Boeing B-52 Stratofortress
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Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress

 

 

Boeing B-52 Stratofortress - Der strategische US-Bomber ersetzte die Boeing B-29. Das Flugzeug B-52 wurde 1951 in Dienst gestellt und ist seitdem einer der Hauptbomber. Die außergewöhnliche Langlebigkeit ist darauf zurückzuführen, dass bei der Erstellung eine Modernisierung durchgeführt werden konnte. Dies betraf vor allem den Ersatz von Bordausrüstung und Waffen durch modernere. Die Kampffähigkeiten eines strategischen Bombers sind sehr groß, wie die Ergebnisse der Teilnahme dieses Flugzeugs an fast allen Feindseligkeiten zeigen, gegen die die Vereinigten Staaten in der zweiten Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts gekämpft haben.

Boeing B-52 Stratofortress

Das Flugzeug Boeing B-52 Stratofortress, oder, wie es genannt wird, ist "Stratosphären-Festung" ein schwerer strategischer Bomber für Interkontinentalflüge mit Bombenlast an Bord. Diese Maschine wurde vom amerikanischen Designer für die Air Force in 1955 Jahr ausgelegt.

Das Hauptziel bei der Konstruktion war der Ersatz der weniger effizienten alten Bomber vom Typ B-36. Die neue Maschine durchführen könnte Flüge in Höhen in 15 Kilometer, während mächtige Waffen, die gehen und Kern konnte tragen. Doch die Hauptaufgabe der Einheit war die Bereitstellung thermonuklearen Bomben auf sowjetischem Territorium. Diese Maschine ist eine Aufzeichnung aller Kampfflugzeuge für den Flugbereich, aber die Sowjetunion hatte seinen Gegengewicht in Form der Tu-95. Zusätzlich wird in-52 verwendet für militärische Zwecke mehr als 50 Jahren.

Boeing B-52 Stratofortress

Trotz der Tatsache, dass diese Maschine wurde während des Kalten Krieges entwickelt, und heute ist sie noch im Dienst und wird verwendet, um Jahre 2040 werden. Im Gebrauch wird das Flugzeug die ständigen Updates zu unterziehen. So ist nach den neuesten Zahlen, plant die US-Regierung über die Aktualisierung zu 12 Milliarden ausgeben.

Eine kurze Geschichte der Schaffung und Nutzung von Flugzeugen Boeing B-52 Stratofortress

Nach der Entwicklung des Flugzeugs in-52 wurde es von drei Flug Prototypen hergestellt. Das erste Flugzeug dieses Typs nahm im August 1954 Jahren. Massenproduktion dieser Maschinen sehr aktiv hinsichtlich der 62 744 sind, war es bereit ist, eine solche Vorrichtung und ihre verschiedenen Modifikationen. Die bekanntesten Modifikationen sind Modelle GB-52G und OB 52R die in erster Linie für die Pilotenausbildung eingesetzt. Ferner wurde festgestellt Modell NB-52, deren Schwerpunkt war die Einführung einer neuen Generation von Hyperschall-Flugzeug mit der Bezeichnung X-15.

Boeing B-52 Stratofortress

Das Flugzeug ist der Inhaber der viele Weltrekorde, sie sind hauptsächlich Bereich. So mit Hilfe des Flug es wurde ohne Landung rund Amerika durchgeführt. Geführt Flüge über der Stange, und das Auto seinen Weg in den 27 tausend Kilometer. Im Winter ist die Verknüpfung 57 drei Flugzeuge in-52 einen ringsum den weltflug, die Distanz, die fast 40 tausend Kilometer war. Zu diesem Zweck werden Maschinen benötigt 45 Stunden bei 850 Geschwindigkeit in km / h. Kampfeinsätze mit der Entladung der Wasserstoffbombe wurde 21 Mai 56 Jahren.

Diese Ebenen gemacht ständiger Wächter über die strategischen US-Basen und waren bereit, eine Abkehr von Atomwaffen an Bord zu machen. Aber 88, der Anzahl der Datenbanken mit Daten Bombern sank auf 12 Stück. In den frühen 90-er Jahren immer wachsam war etwa 40 Maschinen dieses Typs. Aufgrund der Tatsache, dass das Auto wurde entwickelt, um in großen Höhen fliegen und loslassen leistungsstarke Bomben, das System zu betreiben, im großen und ganzen war es nicht notwendig, aber die Designer haben die Maschine mit einem optischen Anblick ausgestattet.

Boeing B-52 Stratofortress Kabine

Vergleicht man die neuen Flugzeuge aus dem vorherigen Bomber-29 können wir schließen, dass das neue Auto eine deutlich höhere Geschwindigkeit Vorwärtsflug hatte und, wenn es um große Höhen steigen. Das bedeutet, dass Designer in-52 ihre Aufgaben erreicht. Darüber hinaus erhöhten sich diese Indikatoren Überlebensfähigkeit Einheit mit Kampfhandlungen. Die Macher dieses Projekts, verbrachte viel Zeit, um sicherzustellen, dass diese Maschine leicht auf niedriger Höhe gehen könnte und schwieriger Manöver auszuführen. Hierzu wurde von Vielteilchensystemen verstärkt. Doch es soll beachtet werden, dass in-52 stark auf die Änderung in der Strömung des Windes zur Reaktion gebracht. Dies wurde verursacht durch große Strukturmasse und ausreichend großen Flügel, die nicht genügend Steifigkeit aufweisen.

