekte "von der Kostenstelle durch LTH des amerikanischen X-49A-Analogons zu prüfen, die lange Zeit erfolglos in Hochgeschwindigkeitshubschrauber eingedrungen sind, im Gegensatz zu dem Mi-24LL. Schwanz - Schraube schieben!

„Der erste Flug des Pyasetsky X-49A führte im Juni 29 2007 des Jahres durch.

Höchstgeschwindigkeit - 415 km / h.

Reisegeschwindigkeit - 383 km / h.

Praktische Reichweite - 700 km.

Praktische Decke - 5790 m. "

Höchstwahrscheinlich kennt V.Tuchkov diesen Hubschrauber nicht, aber die Konstrukteure des MVZ wissen schon lange Bescheid, jedoch werden Informationen über die fabelhaften Aussichten des Mi-X1 und des Mi-24LL im Internet in einem endlosen Strom produziert.

Wenn Sie solchen technischen Unsinn gelesen haben, glauben Sie nicht sofort an einen wahren Artikel, auch wenn er aus dem amerikanischen Magazin Defense Blog stammt. So begann ich an der Aufrichtigkeit dieses Magazins über den Kampfhubschrauber (KSP) der Firma Kamov zu zweifeln. Dann fand er in unserer "Wissenschaft und Technologie" eine detailliertere Beschreibung, aber mit verständlicheren Zeichnungen, dann ohne Zweifel - dies ist wirklich das eigentliche Projekt eines modernen Kampfhubschraubers!

Nun, die Hauptsache ist nicht, die Straße mit falschen Projekten wie Mi-X1 zu blockieren, wie es zuvor bei echten High-Tech-Projekten der Fall war, die alle finanziellen Mittel dazu schickten und unsere Hubschrauberfliegerei heute ohne Hochgeschwindigkeits-Hubschrauber verlassen.

Die Rolle des Präsidenten ist in dieser Frage nicht klar? Warum fliegen unsere Piloten dann noch ein halbes Jahrhundert Mi-8, nachdem sie lange durch modernere Hubschrauber ersetzt wurden; Hochgeschwindigkeitsprojekte Ka-92 und Ka-102 sollten bereits in der Drüse sein. Nach dem Mi-2004-Hubschrauber mit unserem 6 ist die Nische von Hubschraubern mit einer Tragfähigkeit von 8-12 leer. - Dies ist eine Nische des Ka-102-Hubschraubers, wo sie durch den teuren Mi-26 ersetzt wird. Die Hubschrauber Ka-92 und Ka-102 nehmen in 420 / h eine Reisegeschwindigkeit an. und die Flugentfernung nach 1400km, d.h. Was heute sehr notwendig ist, sowohl für die Armee als auch für Offshore-Flüge.

Ich glaube, dass diesmal V.V. Da der Oberbefehlshaber ständig nach Spitzentechnologie ruft, wird Putin die Entwicklung dieser Projekte unter persönliche Kontrolle stellen und seine Berufungen mit dem aufrichtigen Wunsch bestätigen, dass unsere Flugzeuge, insbesondere Hubschrauber, wirklich High-Tech werden!

Ich erinnere mich, für die Entfernung des hervorragenden Kampfhubschraubers Ka-50 "Black Shark" spekulierten die Mil-Konstrukteure mit Eins, aber in diesem Projekt wird ein Hochgeschwindigkeitshubschrauber sofort zweisitzig angeboten, und zwar in zwei Versionen: Angriff und Transportlandung, also jetzt das Militär was zu wählen und was zu wählen! Und wenn solch ein Hubschrauber von General Designer Sergey Viktorovich Mikheev angeboten wird, dann wird es real sein und es wird so oder besser sein! Ein Beweis dafür: der Ka-50 "Black Shark", der beste der Welt, der Ka-52 "Alligator" und der Passagier Ka-62.

Fälle vergangener Tage, Projekte der Antike tief ... (fast nach Puschkin).

Kamovtsvami hatte zuvor moderne Hubschrauberprojekte angeboten und nicht nur Projekte, sondern auch das fliegende Ka-22 VVmax = 350к / h, das in Testflügen eine Geschwindigkeit von 370к / ч erreichte. Für diese Zeit waren dies sehr hohe Geschwindigkeiten (Weltrekord bei der Mi-6 im 1959-Jahr = 262,92к / h), wobei zu berücksichtigen ist, dass der Ka-22 für stärkere Motoren konzipiert wurde, die für höhere Geschwindigkeiten sorgen. Ein weiteres Merkmal war das Vorhandensein von großen Flügeln, was wahrscheinlich der Grund für die Flügel des Projekts PBV war.

„Als in 1962 Nikolai Iljitsch Kamov seine Doktorarbeit über die Gesamtheit der geleisteten Arbeit verteidigte, sagte Mikhail Leontyevich Mil, dass er diesen Grad„ für ein Drehflügler “verdient - der Ka-22 war zu dieser Zeit ein solcher High-Tech.

