Angara Booster: Foto, Spezifikationen, Video
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Angara Booster: Foto, Spezifikationen, Video

Angara Booster: Foto, Spezifikationen, Video

„Angara“ ist eine Familie von modularen Trägerfahrzeugen mit Sauerstoff-Kerosin-Motoren, die Träger der 4-Klasse umfassen: von leicht bis schwer - im Bereich der Nutzlasten von 1,5-Tonnen („Angara 1.1.“) Bis 35-Tonnen („ Angara-А7 ”) in niedrigen Erdorbit (ausgehend vom Plesetsk-Kosmodrom). Staatliches Weltraumforschungs- und Produktionszentrum. Mv Chrunicheva wurde der Hauptentwickler und Hersteller von Angara-Trägerraketen.

 

Verschiedene Modifikationen der "Hangars" werden durch unterschiedliche Anzahlen von Universalraketenmodulen (URM) (UMR-1 - für die erste Stufe und für die zweite und dritte - URM-2) - ein Modul für leichte Trägerkörper ("Angar 1.1" und 1.2) realisiert. drei - für den Träger der Mittelklasse ("Angara-A3) und fünf - für die schwere Klasse (" Angara-A5 ").

 

Der Durchmesser des URM ist 2,9 m, die Länge ist 25,1, das Gewicht bei gefülltem Kraftstoff ist 149 t. Der URM ist mit einem RD-191-Sauerstoff-Kerosin-Motor ausgestattet.

 

Das Programm wurde 100 Milliarden Rubel (2013-Jahr) ausgegeben, ab dem Beginn von 2015 - 160 Milliarden Rubel. Im Frühjahr von 2018 gab Yury Koptev, Vorsitzender des Rates für Wissenschaft und Technik von Roskomos, eine weitere Zahl bekannt - 110 Milliarden Rubel.

Modelle von Trägerraketen "Angara"

Aufgrund der Verlagerung der Produktion nach Omsk und der Neuorganisation der Produktionsprozesse sollte die Montage der "Angara" billiger werden.

 

9 Januar 2018 wurde bekannt gegeben, dass das Khrunichev Center begonnen hatte, eine wiederverwendbare Bühne für die Angara-1.2 Light Class Rakete zu schaffen.

 

Die Ziele des Komplexes

 

  • Russland braucht ein Raketensystem, das Nutzlasten aus dem Territorium der Russischen Föderation in einen geostationären Orbit befördern könnte (das Kosmodrom Plesetsk und eine andere mögliche Option - das Kosmodrom Vostochny). Heute wird die Proton-Trägerrakete ausschließlich vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan aus gestartet.
  • Im Hinblick auf die strategische Sicherheit wurde der Komplex durch Kooperationen russischer Unternehmer in der Russischen Föderation vollständig entwickelt und hergestellt.
  • Ersetzen von schwerem PH durch giftigen Kraftstoff. In der Regel wurde giftiges Heptyl als Treibstoff für "schwere" Trägerraketen (in der UdSSR / Russland) verwendet. Bis heute wird es in Proton-M verwendet. Die Trägerrakete "Angara" wird umweltfreundlichen Treibstoff auf Kerosinbasis verwenden. Flüssiger Sauerstoff wirkt als Oxidationsmittel, daher ist dieser pH-Wert sicherer, wenn er verwendet wird. In Zukunft kann es für bemannte Flüge und das Ankara-Trägerfahrzeug verwendet werden.
  • Modularität Damit können Sie die Lieferung des Produkts mit dem Zug an den Startort vereinfachen. Aufgrund des modularen Konstruktionskonzepts kann eine ganze Familie von Trägerfahrzeugen entwickelt werden: leichte Klasse (basierend auf dem ersten Modul der ersten Stufe mit einem Nutzlastgewicht bei einem niedrigen erdnahen Orbit ist 1,5-Tonnen), schwer (bis zu 35-Tonnen), bestehend aus sieben Universalraketenmodulen erste Stufe).
  • Die Nutzlast des "Angara A5" PH liegt bei 25 t, was mehr ist als die des Proton PH. Diese technischen Indikatoren des A5 Angara ermöglichen es, aus dem Kosmodrom von Plesetsk eine Nutzlast mit demselben Gewicht wie aus dem Kosmodrom von Baikonur mit dem Startfahrzeug Proton-M abzuleiten.

Angara A5

Durch die Gründung von „Angara“ des nach Khrunichev benannten staatlichen Forschungs- und Produktionsraumzentrums in Khrunichev ist es möglich, nahezu den gesamten Heimatmarkt der Weltraumeinführungen zu besetzen, und auf dieser Grundlage entwickelt der URM einen einzigen Ersatz für viele in der UdSSR hergestellte Trägerraketen

 

  • "Angara" А5, А7 anstelle von "Proton" (der Brennstoff basierte auf giftigen hochsiedenden Komponenten)
  • "Angara A3" anstelle von "Zenith-2" (in der Ukraine ausschließlich für das Maritime / Land Launch-Projekt hergestellt, nachdem 2013 die Produktion eingestellt hat)
  • "Angara A1.2" anstelle von "Cyclone-2 / 3" (Ukraine eingestellt)
  • "Angara А1.1" anstelle von "Cosmos-3М" (Kraftstoff auf Basis giftiger hochsiedender Komponenten, eingestellt in 90-ies).

 

Nur die PH-Serie Р-7 (Soyuz / Lightning) sowie ersatzweise leichte Konvertierungsmedien, die auf der Basis von Interkontinentalraketen gebaut wurden, blieben unverändert. Die Technik der Schaffung einer einheitlichen Reihe von LVs wurde zum Thema für die Dissertation des ersten stellvertretenden Generaldirektors der GKNPTs A. Khrunichev. Medwedew, das im 1999-Jahr verteidigt wurde (AA Medwedew wurde im 2001-Jahr zum Generaldirektor des Khrunichev State Research and Production Space Center ernannt). Darüber hinaus gab es Gründe zu der Annahme, dass ein erheblicher Teil der Lasten von Sojus-Trägerfahrzeugen im Laufe der Zeit auf ein höheres Niveau „wandern“ sollte, und es wurde davon ausgegangen, dass sie zur Angara-А3 RN wechseln würden.

in der Montagewerkstatt der Trägerrakete Angara 1.2

Chronologie der Entwicklung

 

  • Nach dem Zusammenbruch der UdSSR befand sich das Kosmodrom Baikonur, von dem aus der Start der schweren Trägerraketen Energia und Proton durchgeführt wurde, außerhalb der Russischen Föderation. Es bestand Bedarf für die Entwicklung eines LV der schweren Klasse, dessen Komponenten auf der russischen Produktionsbasis aus heimischen Komponenten hergestellt werden sollten, und die Markteinführung erfolgte von Weltraumhäfen in Russland aus.
  • 3 August 1992 des Jahres Gestützt auf die Entscheidung des Rates für Wissenschaft und Technik des Rates für Luftfahrtwissenschaften der Russischen Föderation 15 September 1992 zum Thema „Orientierungswerkzeuge: Status und Perspektiven für ihre Modernisierung und Entwicklung“ kündigte ein Wettbewerb für die Entwicklung eines Weltklasse-Raketenkomplexes an . Der Wettbewerb wurde von RSC Energia, benannt nach dem Akademiker SP, besucht Korolev, GRTS "KB sie. Akademikerin V.P. Makeeva, GKNPTs, benannt nach M.V. Chrunitschew, der mehrere Versionen des RN zur Prüfung durch eine speziell gebildete interdepartementale Expertenkommission vorlegte.
  • Im Sommer von 1994 wurde die von M.V. Khrunichev Daher wurde diese Organisation zum Hauptentwickler ernannt. Der zukünftig abgelehnte Vorschlag von RSC Energia ist zur Grundlage für die Gründung der Rus-M-Familie geworden.
  • Mit dem Dekret des Präsidenten Russlands vom 6 vom Januar 1995 des Jahres „Über die Entwicklung des Angara Aeronautical Radiation System“ wurde die Schaffung eines Raketenkomplexes als besonders wichtig definiert. Im März erteilte das russische Verteidigungsministerium eine Anordnung zu diesem Komplex.
  • Ende Sommer 1995 wurde ein neues Dekret der russischen Regierung erlassen, das die Stadien der Schaffung des Angar-Komplexes festlegte. Ein allgemeiner Plan für die Schaffung des Komplexes, seine Finanzierung und die Zusammenarbeit der Mitausführenden wurden genehmigt. Das Dekret bestimmte das Startdatum der Flugtests - 2005 und den Standort des USC des Kosmodroms Plesetsk (Standort Nr. 35, der unvollendete Komplex des Zenit LV). In Zukunft soll das Angar LV für Starts und das Kosmodrom Svobodny verwendet werden. Das in Betrieb genommene Projekt sah die Entwicklung einer zweistufigen Trägerrakete für eine Chargenanordnung von Tanks mit weiterem Betrieb der Stufen unter Verwendung von flüssigem Sauerstoff als Oxidationsmittel und in der Rolle von Brennstoff - Kerosin in der ersten Stufe und flüssigem Wasserstoff in der zweiten Stufe vor. Die Kraftstofftanks befanden sich an den Seiten der Oxidationsmitteltanks in der Mitte. Dieses Schema wurde "Cheburashka" genannt, da die seitlichen Kraftstofftanks den Ohren einer Zeichentrickfigur ähnelten. Der Motor der ersten Stufe wurde vom RD-1 übernommen, der für die Zenit-Trägerrakete entwickelt wurde. Der Motor der zweiten Stufe ist RD-2, der früher in der Zentraleinheit des RN Energia eingesetzt wurde. Das Startgewicht der Trägerrakete beträgt 171 Tonnen, die Masse der Nutzlast, die mit einer Neigung von 0120 ° in die erdnahe Umlaufbahn gebracht wird, beträgt 640 Tonnen (vom Kosmodrom Plesetsk). Die Wahl des Triebwerks der ersten Stufe ermöglichte es, die Startkomplexe der Zenith-Trägerrakete zum Starten zu verwenden, nämlich die entsprechenden unfertigen Startkomplexe im Plesetsk-Kosmodrom nachzurüsten. RSC Energia (Korolev) arbeitete an der Entwicklung einzelner Teile und Systeme - sie waren an der gesamten Struktur der zweiten Stufe beteiligt, NPO Energomash (Khimki) - spezialisiert auf Motoren der ersten Stufe, KB Khimavtomatika (Voronezh) - spezialisiert auf Motoren der zweiten Stufe, SRC KB benannt nach V.P. Makeeva - Arbeiten an den Kraftstofftanks, das Transport Engineering Design Bureau (Moskau) - am Bodenstartkomplex.
  • Forschungsinstitut Khimmash (jetzt FKP "SIC RCP") - für Bodentests des AAC.
  • Im Frühjahr von 1997 wurde die Führung des GKNPTS nach MV benannt Chrunicheva schlug vor, die angenommene Version des Angara-Trägerfahrzeugs in 1995 vollständig zu überarbeiten. Nach und nach entwickelte sich ein modernes PH-Schema auf der Grundlage von Universalraketenmodulen und unter Verwendung von Kerosin als Kraftstoff auf allen Stufen. Ohne einen Rat für Wissenschaft und Technik und einen neuen Wettbewerb, hat der Leiter von Rosaviakosmos, Yu.N. Koptev und mit Zustimmung des russischen Verteidigungsministeriums wurde ein neues System verabschiedet, und RKK Energia und das staatliche Registrierungszentrum Makeev wurden von den Mitausführern ausgeschlossen.
  • Im Winter endete der 2007 des Jahres mit den monatlichen Tests des LV, die im 3 durchgeführt wurden und im Moskauer Forschungsinstitut für chemische Verfahrenstechnik durchgeführt wurden.
  • Zu Beginn des Herbstes 2008 des Jahres im FKP "SIC RCP" (ehemals Forschungsinstitut Khimmash, Peresvet im Moskauer Bezirk Sergievo-Posad) wurde URM-2 RN "Angara" mit dem Ziel ausgeliefert, Brandversuche zu bestehen. Geplante Aktivitäten sind Teil des obligatorischen Trainingszyklus für die entwickelte Raketen- und Weltraumtechnologie.
  • 29 April 2009 des Jahres in FKP "SIC RCP" führte die erste Serie von Kältetests URM-1 durch, in deren Oxidationsmitteltank etwa 100 Tonnen Flüssigsauerstoff geladen wurden. Der Hauptzweck des XSI-1 ist eine umfassende Überprüfung der pneumatischen Hydraulik des Motors sowie der CBC-Steueralgorithmen für flüssigen Sauerstoff.
  • 18 Juni 2009 des Jahres im FKP "SIC RCP" hat die zweiten Kältetests mit beiden Kraftstoffkomponenten bestanden. Derzeit wird eine umfassende Überprüfung der Funktionsweise des pneumohydraulischen Antriebssystems unter Laborbedingungen unter den kalten Bedingungen der Kraftstoff- und Oxidationsbehälter durchgeführt.
  • 30 Juli 2009 des Jahres im FKP "SIC RCP" am Stand der EC-102 führte Brandversuche mit dem URM-1-Modul der Angara-Trägerrakete durch.
  • 26 November 2009 des Jahres im FKP "SIC RCP" hat Brandversuche mit dem URM-1 PH "Angara" -Modul durchgeführt.
  • 18 November 2010 des Jahres im FKP "SIC RCP" hat die erfolgreichen Zündprüfungen des Raketenmoduls URM-2 der Angara-Trägerrakete bestanden. Der Hauptzweck des Feuerprüfstands besteht darin, die Leistung der pneumatischen Hydrauliksysteme des Produkts unter Laborbedingungen umfassend zu überprüfen und zu validieren, wenn mit dem RD-012A-I-Motor gearbeitet wird, wobei die Betriebsmodi des Antriebssystems gemäß dem Flugablaufdiagramm wiedergegeben werden. Feuerprüfstand - Dies ist die letzte Stufe des Bodentests des URM-2 vor dem Flugtest.
  • Am Mai 23, eine interdepartementale Kommission, die durch eine gemeinsame Entscheidung der Weltraumstreitkräfte des russischen Verteidigungsministeriums und der Federal Space Agency gebildet wurde, unterzeichnete ein Gesetz, das besagte, dass der RD-2011-Motor die Bodenabfertigungsphase erfolgreich bestanden und mit dem Startfahrzeug Angara verwendet werden kann.
  • Im Frühjahr von 2012 führte das Schiffsreparaturzentrum in Zvezdochka erfolgreiche Werkstests des ersten 197-Fahrzeugs der Leichtgewichtklasse, der 2-Transport- und Installationseinheiten, für Startfahrzeuge, das Angara-Startfahrzeug, durch. Die Ausrüstung wird verwendet, um schwere und leichte Raketenklassen beim Start zu transportieren und zu installieren.
  • Im Herbst von 2012 endeten die Validierungsprüfungen der Komponenten des Angara-Trägerfahrzeugs. Laut dem FSUE Khrunichev State Research and Production Space Center hat FKP SIC RKP erfolgreich Tests zur Kryostatikfestigkeit von Komponenten des Designs des vielversprechenden RV Angara (Baugruppe Nr. 13 - Produkt 5 - 2С) von FSUE GKNTsP bestanden. M. V. Khrunichev. Der Hauptzweck des Tests dieser Baugruppe bestand darin, die Stärke der 3-Beschleunigerfächer der PH-Stufe und der einzelnen Komponenten der Anagar 3A und 5A PH zu bestätigen.
  • Das Universal-Raketenmodul URM-1 3 hat bereits im ersten Schritt die Flugerprobung (2009, 2010 und 2013) im Rahmen der PH KSLV-1 bestanden.
  • Der erste bemannte Start aus dem Vostochny-Kosmodrom der Trägerrakete Angara war für 2017 geplant.
  • Die Rechnungskammer der Russischen Föderation stellte fest, dass die im Laufe der Jahre 20 in das Projekt investierten Gelder die Kosten für diese noch nicht vollständig abgeschlossenen Medien wiederholt erhöht haben.
  • Im Sommer von 2015 begann NPO Energomash mit der Entwicklung einer verbesserten Version des RD-191-Motors - dem RD 191M -, der auf Angara-5® und Angara-5 RKN eingesetzt wird und seinem Vorgänger voraus sein wird. Die erste Startphase endete im Herbst von 2015. Für 2018 war geplant, die Entwicklungsarbeit abzuschließen.
  • Im Winter erklärte 2018 im Khrunichev State Research and Production Space Center, dass die Entwicklung der wiederverwendbaren Version des Angara LV fortgesetzt wurde. OKM Myasishchev und Roskosmos bestätigten die Angaben zur Arbeitsleistung. Das Luftfahrtdesign-Büro sagte, dass die ersten Ergebnisse im Frühjahr von 2018 bekannt gegeben werden könnten. An dieser Stelle wird ein technisches Abbild der wiederverwendbaren "Hangars" ausgewählt. Dies wird von Kollegen der Military Industrial Commission behandelt, die das Problem der Finanzierung lösen müssen.
  • Ende Juni fand in Moskau eine große wissenschaftliche und praktische Konferenz zum Thema "2018" statt: "Die Hauptaufgaben und Entwicklungsperspektiven der ROSKOSMOS State Corporation. Während der Konferenz sagte Dmitry Rogozin, dass die Sommerprozesse der Familie des neuen russischen LV "Angara" nach den 6-Starts enden werden.
  • Im 2018-Jahr wurden nach einer Bereinigung des Modells im TsAGI-Windkanal einige Änderungen am Angara-A5-Design vorgenommen.

 

Produktionsübergabe von Moskau nach Omsk

 

Das Chrunitschew-Zentrum beschloss, die Produktion des Angara in Polet (Omsk) aufzunehmen, da die Medien mit den Proton-Produktionstechnologien entwickelt werden. Beispielsweise wird Argon-Lichtbogenschweißen für Protonen sowie alle technologischen Verbindungen verwendet um ihn herum Spezialisten führten Reibschweißen ein. In Bezug auf die Effizienz der Transportlogistik ist die Polet-Software zudem ideal gelegen - fast gleich weit entfernt von den Kosmodromen von Vostochny und Plesetsk.

 

In der Anfangsphase werden die lateralen und zentralen Einheiten der LV (erste und zweite Stufe, URM-1) bei der Polet Production Association in Omsk und im Chrunichev-Zentrum in Moskau montiert. Die Einheiten können weitere Tests durchlaufen, und der PH wird zusammen mit der 3-Stufe und der Integration der Oberstufe zusammengebaut, woraufhin der Angara-LV zur Vorbereitung vor dem Start an das Plesetsk-Kosmodrom geschickt wird.

Montagehalle des Werks Chrunitschew, 2009

Gemäß dem Plan wird die Polet-Software ausgehend von 2020 die 3-Ebene selbst erzeugen (URM-2). Im Januar, 2018 des Jahres, Alexej Varochkov, Generaldirektor des Khrunichev-Zentrums, teilte den Reportern mit, dass die Produktion von 3 bereits vor dem Jahr von 2022 in Omsk beginnen werde. So wurden in Moskau 6-Angara-A5-Raketen hergestellt, und die komplette Montage in der Stadt Omsk beginnt erst mit der 70-Rakete und wird mittels Reibschweißen an die neue Konstruktionsdokumentation übergeben.

 

In 2007 wurde die Polet-Software Teil des Khrunichev-Zentrums. Die erste Stufe der Modernisierung und des Wiederaufbaus wurde im 2009-Jahr in Angriff genommen. Die Investitionssumme betrug 6 Milliarden Rubel. Die zweite Stufe erforderte große Investitionen - 10 mldr Rubel. Es ist nicht bekannt, wie viel in die dritte Phase investiert wurde, aber es sollte mit dem Übergang zur Produktion von mehr als zwanzig Universalraketenmodulen für Angara pro Jahr abgeschlossen werden.

Foto der schweren Rakete "Angara A5" im Werk in Omsk

Vor 2015 produzierte Omsk Kraftstofftanks für URMs. Im selben Jahr wurde beschlossen, die Produktion der Angara-Rakete auf dem Territorium des Polet-Werks zu lokalisieren.

 

10 Am Mai 2016 haben die Medien erfahren, dass Produktion und Inspektion der Seiten- und Zentraleinheiten für die 2 der Fluginstanz Angara-A5 aufgrund von Test- und Produktionsproblemen um einen Monat 3 verzögert werden. Seiner Ansicht nach ist der Grund für die Verzögerung die unzureichende Versorgung mit Komponenten und die Verfügbarkeit nicht aller Geräte zum Testen. Auch die Produktion in Omsk wurde lange Zeit eingestellt.

 

2 August 2016, der Gouverneur der Region Omsk, Viktor Nazarov, sagte gegenüber Reportern, 2016 werde im September einen Workshop veranstalten, in dem die Angara von Anfang bis Ende zusammengestellt wird.

 

26 August 2016, der Gouverneur der Region Omsk, Viktor Nazarov, erklärte gegenüber den Medien, dass POlet seit der Einführung von 2020 das Zentrum für die Herstellung von Raketenmodulen für Angara werden würde, das bis zu 100 EAs pro Jahr produziert. Er wird der einzige in Russland sein. Etwa 7 Milliarden Rubel wurden bereits in die Modernisierung der Produktion investiert.

 

28 Februar 2017 des Jahres, in dem Viktor Nazarov den Reportern gegenüber sagte, dass Angara im zweiten Quartal von 2017 im Polet-Unternehmen montiert wird, da der gesamte technische Produktionszyklus, der unter strenger Kontrolle der Federal Agency for Special Construction steht, bereits im Gange ist.

Bau einer schweren Rakete Angara A5 bei PO Polet in Omsk

Im Frühjahr von 2017 sagte der Generaldirektor des Khrunichev-Zentrums, Andrei Kalinowski, gegenüber Reportern, dass das Unternehmen mit Zustimmung des russischen Verteidigungsministeriums (Hauptabnehmer von Angara) den Start der Medien aufgrund der langwierigen Übertragung der Qualität auf 2018 verschoben habe Produkte, Mitarbeiterqualifikationen und Stabilität der technologischen Prozesse. Alle Tests, einschließlich Bench-Tests in 2017, sollten am Zentralen Forschungsinstitut für Maschinenbau verboten werden. Danach können Sie bei POOLT mit der Produktion beginnen.

 

Im Sommer von 2017 sagte das Ministerium für Verkehr, Industriepolitik und innovative Technologien der Region Omsk den Reportern, dass die Montagewerkstatt der URM für Angara im Juli mit der Arbeit an Polet beginnen werde.

 

Der stellvertretende Premierminister D. Rogozin 25 vom August 2017 des Jahres sagte während eines Treffens im Chrunitschew-Zentrum, dass ein Teil der Produktion in Moskau wegen eines der Chef-Spetsstroy von Russland insbesondere nicht fertig sei, der Galvanikladen, die in 2014 gesponsert worden waren.

 

10 2017 des Jahres im Oktober Das nach Khrunitschow benannte Alexei Varochko General General Center teilte den Medien mit, der Omsker Zweig habe den Auftrag erhalten, zehn Angara-Raketen unter der Leitung des russischen Verteidigungsministeriums zu veröffentlichen. 11 vom Oktober Das Ministerium für Industrie, Verkehr und Innovationstechnologien der Region Omsk bestätigte diese Informationen ebenfalls und fügte hinzu, dass die staatliche Ordnung für den Zeitraum 2018-2025 des Jahres konzipiert wurde und die Zusammenstellung von 2-Varianten der PH „Angaras - 1.2“ und „Angaras - А5“ impliziert.

 

Zu Beginn von 2018 führte das Khrunichev Center in TsNIIMash Festigkeitstests eines der Universalraketenmodule URM-1 für die erste Phase des Angara-А5 durch, die mehrere Monate dauerte und am Ende von 2017 begann. Das Hauptziel des Tests besteht darin, die Produktionsbereitschaftstechnologie der Polet Production Association, die mit modernen technologischen Geräten, Ausrüstungen und fortschrittlichen Produktionsprozessen organisiert wurde, für die Serienproduktion des Angara LV zu testen.

URM-1 auf dem Prüfstand

Im Frühjahr von 2018 kündigte der stellvertretende Premierminister D. Rogozin infolge seines Besuchs der Polet-Software den Beginn der Arbeiten an der Modernisierung von Angara-A5 an: Die Rakete muss durch den Einsatz von Verbundwerkstoffen und den Übergang zu modernem Schweißen leichter gemacht und das Schub-zu-Gewicht-Verhältnis erhöht werden das ist in der Lage, 15 Prozent die Flugleistung zu verbessern. Darüber hinaus wird die Gründung von Kooperationssystemen innerhalb des Unternehmens Roscosmos dazu beitragen, die Massenproduktion von starkem Angara in 2021 zu starten. Darüber hinaus beauftragte der Vizepremier die Technologen von POjot und die Omsk-Niederlassungen Almaz-Antey und die UEC mit der Erörterung der März-5-Indikatoren für die Schaffung eines einzigen Kompetenzzentrums für Galvanik. Zurück in 2014 sollte die Galvanisierungsanlage gebaut werden. Für die Schaffung wurden mehr als 250 Millionen Rubel bereitgestellt, und heute dauert es etwa eine weitere 65 Millionen und die Verlängerung der Fristen für die Lieferung der erforderlichen Ausrüstung bis Mai 2018.

 

30 March 2018, Sergey Golovinsky 30 March, 2018, während des Besuchs von Alexander Burkov (amtierender Gouverneur des Omsk-Gebiets) erklärte, dass die vollständige Übertragung der Produktion des Angara-1.2 PH an den Omsk Aerospace Association im 2019-Jahr und das Angara-A5 PH erfolgen sollte - bis zum Ende von 2021.

 

Im Sommer von 2018 sagte der Leiter von Roscosmos D.Rogozin den Reportern, dass die Massenproduktion des Angara-Trägerfahrzeugs mit 2023 in Omsk Polet beginnt. Die gesamte Produktion wird dorthin umziehen, während das Khrunichesva-Center in Moskau in ein Designbüro umgewandelt wird.

 

Im Winter von 2019, dem Jahr, in dem D. Rogozin angekündigt hat, werden vor dem 2023 in der Stadt Omsk jedes Jahr die 2 „Hangars“ produziert. Ausgehend von 2023 wird der Angara in die Massenproduktion gehen. Entsprechend dem Produktionsprogramm ist geplant, bis zu 44 Universalraketenmodule auf den Markt zu bringen, die durch den modularen Aufbau als "Angar" einer schweren oder leichten Klasse gefaltet werden.

 

Erwartete Ereignisse

  • Die Veröffentlichung des ersten "Angara-1.2.", Gesammelt in der Software "Flight" - 2020-Jahr.
  • Bau des 2-Prüfstandes für die Produktion von Angara-A5.
  • Die Veröffentlichung des ersten "Angara-A5", gesammelt in der Software "Flight" - 2022-Jahr.

 

Test

 

Änderung für Südkorea

 

In der Zeit von 2004 bis 2013 wurden gemeinsame Arbeiten mit der südkoreanischen Fluggesellschaft Naro-1 (KSLV-1) durchgeführt, in deren erster Phase Angara-Anträge gestellt wurden. Der Kunde des Projekts aus Südkorea war KARI (Korean Aerospace Research Institute). Auf russischer Seite nahmen die GKNPTs teil. Mv Khrunicheva, Konstruktionsbüro für Verkehrstechnik und NPO Energomash. Insgesamt wurden 3-Starts durchgeführt: In 2009, 2010 und 2013 waren die ersten beiden nicht erfolgreich (nicht aufgrund russischer Motoren). Daher unterzeichnete Korea in 2016 einen Kontakt für die Lieferung des Angara LV.

 

Angara - 1.2 PP

 

Der erste Start der Angara-Trägerrakete war für 2005 vom Kosmodrom Plesetsk aus geplant. Es wurde jedoch mehrmals verschoben: auf 2011, 2012, 2013 und 2014.

 

Beim 26 June 2014 of the year fand ein Testlauf des PH-Launch-Tests statt.

 

Der Start der Lichtklasse Angara-1.2.PP LV aus den Plesetsk-Kosmodromen erfolgte im Sommer des 2014-Jahres. Der Start war erfolgreich, die Trägerrakete flog eine ballistische Flugbahn in das Gebiet des Kura-Testgeländes (Kamtschatka).

Rakete "Angara 1.2PP" am Startort des Kosmodroms in Plesetsk

Eigenschaften von ILF Angara - 1.2.PP

Hauptmerkmale von ILV "Angara - 1.2PP"

ILV-Startmasse

171 t

Gesamtmassenmodell der Masse PN

1,43 t

Anzahl der Schritte

2

ILV-Flugzeit

21,28 Minuten

 

Die Hauptziele der Einführung der Trägerrakete Angara-XNUMPP:

  1. Überprüfung der Arbeit der Komponenten des Weltraumraketenkomplexes "Angara" in der Vorbereitungsphase und während des Starts.
  2. Entwicklung der Betriebsdokumentation.
  3. Entwicklung von Bordsystemen der Angara LV.

Der Start war für 27 im Juni 2014 des Jahres und 1 eine Minute vor dem Abbruch von "Lift contact" (KP) geplant, da das automatisierte Startkontrollsystem den Befehl "Keine Startbereitschaft des Antriebssystems (DU) aufgrund des Druckballons" gab (SB) Verstärkung des Oxidationsmitteldämpfers der ersten Stufe aufgrund von Leckage in der Rohrleitung, die dem Oxidationsmitteldämpfer Helium zuführt. Bei 30 min 1 Sekunden vor dem Prüfpunkt wurde der Countdown automatisch gestoppt.

Am Juni 28 wurde über den Start des Starts für einen Tag berichtet, und später wurde auch der Start verschoben. Der Start wurde live vom russischen Präsidenten Wladimir Putin verfolgt, der die Aufgabe hatte, die Gründe für seine baldige Beseitigung herauszufinden. Die Staatliche Kommission beschloss, den Angar 1.2.PP von der Abschussrampe zu entfernen und an den Assembly and Test Complex (MIC) zu senden, um die Gründe für den Abbruch zu ermitteln und zu beseitigen sowie zusätzliche Überprüfungen durchzuführen.

Nachdem die Ursachen identifiziert und beseitigt worden waren, hat die Landeskommission einen neuen Starttermin für das Startfahrzeug Angara-1.2.PP festgelegt. Start für 9 im Juli 2014 des Jahres geplant. Die Vorbereitung der Trägerrakete erfolgte im Normalmodus und in 16: 00 in Moskau vom 35-Standort der 13973-Militäreinheit (Plesetsk) hat den ersten Teststart der Trägerrakete Angara-1.2PP erfolgreich abgeschlossen.

