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Das 23-jährige Mädchen wurde Pilotin von Aeroflot

23-jähriges Mädchen konnte Pilot der Fluggesellschaft "Aeroflot" werden.

Viele Mädchen in einem so jungen Alter wissen auch nicht, wie man ein Auto fährt und denken nur daran, an einer Fahrschule zu studieren, und Maria Fedorova fährt ohne Sorgen ein Passagierflugzeug, das mehr als 100 Personen in einem Flug befördert. Heute gilt sie als jüngste Pilotin von Passagierflugzeugen in Russland und als erstes Mädchen, das in Aeroflot einen Superjet fliegt.

Den Journalisten gelang es, mit Maria zu sprechen und aus erster Hand zu erfahren, wie sie es geschafft hat, als Pilotin bei der größten Fluggesellschaft Russlands Karriere zu machen.

Das Mädchen sagte, dass sie bei der Wahl ihres Berufes nichts Überraschendes gesehen habe.

Unmittelbar nach ihrem Abschluss haben sich die zukünftigen Piloten an der Universität für Zivilluftfahrt in St. Petersburg eingeschrieben, und unmittelbar nach ihrem Abschluss, im November letzten Jahres, kam sie zu Aeroflot. Weitere Veranstaltungen für angehende Piloten entwickelten Standard: ein paar Monate Ausbildung im Rahmen der Ausbildung und Flugzeugbesatzung, endloser Lektionen, Tests, Schulungen und Flugsimulator, und im August - der ersten Flug über die volle Copilot Position.

Stark erlebt an diesem Tag?

- Um ehrlich zu sein, ich erinnere mich nicht mehr, - Maria antwortete verwirrt. - Zu dieser Zeit war ich schon 225 Stunden Praxis auf dem Stuhl der „zweiten“, so dass der Flug etwas Besonderes für mich nicht tat, wurde er nur durch die Tatsache aus, dass hinter mir ein Fluglehrer wie vorher war.

Es ist bemerkenswert, dass es 20-Mädchen in Aeroflot-Mitarbeitern gibt, aber nur die jüngste unter ihnen, Maria, betreibt den heimischen Superjet. Andere Vertreter des fairen Geschlechts fliegen auf Importflugzeugen Airbus. Unsere Heldin sagte, dass sie diese Wahl bewusst getroffen hat, und sie ist sehr erfreut, das erste Mädchen in der Fluggesellschaft zu sein, die diese Art von Flugzeug betreibt.

Sie mag das Auto und vor jedem Flug genießt sie die Flugkontrolle und bereitet das Flugzeug für den Flug vor.

In es ist wirklich unmöglich zu glauben -, dass eine solche fragile Mädchen schafft einhändige Lift Multi-Tonnen-Schiff in den Himmel und es einfach ruhig auf der Landebahn auf Helsinki, Kazan oder Sheremetyevo setzen.

Welche Flugphase gefällt dir am besten?

- Landung!

Wir sind sicher, dass viele Leser unseres Portals ein Beispiel von Ihnen nehmen wollen. Erzähl uns etwas über das Training für den Piloten. Viele werden sich besonders für die finanzielle Seite des Themas interessieren.

- Ich habe auf einem "Budget" studiert. Um ein Pilot zu werden ist nicht genug einfaches Verlangen erfordert eine Grundausbildung. Nicht unbedingt höher, aber mindestens sekundär.

Wie lange ändert sich der Pilot?

- Es hängt vom Zeitplan und der Dauer des Fluges ab, aber maximal -12 Stunden.

Welche Qualität ist für den Beruf des Piloten erforderlich?

- Auf persönlicher Erfahrung habe ich diese Achtsamkeit bemerkt! Ohne es gibt es keinen Weg, es ist einfach unmöglich, in dieser Arbeit abgelenkt zu werden.

Müssen Sie mit dem Salon auf der Freisprecheinrichtung umgehen?

- Ja, es kam vor, dass der Kommandant mich bat, einladende Worte zu sagen. Die Flugbegleiter berichteten später, dass die Passagiere nach so langer Zeit überrascht waren und anfingen zu diskutieren, was das Mädchen im Cockpit tat, aber niemand machte irgendwelche Ansprüche geltend und hatte keine Angst davor.

