Ukraine: Wir werden Russland mit einer der besten Armeen der Welt begegnen

2018-06-23

Nachrichten

USA: Unsere F-35 wird russische Jäger leicht abwehren

Die US-Luftwaffe begann mit der Aktualisierung der Datenbanken der F-35-Kampfflugzeuge und fügte Informationen über neue Bedrohungen hinzu. Mit dem Update können Piloten feindliche Fahrzeuge in verschiedenen Regionen der Welt genau identifizieren. Vertreter des Luftwaffenkommandos berichteten, dass zu diesen Flugzeugen der chinesische Tarnkappenjäger J-20 und das russische Mehrzweckflugzeug T-50 PAK FA (Su-57) der fünften Generation gehören.

Flugdatendateipakete enthalten eine große Menge an Informationen, darunter Daten zu Verkehrsflugzeugen sowie russischen und chinesischen Kampfflugzeugen. Das Flugdatensystem wird es dem Piloten beispielsweise ermöglichen, die russische MiG-29, die von F-35-Erkennungsgeräten entdeckt wurde, genau zu identifizieren.

Flugdatendateien werden als das Gehirn des Flugzeugs bezeichnet. Diese Bordsysteme werden mit Informationen über den Luftraum, die geografischen Bedingungen und mögliche Bedrohungen versorgt, in denen die F-35 an Feindseligkeiten teilnehmen kann.

Sie arbeiten mit einem an Bord befindlichen Radarwarnempfänger zusammen, der sich nähernde feindliche Raketen und Flugzeuge erkennt und erkennt. Der F-35 nutzt Langstreckenradarsensoren, die durch den Vergleich von Informationen mit den verfügbaren Daten in der Datenbank schnell die Annäherung einer feindlichen Bedrohung feststellen können. Die Idee ist, dass all dies sofort geschieht – die F-35 wird Zeit haben, sich nähernde Ziele zu identifizieren und zu zerstören, noch bevor sie sich selbst in ihrer Schussreichweite befindet.

Die Air Force entwickelt bereits ein viertes Paket zur Aktualisierung der Flugdatendateien, das voraussichtlich 2020 oder 2021 fertig sein wird. Nach der Installation des ersten Pakets werden über einen Zeitraum von zwei Jahren schrittweise Änderungen eingeführt, um auf neue Bedrohungen vorbereitet zu sein.

Block IV wird Daten zu den einzigartigen Waffensystemen der Partner enthalten, darunter britische, türkische und einige Muster europäischer Waffen, mit denen ihre Flugzeuge ausgerüstet werden.

Außerdem wird „Block IV“ die Reichweite von Waffen erhöhen, die für einen in den USA hergestellten Jäger entwickelt wurden. Die Arbeiten sollen sicherstellen, dass „Block IV“ feindlichen Waffen und Luftverteidigungssystemen standhalten kann, denen die US-Luftfahrt im Zeitraum von 2020 bis 2040 begegnen könnte.

Was die Bewaffnung betrifft, wird Block IV es dem F-35-Jäger schließlich ermöglichen, mit seinen fortschrittlichsten Varianten zuzuschlagen, zu denen die gelenkte Fliegerbombe GBU-54 und die SDB II-Bombe gehören. Beide Bomben sind darauf ausgelegt, sich bewegende feindliche Ziele zu treffen.

Basierend auf The National Interest, USA

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papamiha 23 2018 im Juni 16: 22

„Das Ergebnis des Tests: Die Vereinigten Staaten verfügen nicht über einen kampfbereiten Jäger der fünften Generation. Alle gebauten F-35 sind nicht für den Kampf geeignet: Tests von drei Mustern des wichtigsten amerikanischen Jägers ergaben kritische Probleme.“

„... Seltsamerweise konnte selbst ein lauter Skandal mit den Ergebnissen der Prüfung des Programms durch die Kommission des US-Kongresses dies nicht verhindern, woraus sich ergab, dass in allen produzierten Autos über 1700 verschiedene wichtige Mängel festgestellt wurden, davon 900 die kritisch sind. Sensoren funktionierten nicht. In der Software traten zahlreiche Code- und Logikfehler auf, es kam zu mehreren Triebwerksbränden und es wurden Konstruktionsfehler aufgedeckt, beispielsweise führten Triebwerksabgase bei der VTOL-Version zu beschleunigtem Verschleiß die Fahrwerksreifen.

Aber all das schien nur ein einfacher Wachstumsschmerz zu sein, der im Allgemeinen mit der Zeit verschwindet. Alles änderte sich in der ersten Juniwoche 2018, nachdem drei der neuesten F-35A-Flugzeuge am National Institute of Aeronautical Research in Wichita einem Festigkeitstest unterzogen wurden. Laut Leistungsbeschreibung muss die Flugzeugzelle aller Flugzeugtypen eine garantierte Lebensdauer von 8000 Flugstunden, in der Regel mehr, aufweisen. Es sollte eine Flugbelastung der Flugzeugzelle simulieren, die drei Motorressourcen entspricht, also 24000 Flugstunden.

Tests haben gezeigt, dass das Design des Planeten nicht einmal der vorgeschriebenen Garantiezeit standhält. In einer Reihe von Berichten wird die Identifizierung kritischer Ermüdungsverformungen nach dem ersten Drittel der vorgesehenen Zeit erwähnt. Darüber hinaus tragen die von den Entwicklern ergriffenen Maßnahmen zur physischen Stärkung der Erfolgselemente nicht zum Erfolg bei.

Vereinfacht ausgedrückt bedeutet dies, dass absolut alle der bisher über 240 produzierten F-35 aller Typen nur für eine gemütliche Parade im Urlaub geeignet sind. Scharfes Manövrieren ist für sie gefährlich und Kampfmodi und Belastungen sind direkt kontraindiziert.

Typischerweise werden solche Tests nicht nur lange vor Beginn der Massenproduktion, sondern auch vor der Vorbereitung darauf durchgeführt. Beispielsweise ergab eine Inspektion bei der PAK FA ähnliche Probleme und führte zu einer kompletten Neukonstruktion des Mittelrumpfes. Dies geschah jedoch lange vor allen anderen Tests, insbesondere vor Beginn der Massenproduktion.

Die Amerikaner gingen in die andere Richtung. Sie haben das Auto zunächst am Computer „gezeichnet“, es dann am Stand zusammengebaut und dann festgestellt, dass das Ergebnis den Gewichts- und Größenmerkmalen nicht entspricht. Der Schirm war zu schwer und muss dringend leichter gemacht werden. Beispielsweise wurden bei den Modellen A und C 546 Kilogramm „Metall“ aus den tragenden Strukturen „entfernt“, während die Konstruktion des Modells B insgesamt um 1161 Kilogramm „leichter“ werden musste. Anschließend war das Management von Lockheed Martin mit den gefundenen Designlösungen sehr zufrieden. Jetzt hat sich die Einstellung geändert, aber die Zeit ist vergangen.

Wie der Hersteller das aufgetauchte Problem lösen will, ist noch unklar. Aber es wird interessant sein zu sehen. Allerdings hat das Pentagon Budget Office bereits einen Antrag auf 240 Millionen US-Dollar „für dringende Forschung und Entwicklung“ vorbereitet. Was soll ich sagen, die F-35 Lightning II ist für den Hersteller ein sehr gutes Flugzeug. Weil profitabel.