Der ILV-Flug wurde gemäß dem genehmigten Zyklogramm einer ballistischen Flugbahn über Russland durchgeführt. Entsprechend dem Zeitplan des Fluges durch 3-Minen 42 Sekunden nach der Trennung von der 1-Startrampe trennte sich der RD-191-Motor von der Trägerrakete und fiel in das Pechora-Meer. Nach 2 s nach der Trennung der 1-Stufe ohne technische Überlagerungen wurde die 2-Engine der RD-0124A-Stufe eingeschaltet. Durch 3-Minen wurde 52 s die Kopfverkleidung fallen gelassen, die anschließend in einen vorbestimmten Bereich der südlichen Barentssee fiel. Nach dem 8 des 11 min nach dem Start trat das 2-Antriebssystem regelmäßig außer Betrieb. Durch 21-Minen traf die nicht trennbare Gesamtlast der Nutzlast mit der 2-Raketenstufe ein vorbestimmtes Gebiet des Kura-Testgeländes auf der Halbinsel Kamtschatka in einer Entfernung von 57000 km vom Startpunkt.

 

Angara-А5

Der erste Teststart des Angara-A5 PH einer schweren Version wurde am 23 des Jahres auf 2014 des Jahres auf 8: 57 in Moskau aus dem Plesetsk-Kosmodrom durchgeführt. Der Start war im normalen Modus.

 

Versionen der Angara-Trägerrakete im Vergleich zu den russischen Pendants

 

Version

Angara 1.1

Angara 1.2

Angara-А3

Angara-А3 / KVSK

Angara-А5

Angara-A5B

Union-2.1

Sojus-2.1b

Proton-M

Erster und zweiter Schritt

1 × URM-1, RD-191

3 × URM-1, RD-191

5 × URM-1, RD-191

NK-33 / RD-193 und RD-0124

RD-107A und RD-108A

6 × LPRE RD-276 und RD-0210, RD-0211

Dritte Stufe

--

URM-2 (reduziert), RD-0124

URM-2, RD-0124

Sauerstoff-Wasserstoff?

 

RD-0124

 

Übertaktungseinheit

Breeze-KM (Breeze-KS)

--

Brise M

KVSK

Brise M

KVTK

 

Fregatte

Brise M

Zugkraft (auf Bodenhöhe)

196 t

588 t

980 t

     

Startgewicht

149 t

171 t

480 t

480 t

759 t

790 t

160 t

312 t

705 t

Höhe (max.)

34,9 m

41,5 m

45,8 m

 

55,4 m

64 m

44 m

51,1 m

58,2 m

Nutzlast (200-km-Orbit)

2 t

3,8 t

15,1 t

15,1 t

25,8 t

34-38 T

3 t

6,5-8,25 T

23 t

Nutzlast (GPO)

--

--

2,4 t

3,6 t

5,4 t

12 t

--

3,25 t (Sojus-ST-B, vom Kosmodrom Kourou)

6,35-7,1 T

Nutzlast (GSO)

--

--

1,0 t

2,0 t

2,8 t

bis zu 10 t

--

--

3,7 t

 

Diagramme der Struktur von Raketen der "Angara" -Familie

 

Starten Sie den Komplex am Kosmodrom Plesetsk

 

In 2014 wurde der Angara-Raketenabschusskomplex gebaut. Daraufhin wurden erfolgreiche 2-Teststarts durchgeführt. Die Implikation war, dass dieser Komplex absolut geladen werden würde.

 

Mit 2019 plante das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation, im Kosmodrom von Plesetsk eine neue Startrampe zu bauen, von der aus die Trägerrakete mit einem Sauerstoff-Wasserstoff-Booster gestartet werden sollte, für den eine spezielle Infrastruktur erforderlich wäre. Im August 2016 wurden die GKNPTs nach MV benannt Khrunicheva gab die Entwicklung eines neuen Startkomplexes für die Trägerrakete Angara im Kosmodrom Plesetsk bekannt.

 

Startkomplex im Kosmodrom Baikonur (Kasachstan)

 

Für den Start aus dem Kosmodrom Baikonur war die Entwicklung des Baiterek-Verstärkers geplant. Das Projekt für seine Gründung begann mit 2004 Jahr. Bei 2012 war das Jahr für den ersten Start geplant, der später mehrfach verschoben wurde. Als mögliche Basis für den Weltraumraketenkomplex in 2008 wurden mehrere Standorte in Baikonur betrachtet, darunter auch Die Möglichkeit der Nutzung des 250-Standorts (UKSS, Universal Stand-Start Booster Rocket Energia), von dem aus im Rahmen des Projekts Energiya-Buran Starts durchgeführt wurden, mit einer entsprechenden Überarbeitung der zu diesem Zeitpunkt bereitgestellten Ausrüstung, wurde in Betracht gezogen Die Ausrüstung wurde nicht ausgeführt. Darüber hinaus wurde die Frage der Beteiligung der Finanzmittel aus der Republik Kasachstan nicht gelöst. Beim Projekt „Baiterek“ wurde die russische Seite als außerbudgetäre Mittel des Forschungszentrums für Forschung und Produktion in Khrunichev bezeichnet.

 

Im Allgemeinen war „Baiterek“ für den kommerziellen Gebrauch des Angara-5 anstelle des Proton-M vorgesehen, da kommerzielle Starts des Angara aus organisatorischen Gründen aus dem Plesetsk-Kosmodrom heraus schwierig und unrentabel waren. Für russische Regierungsbehörden ist der Start von Angara aus Baikonur nicht von Interesse, da es sich bei diesem Projekt nur um ein kommerzielles Unternehmen des Staatlichen Zentrums für Forschung und Produktion in Khrunichev sowie der kasachischen Seite ohne staatliche Unterstützung aus Russland handelt.