Was sind die Aufgaben des Copiloten?

- Im Flug gibt es keine Aufgabentrennung. Vielmehr existiert es, aber nur auf der Erde. Vor dem Start entscheiden wir, wer nach einem Standardplan fliegen und handeln wird. In der Regel führt ein Pilot das Verkehrsflugzeug in eine Richtung und ein anderer in die entgegengesetzte Richtung.

Autoenthusiasten testen gern Autos anderer Marken. Haben Sie Lust, an einem anderen Flugzeug, zum Beispiel An-2 oder einem Kampfjäger, zu sitzen und alle Möglichkeiten des Autos zu überprüfen?

"Ich bin mir sicher, dass ich ohne Probleme mit An-2 umgehen kann, aber ich komme kaum mit einem Kampfjäger zurecht." Im Kino wird übrigens manchmal gezeigt, wie ein Passagier mit Pilotenfähigkeiten am Steuer des Flugzeugs sitzt, da der Kommandant seine Aufgaben nicht erfüllen kann und die Landung erfolgreich durchführt. In der Praxis ist dies nahezu unmöglich, da sich alle Flugzeugmodelle stark voneinander unterscheiden.

Immer fängt alles irgendwo an, na ja, nicht in 50 Jahren, um zu lernen, wie man ein Flugzeug fliegt, wer wirklich geflogen ist, sich daran erinnern, wie sie selbst angefangen haben, daneben wird ihr ein erfahrener Pilot und ihr Wissen geben. Besser wünschen Sie sich einen klaren Himmel und die Anzahl der Starts mit der Anzahl der Landungen

Ich weiß, dass Frauen in der FAC und der AFL und andere Unternehmen und Know-dolboyascherov Männer, die in einer Mannschaft unbequem sein würde ... sein Sobald eine Überprüfung auf dem Simulator spielt Mittel entspricht, schätze ich.

Und woher kennst du das alles? Anscheinend war er selbst regelmäßig in dieser Rolle? Nun, damit sich jemand entspannt. Ah, Schatz? Hast du schmatzende Schmatzen gemacht? Anscheinend magst du es wirklich, gutaussehend?

Vergleiche nicht mit dir selbst. Es gibt keine Schuld

Es ist notwendig, still zu beneiden !!! Es gibt nichts Schreckliches darin und jeder baut sein eigenes Schicksal auf, wie er es für richtig hält. Nun, sie wollte ihr Leben auf diese Weise aufbauen, dann ist das ihr Problem!

Sie ist keine Pilotin, sie ist eine Pilotin))) Nehmen Sie sie an Bord, damit der Kommandant sich entspannt))

in der vo! richtig gesagt. höchstwahrscheinlich die tochter des kommandanten oder kommunikationen. ich studierte auch sbbguga.i und die ganze küche, die ich kenne. lassen sie uns nicht diesen jungling fandit

Ich denke nicht, dass es richtig ist, wenn Frauen Männer- oder Männersport betreiben, Vekami ist gefaltet, weil es gefaltet ist, und es ist nicht richtig, es zu brechen. Eine Frau sollte gebären und Kinder großziehen und sich nicht an etwas beteiligen, was ihr und darüber hinaus nicht eigen ist. einschließlich wegen der Physiologie. Am Ende wird nichts Gutes daraus werden. Absolut unterschiedliches logisches Denken bei Frauen und Männern. Verschiedene Hemisphären des Gehirns arbeiten. Der Schöpfer hat uns erschaffen und muss nicht experimentieren!

HIER IST DER HERR DER LEHRER, DER ANGENOMMEN UND ERHALTEN HAT! Ausgestellt der Lindens Pilot EHEMALIGE Techniker und Navigatoren auf den Rat eines Lehrers Pilot! HA HA!

Muss nicht eifersüchtig sein! Denken Sie daran, wie viele schöne Frauen in Russland Piloten, Tester und Astronauten sind! Ja, es gab Zeiten, als wir mit An-2 angefangen haben, aber wo sind sie jetzt? Viel Glück!

Gemessen an den aufgepumpten Lippen denken die Gehirne nicht an Flugsicherheit

GUT, UND TICKETS FÜR ANDERE UNTERNEHMEN !!! DANN SIE UND FLUGUHREN UND IHRE PRAXIS !! SICHERHEIT IN DEN HÄNDEN 23 Sommer !! WAS SONST ????????????????????? 15 -Jahre alt ist nicht zufällig?