Und „Am Ende von 60. Kamovians schlug ein grundlegend neues Projekt des Kampfhubschraubers B-50 vor. Die Entwicklung wurde unter der Leitung des stellvertretenden Chefdesigners I.A. durchgeführt. Erlich, der einst den bekannten Yak-24-Hubschrauber entworfen hat. Der B-50 sollte eine Rotoranordnung in Längsrichtung haben. Die geschätzte Geschwindigkeit des Autos war 400 km / h ".

In der nächsten Dekade wurden dem Militär das Angriffsflugzeug B-100 vorgeschlagen.

"Es wurde angenommen, dass er bei einer Kampflast in 3000 kg mit einer Geschwindigkeit von 450 km / h bis zu einer Höhe von 6500 m fliegen kann und eine Reichweite von 700 km hat

Das Projekt, das sich durch ein hohes Maß an technischen Neuheiten und außerordentlich hohen Leistungen auszeichnete, wurde dem Kunden in 1975 vorgestellt. Obwohl es sehr geschätzt wurde, wurde es nicht umgesetzt - hauptsächlich aufgrund der unbefriedigenden Gewichts- und Größeneigenschaften der Geräte eines solchen Systems. " ("Aviastar").

Wie würden sich diese Hubschrauber heute in Syrien als nützlich erweisen und inwieweit sah der SV dann? Mikheev, weil Die Hubschrauber in Syrien wurden hauptsächlich von Angriffsflugzeugen auf zuvor untersuchte Ziele eingesetzt.

So sammelte ihre Konstruktionserfahrung sowohl im Hinblick auf hohe Geschwindigkeiten als auch das Erscheinungsbild von Kampfhubschraubern die Konstruktionsmerkmale von Flugzeugen zur Lösung spezifischer Aufgaben; Daher sind die großen Flügel der heute angebotenen Hochgeschwindigkeits-PBBs auf dem Ka-22 bereits praktisch eingefahren, und die Flugeigenschaften eines solchen Hubschraubers entsprechen vollständig den vor ihm liegenden Aufgaben. und vom berühmten "Alligator" erbt er unübertroffene Manövrierfähigkeit.

Einmal zeigte Tupolev Modellflugzeuge. „Nein, er wird nicht fliegen“, schätzte er den Blick. - „Warum?“ - „Das Modell ist hässlich. Hässliche Flugzeuge fliegen nicht “(vpk.name).

Und dieser Kamov-PBV ist mehr wie ein moderner Kämpfer als nur ein Hubschrauber, dh er wird nicht nur gut fliegen, sondern auch sehr gut!

Und was ist mit den Kostenstellen-Designern?

Ja, alle gleichen Versprechen: "In Russland, vor allem für die Luftlandetruppen, werden ein" Hubschrauberangriffsfahrzeug "geschaffenDie ersten Prototypen des neuen Hubschraubers müssen im 2026-Jahr an die Truppen gehen. Sergei Romanenko, der Exekutivdirektor des Moskauer Mil-Hubschrauber-Werks, erklärte dies Journalisten.

Er sagte auch, dass dem Plan zufolge die Entwicklung des neuen Hubschraubers im 2019-Jahr beginnen wird und die Armee die ersten Prototypen im 2026-Jahr erhalten wird.

Laut Sergey Romanenko entwickelt Mil Design Bureau aktiv neue Modifikationen des legendären Hubschraubers Mi-8 im Interesse der russischen Luftlandetruppen. Der Hubschrauber Mi-8AMTSH-VN wird speziell für die Luftlandestreitkräfte entwickelt, deren Massenproduktion bereits im 2020-Jahr geplant ist. Der Prototyp des neuen Hubschraubers wurde auf der geschlossenen Ausstellung des Army-2018-Forums gezeigt.

Romanenko wies darauf hin, dass PJSC "Hubschrauber Russlands" an der Schaffung eines neuen Amphibienhubschraubers arbeitet, der auf der Basis des Mi-8AMTSH - Mi-8AMTSH-VN proaktiv arbeitet. Auf der Grundlage der berühmten Maschine, die sich während der Kämpfe in Syrien bestens bewährt hat, sind zwei Hubschrauber geplant. ("Für die Luftlandetruppen wird ein Hubschrauberangriffsfahrzeug geschaffen", so die Army News.