Foto des Raketenstarts "Angara A5"

Im Herbst von 2012 erreichte das Entwicklungsprojekt des gemeinsamen russisch-kasachischen RSC Baiterek (auf der Grundlage des Startsystems von Angara) eine Sackgasse. Bei der Finanzierung des Projekts wurde kein Kompromiss erzielt. Im Frühjahr erklärte XcoMos, der Chef von Roscosmos V. Popovkin Eine endgültige Entscheidung wurde über den Bau des Startkomplexes für die Trägerrakete Angara im Kosovo von Vostochny getroffen.

 

Im Frühsommer von 2015 sagte Byktyzhan Sagintayev (Erster stellvertretender Ministerpräsident von Kasachstan) gegenüber den Medien, dass der Bau der Raumsonde Baiterek im Kosmodrom Baikonur nur in 2021 beginnen werde. Es wird auf der Grundlage des Angara RK gebaut. Ein wesentlicher Bestandteil des russisch-kasachischen Baiterek-AIS wird außerdem die von der Raketen- und Weltraum-Corporation gegründete Sunkar RN sein.

 

Start des Komplexes im Kosmodrom Vostochny

 

Während der ersten Hälfte von 2016 sollte Roskosmos ein Systemprojekt für einen universellen Startkomplex von einer Startrampe aus erstellen, wobei es möglich ist, alle 3-x-Modifikationen der Angara-Angara-A5 PH zu starten, die von Angara-A5P und Angara gesteuert werden - А5Â »(erhöhte Tragfähigkeit.

Startrampe des Kosmodroms Vostochny

Im Sommer von 2016 begann TsENKI mit der Entwicklung der Bodeninfrastruktur für den Angara-A5 LV. Die Entwicklung des 1A-Startkomplexes für den Start schwerer Angara-5-Raketen mit bemannten Raumfahrzeugen sollte bis zum Ende von 2021 abgeschlossen sein.

 

Die Hauptmerkmale der Originalversion des Angara-Standards

 

Die Informationen wurden dem Buch von L.I. Slabko und V.E. Goodilina "Raketen- und Raumfahrtsysteme (Geschichte. Entwicklung. Perspektiven)" Moskau, 1996-Jahr.

 

N p / p

Eigenschaften

Wert

1

Startgewicht, t

 
 

 - PH (ohne AU / A AU)

611,5/640

 

 - Ich bühne

481,53

 

 - II Stadium

129,64

2

Мпг, gestartet in die Umlaufbahn mit den Parametern Нкр = 200 km, i = 63 Grad.

26

3

MPG-Ausgabe an die GSO unter Verwendung von RB, t

 
 

 - KVRB / RB "Briz-M"

4,3/3,2

4

Masse der Konstruktion des Trägerfahrzeugs, einschließlich

46,6

 

 - 1-Schritte des Beschleunigers

33,0

 

 - 2-Schritte des Beschleunigers

13,66

5

Kraftstoffmenge, die betankt werden soll, t

 
 

 - Ich gehe (Schiene. O2 / WP-1)

324,4/123,7

 

 - II Stadium (w. O2 / w. H2)

99,4/16,7

6

Kraftstoff arbeiten

 
 

 - Ich stelle (w. O2 / WP-1)

317,6/120,77

 

 - Stufe II (Zug. Über2 / w. H2)

97,84/16,31

7

Endgültiges Blockgewicht, t

 
 

 - Ich gehe

40,178

 

 - II Stadium

15,663

8

Gesamtabmessungen (Länge / Querschnitt), m

 
 

 - PH (ohne AHU)

35,25 / 3х3,9

 

 - 1-Schritte des Beschleunigers

25,44 / 3х3,6

 

 - 2-Schritte des Beschleunigers

13,80 / 3х3,9

 

 - AU

19,42/4,35

9

MD 1-Schritte stoßen, tf

 
 

 - nahe der Erde / im Vakuum

740/806,4

10

Spezifische Impulsschub-MD 1-Schritte mit

 
 

 - nahe der Erde / im Vakuum

309,5/337,2

11

Stoßen Sie MD 2-Schritte in den leeren Bereich mit

190

12

Spezifischer Impulsschub MD 2 tritt im Vakuum mit

455,5

 

Vergleichende Bewertung

 

Entsprechend der Ausgangslast der GSO und der Startmasse waren die Analoga von "Angara-A5" der modulare PH-Falcon, der chinesische PH CZ-11 (RTDT) und der Arian-6 (die ersten 2-Schritte des RTDT). Soyuz-2 befand sich zwischen den Startfahrzeugen Angara-1.2 und Angara-A3.

 

Die Trägerrakete von Angara wurde unter Verwendung von Polymerverbundmaterialien durchgeführt, während der Anteil der Verbundstoffe 20 Prozent höher war als in Proton-M.

 

Angara-Starts waren billiger als Delta IV Heavy, aber ab 23 im Dezember war 2014 2-Zeiten teurer als Proton-M.

 

Kosten

 

Der Chef der Raumfahrtbehörde, V. Popovkin, schätzte in 2012 für das Jahr die Kosten für die Schaffung der Angara in 160 Milliarden Rubel (5,33 Milliarden Dollar in Höhe von 30 Rubeln pro Dollar).

 

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