Antonov An-6

An-6 - Version des Höhen-Aufklärungs Wetter in OKB-153 ihnen entwickelt. Antonova Ende 40-er auf der Grundlage der Einheit-Ein 2.

In Bezug auf die aerodynamische Konfiguration stellte eine einmotorige Doppeldecker Verstrebungen, die eine zusätzliche Kabine im Pitching Boden hat.

Geschichte der An-6

Der erste Flug eines Flugzeugs, atmosphärische Sonde, die Fabrik Bezeichnung "K" erhielt, trat in Höhen 6-8 21.03.1948 km von Novosibirsk. Im Gegensatz zum Grund AN-2 wurde das Flugzeug mit einer Kabine mit Arbeits Meteorologen, die am Boden des Kiels angeordnet ausgestattet. Die Ebene "K" statt eine Reihe von Tests, in dem bekannt wurde, dass das Antriebssystem nicht die erforderliche Aufstieg und Reparaturarbeiten notwendig. Im Oktober 1948, machte das Auto einen harten Landung durch Ruptur der Steuerstange des Kraftwerks wurde beschädigt.

In 1950-153 begann GV OKB neu zu bauen High-Höhe atmosphärischen Echolot. Die Entwickler beschlossen, den Entwurf des "C" mit einem neuen Motor mit einem Turbolader TC-19, erstellt SA verbessern Treskin. Als Ergebnis hat das Fahrzeug einen aktualisierten Leistungs 850 PS empfangenen und es war in der Lage bis zu 9500 m zu klettern.

Ein wenig später das Flugzeug An-23A oder AN-6 1951 und im Dezember, das Programm übergeben staatlichen Prüfungen in der Air Force Research Institute genannt.

Die Serienproduktion des An-6 gehalten in 1956-1958 Jahren.

09.06.1954/11/248 - Auf dem Flugplatz Svyatoshino (Kiew) stellten die Piloten V. A. Kalinin und V. Baklaikin einen Höhenrekord für Flugzeuge dieser Klasse auf - XNUMX XNUMX m.

Antonov An-Testpiloten-6

Neben der Erkundung der Atmosphäre, verwendet An-6 als Transportmöglichkeit in den Highlands.

An-6 Eigenschaften: