Flugzeugabsturz in der Nähe von AN-12BP Yakutsk CAA Batagov

· Datum des Absturzes: 04.10.1988 von

· Zeitpunkt des Absturzes: 22:58

· Land des Absturzes: UdSSR

· Ort des Absturzes: Yakut ASSR, 25 km nordöstlich des Flughafens Batagai

· Flugzeug Marke: An-12BP

· Registrierung von Flugzeugen: CCCP11418

· Name des Luftfahrt: Aeroflot (UdSSR)

· Vorort: CAA Jakutsk, Jakutsk JSC

· Flug: 40066

Chronologie der Ereignisse:

Der Dispatcher informierte die Besatzung über das Übergangsniveau, den Flugplatzdruck und gab die Erlaubnis, auf 500 m abzusteigen. Die Besatzung bestätigte, dass der Druck eingestellt war und sank weiter auf 500 m. Der Dispatcher, der die Besatzung meldete, kontrollierte den Flug des Flugzeugs nicht mit dem Peiler, übertrug die Peilung nicht an die Besatzung, bestimmte nicht Die Tatsache des Verstoßes gegen das Anflugschema und der Verletzung des KKW GA-85 und der Arbeitstechnologie gab ihm die Erlaubnis, den Ansatz fortzusetzen. Die Besatzung sank weiter ab, mit einer großen Anzahl von Verstößen gegen die Anforderungen des Flugzeug-Flughandbuchs und des KKW GA-85 (der Flugplatzdruck auf der 1200 m-Übergangsebene wurde eingestellt, ohne dass das Flugzeug in den ebenen Flug ging, las die Checkliste nicht, sank mit erhöhter Geschwindigkeit weiter, ohne die Klappen und das Fahrwerk zu verlängern). Die Besatzung, 58 Sekunden nach Ende des Fluges, berichtete, dass die Höhe von 500 m besetzt war und die vierte Kurve begann. Sie befand sich tatsächlich auf einer Höhe von 700 m mit einer Rollbewegung von 15 ° in der rechten Kurve mit einem Kurs von 80 Grad und einer angegebenen Geschwindigkeit von 408 km / h, was nicht ergab die Möglichkeit für ein sicheres Manöver, um den MKP = 225 ° zu erreichen. Nach dem Bericht enthüllte der Kontrollturm um 15:58:13 die Peilung des Flugzeugs von 40 Grad, was auf einen Verstoß der Besatzung gegen das Anflugschema hinweist. Der Dispatcher hat das Lager nicht der Besatzung gemeldet und keine Maßnahmen ergriffen, um Verstöße zu verhindern. Das Flugzeug in einer Höhe von 530 m mit einer Rollneigung von 20 ° mit Vpr = 355-360 km / h ging in den Horizontalflug, was auch kein sicheres Ende des begonnenen Manövers sicherstellte. Um 15:58:49 Uhr funktionierte das Signal der zugewiesenen Höhe RV-2 des Funkhöhenmessers, die Besatzung übertrug das Flugzeug jedoch nicht zum Steigen, was gegen das Flughandbuch verstieß. RV-2 wurde auf Befehl des Instruktor-Kommandanten ausgeschaltet.

Flugzeug in 15: 58: 56 MSK (22. 58 bp Sites) auf 530 Höhe mV Horizontalflug mit der rechten Rolle 22 Grad mit MK = 126 Grad weg 25 km, mit dash Geschwindigkeit 355 km / h und Azimut 51 Grad von KTA begegnete auf dem berg zusammengebrochen vollständig und teilweise verbrannt.

Beschreibung: An-12BP-Flugzeugabsturz in der Nähe von Batagaya. 1988