In guten sowjetischen Zeiten, wenn L Y in der Generalversammlung an die An-2 ging und nach dem Überfall nicht zu 1.000 Stunden und nicht 4 Klasse Pilot und gute Ratschläge waren eine große Ausrüstung und Jahre durch die Zeit umschulen war der Pilot sicherlich nicht 23 und so auf den internationalen Linien nur fallen die meisten, aber er wusste, dass Frauen erfolgreich in der richtigen Sitztyp im Netzwerk * ​​und F * Vertiprahova in Krasnoyarsk wie die Yak-40 Zubkov große Sommer fliegen

A HA HA! Und flieg meine Liebe im Juni nach dem Abendessen eine kleine Kiste in Orenburg auf AIN 2 !!! Es gibt drei Möglichkeiten für das Ergebnis: ausbrechen und zusammenbrechen, ausbrechen und eine "Kapuze" (das gleiche wie ein Ikapet) machen, ausbrechen und eine progressive Ziege mit einem Unfall machen! Es gibt andere Möglichkeiten, aber sie sind noch schlimmer ...)))

Taki Tampons und wir nicht vergessen und nicht tragen ... und nach der Box - Maschine / auf der Mechanik / nicht fragen, was das dritte Pedal Ahahahahaahaha .... !!!!!

in der Truhe. Erfolge für das Mädchen

Du solltest nicht so sein. Höchstwahrscheinlich gehen Sie davon aus, dass das Mädchen nicht genug Achtsamkeit und Gelassenheit hat, um in einer extremen Situation zu handeln, weil sie ein Mädchen ist. Ich habe mir einmal vorgestellt, dass die Maschinisten in der U-Bahn, in der ich arbeitete, wie Heber sind, also in den Hauptwerkautomatiken. Es war irgendwie möglich, das Cockpit A-319 in einem Horizontalflug zu besuchen. Es gibt einige Ähnlichkeiten in der Vorbereitung. Einmal in 3-Monaten nehmen sie eine Prüfung für Notfallspiele vor, dort erstellen sie doppelte Fälle, sie interferieren gezielt mit dir, lenken dich ab usw. Wer gibt nicht auf, Feuer. Der Grad der Vorbereitung ist sehr ernst, glaube mir. Wenn eine Person ein Niveau erreicht hat, das wir nicht erreichen können, dann sollte man nicht offensiv etwas sagen, besonders ohne das Wesen der Sache zu kennen.

es wäre interessant zu wissen, wer ihre Eltern sind? Protso hat ein junges Mädchen zu Aeroflot gebracht? Es ist lustig. Ich habe einen Sohn von meinem Kollegen (nach der Armee, nach dem Institut, und später ein College arbeitete als Lehrer). Nur 8 bekam einen Job zu fliegen. Und dann sofort zu Aeroflot! Es ist lustig und bitter.

Ich lese und bin überrascht: Ist die Luftfahrt so durcheinander wie auf der Eisenbahn?

Gut gemacht, Tochter, mach weiter so!

Gefunden als hvastat.Potomu etwas, das wir Flugzeuge mit Passagieren haben zu sterben wie muhi.Mozhno grudnichka und in die Kabine pilotov.Vy würde mit einem Piloten fliegen? Ich bin nicht. Und dir, mit deiner ganzen Familie, rate ich nicht.

Gibt es wirklich solche Piloten, die man wirklich nicht ins Flugzeug gehen lassen sollte?

Er selbst sah zumindest das Lenkrad oder die Schlüssel am Computer.

Und warum für diese Arbeit die Oberlippe aufblasen?
Einmal musste ich mit einer "Pilotin" fliegen, Werbung für Kosmetik machen, ununterbrochen plaudern. Horror, ich habe Aeroflot schon lange nicht mehr geflogen.

Und Sie in diesem Alter als zu verwalten, ein Mann zu sein?

Kein Seher! Gut gemacht, Mädchen! Und Affen und ein Bauer unter den Bauern!

23 ist es spät. Bei 19 schließen Flugschulen ab und beginnen zu fliegen.