Design-Merkmale Bomber Boeing B-52 Stratofortress

Die Maschine ist in der normalen aerodynamischen System, in dem die Flügel sich hoch gemacht. Um die Trennung von der Landebahn und relativ hohe horizontale Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten mit 8 Antriebe, die zur paarweisen Gondel auf den Flügeln montiert ist wurden ausgestattet. Das Flugzeug war mit einem leistungsfähigen System der Fahrrad Fahrwerk ausgestattet. Verschiedene Modifikationen der Bomber hatten verschiedene Rohstoffgewinnung. So Modell B-52D berechnet 6 tausend Stunden Flug, und das Modell in-52 G / H für 12,5 tausend Stunden verwendet werden.

Boeing B-52 Stratofortress

Wie für die Flügel, haben sie im Dekompressions-Schema mit zwei Strahlseitenelemente aus Metall hergestellt worden. Sie hatten einen pfeilförmigen, mit einem Schwenkwinkel erreicht 37 Grad an der Vorderkante. Der Rumpf des Maschinen Flügel wurden in einem Winkel von 8 ° angebracht.

Der Rumpf der Maschine ist als Schalenkonstruktion gebaut und hat einen ovalen Querschnitt mit flachen Seitenwänden. Die Nase Fach Gerät installiert Cockpit. Es sei darauf hingewiesen, dass die Kontrolle dieses Gerät sollte Besatzungsmitglieder 6 werden. Die Hütte war niedrig, was nicht erlaubt Piloten in vollem Wachstum zu bewegen. Wie bereits erwähnt, wurde der Fall durch den Einbau der Trennwand, die den Schwanz und die zentrale Kammer des Bombers verbunden gestärkt. Es wurde eine neue, leistungsfähigere Verkleidung gedacht.

Boeing B-52 Stratofortress Foto

Trotz der Tatsache, dass die Designer wurden, können viele Modifikationen der Maschine entwickelt wurde, in allen Fällen sind die geometrischen Abmessungen unverändert bleiben, mit Ausnahme der Länge des Kiels. Um die Sichtbarkeit des bahn 52 der untere Teil gebeizt weiß, die das Flugzeug und starke Strahlung von der Explosion einer Atombombe verteidigt zu reduzieren.

Für einen effektiveren Betrieb des Flugzeugs fanden eine Reihe von Systemen, zu denen waren:

  • Klimaanlage, die auf den auf Motoren montiert Kompressoren gearbeitet;

  • für die Verwaltung von mechanischen Schalt verantwortlich System;

  • System in den Normalklima im Cockpit zu halten, um in großer Höhe mit einer Kapazität 8 Liter Fliegen, Sauerstoffflaschen;

  • Notstromsystem mit Regulierungsbehörden und Stromwandlern, die den Flug auch weiterhin wirksam zu ermöglichen;

  • Heizsystem Flügeln und dem Gehäuse, die ihre in-flight icing verhindert.

Was Navigationsausrüstung, war es ähnlich wie bei allen Modellen in-52. Alle Maschinen dieses Typs haben eine leistungsfähige Radaranlagen, die aktiv waren, also kann Funkstörungen und falsch informiert Aktion führen. Zum Schutz gegen Angriffe auf feindliche Flugzeuge Satz Fallen und Infrarotreflektoren Dipoltyp schützen.

Boeing B-52 Stratofortress Foto 2

Zu diesem Zeitpunkt, projekt 52 Das Flugzeug weiter zu entwickeln und zu modernisieren, denn es ist durchaus relevant und in der Nachfrage in der US Air Force. Um die gewünschten Eigenschaften der Designern, die an viele Programme zu erhalten. Im Grunde ist die Maschine betriebsbereit Militäraktion durch nicht-Kernwaffen an Bord. Also, aufgrund von Verbesserungen in 80-er Jahren auf den Flügeln wurden installiert Inhaber für die neue Generation von Raketen. Diese stark erhöht die Kampfkraft des Flugzeugs Boeing B-52 Stratofortress.

 

B-52 Video

 

 

Boeing B-52 Stratofortress Eigenschaften:



Änderung   B-52G
Spannweite, m   56.39
Aircraft Länge m   48.03
Höhe, m   12.40
Flügelfläche, m2   371.60
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   76405
  normalen Start   137272
  Höchstabflug   221352
Motortyp   8 Turbostrahltriebwerk Pratt & Whitney J57-P-43W
Link ungezwungen, kp  
  nominal   8 x 5080
  Wasserinjektion   X 8 6240
Höchstgeschwindigkeit km / h   1024
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   842
Ferry Bereich, km   12836
Kampfbereich, km   6600
Max. Aufstieg, m / min   1661
Praktische Decke, m   14326
Crew   6
Bewaffnung:  vier 12.7-mm-Maschinengewehr M3
 Bombenlast bis zu 22680 kg

 

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