Hier ist es logisch anzunehmen, dass die Korrespondenten dieser Publikation klarere Phrasen wählen müssen. Sie haben nicht verboten, aber Flüge zu AN-148 vor der Entscheidung der Moskau-Orsk Flugabsturzkommission ausgesetzt. Eine gängige Praxis, besonders für neue Modelle.

Wenn Sie alle schließen, worauf fliegen Sie dann?

Delirium, was ist ... Unfälle passieren überhaupt, und wenn verbieten Verwendung schlug ihren Flugzeugtyp, Fluggesellschaft und schloß nach jedem Unfall - in der Welt fliegen wird nicht auf irgendetwas.

Roman Alexandrowitsch, hier lebt von Menschen, Trauer, Tragödie !!! Und Sie geben dort eine Art von Einkommen aus, sagen Sie es, auf diesem. Das Gericht mit dem Bankrott, wenn es passiert, die Fluggesellschaft, eine Art Rache Fluggesellschaft. Worüber redest du?

Die Inkompetenz der "Couch-Experten" und das amateurhafte Denken sind überraschend. Das Unternehmen bzw. die Fluggesellschaft hat eine Geschichte seit 1931. Das Unternehmen ist das einzige im Land, das unter den Bedingungen der Zerstörung der russischen Zivilluftfahrt überleben konnte, die Traditionen der sowjetischen Berufsausbildung bewahrte und mit dem Eigentümerwechsel die Fachkräfte vernachlässigte und viele verließen und viele "verließen", aber dennoch lebt das Unternehmen weiter und weiter arbeitet und bietet Lufttransport auf vielen Strecken, nicht nur von Saratow, sondern auch in anderen Regionen des Landes. Die Tragödie mit dem Flugzeug und der Tod von Kameraden hatten einen sehr starken Einfluss auf die Gefühle der Mitarbeiter von Saratov Airlines. Trotzdem arbeitet jeder weiter, tut seine Pflicht und erfüllt seine Pflichten. Diejenigen, die noch nie in der Luftfahrt gearbeitet haben, verstehen nicht, wie unterschiedlich die Mentalität und die Einstellung der Menschen zur Arbeit sind. Und die An-148-Flugzeuge sind ein hervorragendes Beispiel für die Anov-Familie, die für den Betrieb unter schwierigen Bedingungen, auch im Norden, entwickelt wurde. Hier können wir der Tatsache zustimmen, dass die Berufsausbildung des Personals in der Zivilluftfahrt im Land fast zerstört ist und dies nicht nur für diese Branche gilt. Die Bildung, einschließlich der beruflichen Bildung, muss dringend wiederbelebt werden. Wir stehen kurz vor dem Beginn systembedingter Ausfälle, gerade aufgrund des Personalmangels und der Abwesenheit der mittleren Generation im beruflichen Umfeld. Alte Menschen gehen, jungen Menschen mangelt es an Erfahrung und Verantwortung, und es gibt kein mittleres Alter.

Der Liberalismus unserer Luftfahrtbeamten überrascht uns vor dem Hintergrund dieser schrecklichen Tragödie! Es wäre richtig, diesen unglücklichen Träger bereits zu schließen und nicht nur die Verwendung dieser Art von "fliegenden Särgen" zu verbieten! Alle Verluste und Ausgaben des Staates im Zusammenhang mit dieser Tragödie sollten den Eigentümern dieser "Fluggesellschaft" zugewiesen werden !!!