Che Dokalis zu dem Mädchen, lass ihn fliegen. Sein gutes Wetter und klarer Himmel.

So ein Schatz ist genug ... Die Erfahrung ist eindeutig da und wahrscheinlich xD aufgefüllt

Hmmm und ich habe es zweimal mit eigenen Augen gesehen ...

Ein Nachbar arbeitet an einer Tankstelle als Tanker. Nach seiner Erfahrung ist die Pistole im Nacken nur von Männern vergessen. Keine einzige Frau hat mich jemals vergessen gesehen ... Und du sagst eine Granate.

Klarer Himmel und sanfte Landungen.

Genossen, wie sie sagen: eine Frau am Steuer - das ist ein Affe mit einer Granate !!!
Es ist nur ein Star, wen wird sie fragen, wann es sich entfaltet? )))

Flugwetter ist immer ein netter Pilot. Moderne Luftfahrt mit einem stabilen Studium kann gemeistert werden. Und der Affe zieht das Denken nicht an, dann sie und der Affe. Schönheit mit hartem Training, wenn die Gesundheit es zulässt und 30 erhöht und gesteuert wird, wird eine sanfte Landung ermöglichen!

Die Luftfahrt ist ein Job für Menschen mit starkem Charakter. Unabhängig vom Geschlecht. Russische Männer haben eine Art primitive Angst, wenn eine Frau "ihr" Territorium betritt. Und nicht alle Männer kommen mit schwierigen Situationen besser zurecht. Und das Mädchen ist ein guter Kerl.

Die Hauptsache ist, dass das Lenkrad stark genug sein sollte ...

Wir flogen Anfang März von Hanoi nach Phu Quoc Vietnam Airlines und zurück, um den FAC Andrew, Alex zurück war, aus Russland fliehen und von normalen Piloten einschließlich Aeroflot. Um das zu überraschen? Wenn nur Affen für das Rad nicht anfangen zu pflanzen)))

Hier versammelten sich solche Experten um ... Baba am Steuer, keine Erfahrung. Wenn einer von euch Sommer ist - erzählt mir, wie ihr Erfahrungen gesammelt habt. Nach dem College vor 25 Jahren begann ich zu fliegen, in ihrem Alter und Erfahrung kam mit Übung und Blüte Verlassen Sie das Mädchen, würde sich für den Mann freuen. Es gibt einen Wunsch - sie wird noch besser fliegen als viele Männer. Ich kenne solche "Piloten", die nicht nur in der Nähe des Flugzeugs - der Plattform - in der Nähe sein dürfen. Und wie viele Pilotinnen habe ich in Europa und Amerika gesehen. Dies ist nicht länger ungewöhnlich. Viel Glück für sie!

Laurence die Antwort des Fluglotsen - Die Luftfahrt ist ein Männerjob Warum sollten sie so verantwortungsvolle Jobs übernehmen? Darüber hinaus ist der Disponent auch für die Sicherheit der Piloten verantwortlich, und die Probleme sind dieselben.

Fly Tochter und zahlen weniger Aufmerksamkeit auf die ganze ** Schatten, die sie schreiben, nicht ignorieren die praktischen Aerodynamik, Studie gründlich die Sonderfälle im Flug, zögern Sie nicht, die erfahrenen Piloten zu stellen und erfolgreich sein .. Nur nimmt das Flugzeug gegen den Wind, aber der Wind können wir Leben!

Arbeit und Erfahrung mit der Fertigkeit erscheint Viel Glück Und über AN 2 ist es für nichts da zu können

