Flugzeugabsturz

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Niemand besaß die Situation: Die Verhandlungen über den in der Moskauer Region abgestürzten Airbus A321 wurden veröffentlicht

Verhandlungen eines Fluglotsen und Besatzungsmitglieder einer Airbus A321-Bruchlandung werden veröffentlicht.

Trotz der Tatsache, dass es Ural Airlines durch die Notlandung des Airbus A321-Flugzeugs gelungen ist, Opfern auszuweichen, konnten Experten feststellen, dass keines der Besatzungsmitglieder die Situation unter Kontrolle hatte.

Analysten achten vor allem darauf, dass die Flugzeugbesatzung vor Vogelschwärmen auf der Landebahn gewarnt wurde.

 

06:00:32 — 06:01:45

Pilot: Stolzes Rollen, guten Morgen, LF 178 auf dem Parkplatz, erlauben das Wetter und die Ausgangsbedingungen nach Simferopol.

Fahrdienstleiter: Stolz, guten Morgen. Bei Abfahrt 12-ter Streifen, Wind 110 Grad, 5 Meter, Sicht 7 Kilometer, die Unterkante ist nicht definiert, QNH 1008, QFE 994, Temperatur 16 Grad, Haftungskoeffizient 0,5, individuelle Vogelflüge. Zählen Sie für die Abfahrt den 12-ten Streifen. Laut Plan für Simferopol beim Startkurs erlaubt, 900-Zähler wählen, Kommunikation mit Proud 125,25. Squock ist optional.

Pilot: Erhaltene Informationen. Der Streifen in der Arbeit von 12. In einer geraden Linie geben wir 900 ein, wir arbeiten 125,25. Squawk optional, SZHR178.

 

06:12:28 — 06:12:51

Pilot: SZHR 178. Startbereit.

Dispatcher: Runway 12. Ich ziehe aus, individuelle Vogelflüge. AGR 178: Landebahn 12, abheben, AGR 178.

Darüber hinaus hat die Besatzung den Dispatcher nicht über die Notlandung informiert, und das Notsignal funktionierte aus unbekannten Gründen nicht.

 

06:16:52 — 06:16:57

Dispatcher: SZHR 178, wo bist du?

Pilot: Minute, SZHR 178. Hat das Notsignal funktioniert?

Dispatcher: Noch einmal. Wiederholen.

Pilot: Hat das Notsignal für uns funktioniert?

Dispatcher: Nein, es hat nicht funktioniert.

 

Darüber hinaus ist die Tatsache, dass der Pilot während des Berichts keine Verletzungen gemeldet hat, obwohl nach offiziellen Angaben mindestens 74-Personen verletzt wurden, dh etwa ein Drittel aller an Bord befindlichen Personen, noch nicht bekannt.

 

06:25:36 — 06:27:31

Dispatcher: SZHR 178 Stolz.

Pilot: An der Rezeption.

Dispatcher: SZHR 178, können Sie mir die Anzahl der Opfer mitteilen?

Pilot: Nicht verletzt.

Fahrdienstleiter: SZHR 178, Sie verstehen, es gibt keine Opfer. Alles evakuiert, richtig verstanden?

Pilot: Alle evakuiert. Haben Sie unseren Standort gefunden? Wir haben das Notsignal eingeschaltet.

 

Es sollte klargestellt werden, dass die Notlandung eines Flugzeugs von Ural Airlines auf eine Vogelschwarm zurückzuführen ist, die in den Motor des Flugzeugs eindringt.

Ich stimme 200% Prozent zu!

Hier heben Kuylopans diese Artikel buchstäblich aus der Nase hervor.
Die Besatzung zeigte Mut und Professionalität, und diese Maracas aus Papier suchen nach etwas, über das sie sich beschweren können.

Vögel flogen, fliegen und werden fliegen, so ist das Leben. Separate Herden, das ist ein Satz für den Dienst. Jetzt gibt es keine Vögel mehr, Motoren heulen und sie sind alle auferstanden. Der Leuchtturm hat nicht funktioniert, was bedeutet, dass er nicht so viel eingesetzt hat, und das ist die Fähigkeit des Piloten. Die Tatsache, dass der Pilot nach der Landung festlegte, ob der Leuchtturm eingeschaltet und manuell eingeschaltet wurde, zeigt nur an, dass er auf solche Aktionen vorbereitet ist. Es gab keine Verluste, das bedeutet, dass jeder das Flugzeug auf eigene Faust verlassen hat, es gibt keine 200 (Tote). Er ist kein Arzt, seine Aufgabe ist es, die Evakuierung zu organisieren und das Board zuletzt zu verlassen. Von den 74-Leuten verließ 73 das Krankenhaus und 1-Leute blieben im Krankenhaus. Solche Spezialisten brauchen nicht mit einer Fliege in der Salbe um ein Fass Honig zu gehen. Der Mensch hat alle gerettet, Ehre und Lob.

Was für ein Elend du bist, suchst du in jeder Situation jemanden, den du bescheißen kannst, lebst du noch? ja, es bedeutet, dass es keine Opfer gibt, es würde keine Freude geben, wenn alle am Leben blieben, aber was passiert ist und die Verhandlungen nicht mehr unsere Sache sind, dafür gibt es zuständige Behörden, die es herausfinden, und da sie vergeben wurden, bedeutet es, dass alle überprüft werden

Jeder ist am Leben, also gibt es keine Opfer, die von 200. Der Pilot ist kein Arzt und er ist nicht verpflichtet, die emotionalen Verletzungen von Passagieren zu diagnostizieren, er ist dafür nicht zertifiziert.

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