Die Zukunft der Mi-Hubschrauber ist also wieder neblig, und unsere Luftwaffe und die Luftlandetruppen werden weiterhin von denselben Hubschraubern aus der Steinzeit aufgefüllt, nur mit einem längeren Satz von Buchstaben hinten: Mi-8AMTSH-VN. Und dies trotz der Tatsache, dass der Mi-8 seit langem durch den Ka-32-10AG ersetzt werden kann, der für die Luftlandetruppen und für die Luftwaffe und für zivile Ausbeuter besonders geeignet ist, insbesondere wenn mit einer externen Federung gearbeitet wird, was aber nicht erforderlich ist für diese große finanzielle Investition und Zeit. Der Hubschrauber entspricht der Größe des Rumpfes des Mi-8, ist jedoch viel kleiner, manövrierfähiger, viel sicherer bei der Landung und komfortabler beim Abnehmen von Truppen vom Schlachtfeld; übertrifft die Mi-8 in Geschwindigkeit und Gangreserve, die den Mi-Hubschraubern in Afghanistan wirklich fehlte:

„Die schwierigsten Flüge wurden durchgeführt, um hoch gelegene Außenposten und Geheimdienstposten bereitzustellen, die Pässe und Straßen kontrollierten. Um Lebensmittel, Treibstoff, Munition und normales Wasser dort zu werfen, machte es der Mi-8 extrem einfach, indem er Rüstungen, Aufhängungen, Ausrüstung, Sitze im Laderaum und manchmal sogar Waffen und Frachttüren entfernte. Ein „nackter“ Hubschrauber konnte ein paar hundert Meter mehr Höhe gewinnen, aber es gab oft keinen Landeplatz, und das Auto musste aufgehängt werden, da es mit einem Rad an der Kante der Klippe hängen blieb, während die Ladung aus der Kabine geworfen wurde und von den Leuten angenommen wurde. Manchmal konnte der Hubschrauber, nachdem er auf eine Höhenplattform beschleunigt worden war, nicht mehr normal abheben. In diesem Fall wurde die Ausfallmethode erarbeitet, bei der der Hubschrauber herunterrutschte, im Herbst ausreichend Geschwindigkeit gewann und in den Horizontalflug ging. Eines Tages gelang es Captain Kabdulin, den 30 sofort an der Spitze eines Mannes aufzusammeln. Später erklärte er, dass er einfach nicht mehr zu dieser Site gehen könne. " (Victor Markovsky. Aus dem Buch "Der heiße Himmel von Afghanistan. Hubschrauber Mi-8").

Der Ka-29-Hubschrauber des Koaxialschiffs hatte bereits in diesem Krieg eine statische Decke (max. Schwebehöhe) auf dem 1000. mehr als der Mi-8 mit den gleichen Motoren (3600м. anstelle von 2600м. Mi-8), war aber für den Transport von Truppen nicht geeignet, weil Er hat die Höhe des Frachtraums 1,3м. und der Mi-8 1,8м. Bei Ka-32-10AG und Mi-8 sind diese Werte angemessen. Daher erscheint es sehr seltsam, dass die Truppen immer noch nicht von zuverlässigen und manövrierfähigen Kamov-Hubschraubern eingesetzt werden, sondern von längst veralteten Mi-8-Hubschraubern.

Vitalii Belyaev speziell für Avia.pro

Für Vlad.
Im Gegensatz zu Ihrem Unterzustand (Ihrem) fliegen alle Betten vielleicht nicht sofort, aber es wird sein!

Lieber Wladimir, ich hoffe, dass Mi-38 auch bei Mi-8 stabiler ist.

Ich bin mit der Mi-8 aller Modifikationen vertraut, ihr Hauptnachteil besteht darin, dass schweres Fahrwerk einen gefährlichen Heckrotor über den Boden hebt. Im Gegensatz zu Ka-32 auf Krücken wird es jedoch nicht auf einer abfallenden felsigen Bergplattform umkippen, und die Steine ​​können Felsbrocken sein, was für Kamov-Hubschrauber ein unzulässiger Luxus ist.

Mist Kreml-Freaks! Nur ihre Frauen und Kinder können bei Versammlungen verkrüppelt und in Abteilungen gefoltert werden. Mehr kann nicht !!!

Vlad, um diesen Freak zu sehen - schau in den Spiegel ....

Vlad Wali Arsch!

schau weniger zomboyaschik und arbeite mehr (du kannst sogar den mund machen, wenn der andere nicht weiß wie)

Vlad, hör auf das Echo, das Tier. Dort schleifen beleidigte Scheiße aller Streifen.

Lieber "Mi-8"!
Ich habe Verständnis dafür, dass die Wahrheit weh tut!

So wissen Sie, V. Belyaev, so viel? Vermutlich in Afghanistan oder an welchem ​​anderen Krieg im Cockpit der Mi-8? Oder auf den "Buckel" auf den Säulen gegangen? BLOCHER Sie sind eine Couch, Sie sitzen auf einem Zakaznyak in einem Kamovsky-Büro, und anstelle des Ressourcenmodellierers müssen Sie einen Button wie ein Katapult eingeben.

Und was ist im Streit zwischen CA und MI nicht klar? Einfach nur MI, bashyat jeder, der im Verteidigungsministerium braucht - von dort aus und alles ,, Schwanz ,, ,, !!!!

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