Die heutigen Su-57 sind keine Jäger und überhaupt keine Kampfflugzeuge. Dies sind Demonstrationsfahrzeuge, bunte (ungleiche) Prototypen, sehr roh ... Tatsächlich gibt es keinen Standard für die Serienproduktion des Su-57. Es gibt nur elf davon, aber neun fliegen tatsächlich. Ein anderes ist niedergebrannt... Und sie sind alle unterschiedlich. SUV (Waffenkontrollsystem) ist ihnen egal. Lenkwaffen in Form von Luft-Luft-Raketen auf der Su-57 waren nicht gründlich ausgearbeitet. Umfassende Radar-Stealth-Tests (am EPR aus verschiedenen Blickwinkeln, wie bei den Amerikanern) wurden nicht durchgeführt.

Darüber hinaus nutzen die ersten Su-57 amerikanische elektronische Grundelemente im RLPK und EDSU. Zum Beispiel in einer phasengesteuerten Radarantenne. Und an einer Reihe anderer Orte ... Seit den 1970er Jahren kann unsere Luftfahrt (beginnend mit der Su-27 und der MiG-29) nicht auf importierte (größtenteils in den USA hergestellte) elektronische Elemente verzichten, die Russland nicht herstellen kann (unsere Technologie nicht). erlauben). Diese Elemente werden für die RLPK und EDSU russischer Kampfflugzeuge benötigt, darunter die Su-35S und die Su-57 (T-50) der „fünften Generation“. Die USA lieferten diese Produkte bis 2014 ohne Einschränkungen an Russland, dann verhängten die Amerikaner ein Verbot (im Zusammenhang mit der Krim und der Ukraine), das nun große Probleme für unsere Luft- und Raumfahrtindustrie schafft. (Jetzt sind unsere Kampfflugzeuge mit der chinesischen Basis für elektronische Elemente ausgestattet, die um eine Größenordnung weniger einfallsreich und um eine Größenordnung weniger widerstandsfähig gegen äußere elektromagnetische Einflüsse ist als die amerikanische, die uns in der Vergangenheit geliefert wurde.)

Verträge über die Lieferung der ersten Vorseriencharge von 12 Su-57-Flugzeugen für militärische Tests werden erst 2019 abgeschlossen. Defekte Su-57 werden laut der zweiten (vollwertigen) Stufe ab 2021 in Dienst gestellt – frühestens 2025. Und selbst dann, in kleinen Mengen...