BAe 146 (BAE 146). Foto. Video. Fahrfach. Eigenschaften. Bewertungen.

2013-12-07

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BAe 146 (BAE 146)

Turbojet BAe.146, entwickelt vom britischen Luft- und Raumfahrtunternehmen "British Aerospace" mit Hauptsitz in der englischen Stadt Farnborough. Dieses mittelgroße Flugzeug ist hauptsächlich für den Passagierflugverkehr auf Kurzstrecken konzipiert.

Die Arbeiten an dem Projekt des neuen Düsenflugzeuge begann Ende 60-er Jahren, die britische Flugzeuge und Industriegesellschaft «Hawker Siddeley Group Limited» seine früheren Turboprop-Passagierflugzeug, Hawker Siddeley HS-748 zu ersetzen. Im 1973 Flugzeugprojekt wurde dargestellt, bezeichnet HS146. Nach dem Entwurf Ebene hatte es eine Form mit einem Hochdecker durchschnittlichen Sweep auf Pylonen unter dem vier Motor gelegt wurde. Flugzeugleitwerk hat eine „T“ -förmige Struktur. Aufgrund der Tatsache, dass das Flugzeug auf kleineren Flugplätzen in der Stadt werden soll, verwendet wird, dann über den Entwurf der Ebene sollte eine kurze Start- und Lande haben, sowie einen niedrigen Geräuschpegel haben.

BAe 146 (BAE 146) -Ebene

Mit dem Ausbruch der Ölkrise im Jahr 1973 wurde das Projekt zur Schaffung des Flugzeugs HS146 eingestellt. Erst im Juli 1978 wurden unter der Leitung von British Aerospace die Arbeiten zur Schaffung eines neuen Passagierflugzeugs fortgesetzt. Von diesem Moment an wurde das Flugzeugprojekt als BAe.146 bezeichnet.

Das Flugzeug wurde in zwei Versionen gleichzeitig entwickelt. Die erste Version war das Basismodell und wurde als BAe.146-100 bezeichnet. Und die zweite, längliche Version - VAe.146-200. Das Flugzeug war mit vier in Amerika hergestellten Textron Lycoming ALF 502R-5-Triebwerken mit einem Schub von jeweils 31,0 kN ausgestattet.

Die Länge des Modells BAe.146-100 betrug 26,19 Meter und bietet Platz für 82 Passagiersitze, die auf fünf Sitzen hintereinander angeordnet sind, oder 94 Passagiersitze auf sechs Sitzen hintereinander. Die Version BAe.146-200 bietet Platz für 85 Sitze mit fünf Sitzen in einer Reihe oder 100 Sitze mit sechs Sitzen in einer Reihe. Die Länge dieses Modells beträgt 28,55 Meter.

Zum ersten Mal flog VAe.146-100 Ebene 3 September 1981 Jahre. Eine verlängerte Version von VAe.146-200, machte seinen ersten Flug im August 1 1982 Jahren.

BAe 146 (BAE 146) Schwanz

Im Mai 1983 VAe.146 wurde das Flugzeug in Großbritannien zertifiziert und wurde zu kommerziellen Betrieb und die Nutzung durch Fluggesellschaften zugelassen.

In der Zukunft auf der Grundlage der Basismodelle VAe.146-100-146 und VAe.200 Optionen Fracht etabliert wurden VAe.146-100QT und VAe.146-200QT (Quiet Trader). Ein besonderes Merkmal ist das Vorhandensein von der linken Seite, direkt hinter dem Flügel, Frachttür.

Diese Änderungen des Güterverkehrs von der Passagierversionen umgewandelt, der amerikanischen Firma «Hayes International»

Am 1. Mai 1987 startete das Flugzeug BAe.146-300. Dies war eine 2,44 Meter lange Version des Flugzeugs BAe.146-200. Änderung BAe.146-300, die Platz für bis zu 100 Passagiere mit fünf Sitzen in einer Reihe oder bis zu 123 Passagiere mit sechs Sitzen in einer Reihe bietet. Die erste BAe.146-300 wurde im Dezember 1988 an die Fluggesellschaft ausgeliefert. Genau wie das vorherige Flugzeug verfügt auch die Version BAe.146-300 über eine eigene Frachtmodifikation - BAe.146-300QT. Die Flugzeuge VAe.146-100, VAe.146-200 und VAe.146-300 wurden mit einem elektromechanischen Avionikkomplex ausgestattet.

Die Serienproduktion VAe.146 Familie Flugzeug fortgesetzt Jahre 1993. Insgesamt für den gesamten Zeitraum der Serienproduktion von Flugzeugen Einheiten gebaut 221.

Seit 1993 VAe.146 hat der Flugzeugstruktur modernisiert.

Verbesserungen wurden vor allem in der Avionik Zusammenhang, Bordausrüstung und den Einbau neuer Motoren. Verbesserte Version der mittelgroßen Flugzeugdaten produziert unter dem Markennamen Avro RJ.