Ein Flugzeug ist einfacher zu fahren als ein Auto, ein praktisches Experiment, ein Kind wird landen, sovr. Liner. Das Problem liegt nicht in der Komplexität, die es nicht gibt, um dieses Flugzeug zu steuern, sondern in der Tatsache, dass Fehler teuer sind - Fehler passieren in diesem Fall 1) von der Moral - der Pilot ist betrunken, seine Bodendienste schweben, er spart Treibstoff, will sofort landen usw. alltägliche Ursachen der Katastrophe. (es stürzte unter Ramensky ab) 2) Dies sind Zufälle - Generalmajor schalt diese Piloten - dass sie das Flugzeug nicht fühlten, all diese Bewegungen nicht verstanden - es war wirklich möglich zu verstehen, dass das Flugzeug flog und nicht fiel - in diesen Saratow-Linien - dort ist die Last auf dem Sitz 0, 6 - der Pilot, der weiß, wann was für ein Nugget ist, weiß bereits, ob er fliegt oder fällt. Die westliche Schule hat es zusammengebracht, dies ist eine ziemlich teure Vereinbarung - denn für die UdSSR, um einen Piloten zu trainieren, um ein Flugzeug zu "fühlen", sind es fünfzig Millionen mehr in der Ausbildung - der Westen hat seinen eigenen Weg gegangen - sie untersucht Unfälle und entwickelt seit Jahren Anweisungen, die gezwungen sind, sich auf Automatik zu beschränken. In der Russischen Föderation gibt es einen anderen Ansatz für die Luftfahrt - aus diesem Grund gibt es viele Unfälle - in der Russischen Föderation muss der Pilot das Flugzeug verstehen, und in der EU wartet er einfach das Auto - und in allen extremen Fällen hat er Anweisungen, die er auswendig lernt und zum Automatismus bringt. Es ist schwer zu verstehen, wer hier richtig ist - es ist klar, dass es etwas Nationales gibt - die Eigenschaften einer Nation - in der EU ist es einfach billiger als ein Pilot, Anweisungen aufzupumpen, als ihn zu lehren, das Flugzeug jahrelang zu "fühlen". Aus diesem Grund - laut Statistik falsch wie immer - stürzten 14 Bretter ab - kapitalistische Beziehungen, die mit einer Kondow-Eule verschmolzen waren. Ausbildung, ein Airline-Pilot, wo er für Menschen verantwortlich ist. Kurz gesagt, der Kapitalismus ist billiger als die Ausbildung von Piloten zum Fliegen. Daher sind sie sozusagen an ein Auto gebunden - ein Flugzeug -, na gut - okay - aber in der Russischen Föderation wurden sie unterschätzt (für ein solches Gehalt) - sie fallen. Diese Generation von Piloten hat überhaupt nichts - weder das westliche noch das östliche System - es ist nur ein Chaos.

Was Passagiere schuld sind, warum dies notwendig ist, ist es notwendig, auf gesetzlicher Ebene zu verpflichten, beim Verkauf eines Tickets nicht nur den Flugzeugtyp anzugeben, sondern auch, wer hinter dem Steuer steht. Es ist unwahrscheinlich, dass ein vernünftiger Mensch ein Ticket für den Flug kauft, bei dem die Frau fährt, ob es zumindest super ac ist.

Was hat Erfahrung damit zu tun? Es sei denn, sie hat ein normales Erstflugtraining. So weit so gut - alles ist gut, und wenn etwas schief geht, dann wie beim an-148. Dort haben beide einen Überfall und sozusagen "Erfahrung", und wo die Pilotenfähigkeiten nicht klar sind.

Beurteile nicht streng. Wir waren alle einmal jung und hatten keine Erfahrung.

Ein anderes krasses. Sie kann fliegen? Es ist ein Albtraum, Kameraden ... Ich als Pilot-Instruktor denke, dass Sie Erfahrung für Flüge brauchen. Er hat es nicht. Perm und an148 haben sich bereits bewährt. dass es keine Piloten gibt. Es gibt Drucktasten. Es ist ein Albtraum und eine Schande.

Dieses Mädchen ist ein zufälliger Mann am Steuer und eine gehende Voraussetzung für LP, Erfahrung ist Null, Erfahrung in Extremsituationen ist Null. Mangel an Erfahrung in Sport und / oder kleine kommerzielle Luftfahrt - eine große Lücke in der Flugbiografie der meisten modernen Piloten. Anscheinend lehrt die Katastrophe mit AN-148 nichts.

Spinnt der Kopf? Gerade an der An-2 und ausgegraben .... Darauf muss man fliegen können, nicht Knöpfe auf Autopilot drücken ....

Unter Hilarie geplant, und dann bummer-Trump podsuetilsya.
Das ist glänzende Mädchenaussichten - An-2
Dort wird sie verstehen, was Scheiße angesaugt hat.
Den Fahrgästen ist übel, und die Piloten wollen nur essen

Wir haben vergessen zu schreiben, wer ihre Eltern sind, wir erinnern uns an die Kinder an der Spitze von Aeroflot, die ich persönlich bestanden habe.

Ein wichtiger Punkt - die Position des Copiloten ist, gelinde gesagt, nicht die FAC. Normalerweise wird das Flugzeug vom Kommandanten gesteuert und der zweite Pilot ersetzt ihn nur in den kritischsten Phasen. Am häufigsten - in der Staffel, wenn der Kommandant auf die Toilette gehen muss. Sie sagen, dass es sogar solche zweiten Piloten gibt, die es schaffen, ihr ganzes Leben als tatsächlicher Passagier zu fliegen. Übrigens Absturz der Air France über dem Atlantik ist der Fehler aufgetreten Copilot - FAC war für ein paar Minuten, und dann brach eine Anomalie, mit dem der zweite Pilot ausgefallen ist, schließlich in einen Dreher Flugzeug fiel. Also - ein Mädchen 23 Jahre im Co-Pilotensitz ist sicherlich interessant, aber ...

Ich bin erstaunt über das Wissen des Journalisten auf dem Gebiet der Luftfahrt. Das erste ist, dass dieser "Pilot" ohne einen starken Drücker kaum am Lenkrad hätte sitzen können, wenn Sie mit Auszeichnung und dreimal "UMNICHKA" gewesen wären. Moderne "PILOTS-BUTTONS", Piloten werden gerufen, nachdem sie mehr als tausend Stunden alleine geflogen sind. In einem Flugzeug im Kreis zu fliegen bedeutet nicht, das Flugzeug vollständig zu beherrschen. Wir haben viele solcher Piloten: YAKUBOVICH, NIKOLAEVS und andere Flugmänner mit genügend Geld in der Tasche! Das ist ungefähr so, dass diese Dame an der Flugarbeit festhält, der PIC in Betrieb ist und mehr als tausend ohne Notfall fliegt, dann können Sie eine Notiz stempeln, und jetzt machen 20 Piloten das Wetter nicht, wenn Diplom-Piloten mit Diplomen der Universität Uljanowsk keinen Job bekommen können A.K. Und wenn ja, dann die Bedingungen für die Umschulung auf eigene Kosten, und das sind 50-100 Tausend Dollar! Hier ist das Feld, in dem Sie die Dinge in Ordnung bringen und A.K. Umschulung von Piloten auf eigene Kosten!

Ich stimme völlig mit AN-2 dem kompliziertesten Flugzeug in der Pilotierung überein

Das Problem der Sicherheit des Luftverkehrs liegt nicht in der Razzia der Besatzungsmitglieder, sondern in der vereinfachten Ausbildung als solche. Flog rechts und setzte sich auf die Bank des linken Kommandanten. Das Brett fiel jedoch ab, der Korkenzieher, die Geräte fielen aus, alles wird weder von Gott noch vom "König" gerettet und nicht von einem solchen "Helden".

Erfahrener Pilot natürlich gut, aber die Erfahrung muss irgendwo sein und irgendwie getippt werden. Viel Glück für dich, Mädchen ...

Das Mädchen ist sicherlich ein kluges Mädchen, aber wir, die wir die Aeroflot-Tickets vollständig bezahlt haben, möchten einen erfahrenen Piloten :-)

Über An-2 war aufgeregt.

Ich bestätige es. In der sowjetischen Zeit, hundert Leben vertrauen Piloten mit Erfahrung auf Flugzeugen der vierten, dritten Klasse und nicht wie in Kontakt mit den Schul 150 Stunden. Eine Nase im Boden ist eine Arbeitsebene wie An-148. Das Ministerium für Zivilluftfahrt nicht, die Eisenbahnen, die Dispatcher und die Geldgeber steuern alles in der Luftfahrt, keine Sicherheit überhaupt.

Nun, Kapanin wäre sowohl mit An-2 als auch mit Super fertig geworden. Und für das Mädchen ist es immer noch Bordcomputer, der mit dem Kommandanten im Tandem fliegt. Die Aeroflot Findirectory fuhr absolut kuckuck: anstatt über den ganzen Globus zu fliegen, drängen die Piloten ins Fahrerhaus ...

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