Gloster Meteor. Foto. Features.

2015-01-05

andere

Vereinigtes Königreich

Typ: Twin-Motor Kämpfer, Nachtjäger und Weiterbildung Flugzeuge

Crew: Pilot (Vollzeitkämpfer), der Pilot und der Navigator (in der Nachtjäger) und zwei Piloten, angeordnet hintereinander (in Trainingsflugzeugen)

Nur einer der alliierten Flugzeuge, an die Front im Zweiten Weltkrieg bekam das Flugzeug „Meteor» (Meteor) F 1 hatte erhebliche Nachteile wegen seiner Größe und die Flügelfläche nicht mit dem Schub der Motoren Gesellschaft „Uilend» (Welland). Allerdings fanden diese Merkmale Entwicklung durch Entwicklungsarbeiten, durchgeführt von „Rolls-Royce“, das dazu führte, dass das Flugzeug „Meteor“, beginnend mit der Modifikation F 3, ausgestattet mit viel besser Turbojet Serie «Derwent» (Derwent) . Das Flugzeug war der primäre Tagjäger Fighter Command und Second Tactical Air Force in der Zeit vom Beginn der 1945 1950-er Jahre.

Seine Fähigkeit, andere Aufgaben zu erledigen, wurde jedoch auch genutzt, um einen zweisitzigen Nachtjäger zu schaffen, der mit einem Whitworth-Radar der Firma Amstrong Armstrong ausgestattet war. Das erste dieser Flugzeuge (unter der Bezeichnung NF 11) wurde im 1951-Jahr in Betrieb genommen und das Schulflugzeug T 7 - im 1949-Jahr. Das letzte dieser Flugzeuge war das erste Jet-Trainingsflugzeug der Royal Air Force. Die letzte Modifikation des Tagesjägers war der F 8, das Hauptflugzeug des Fighter Aviation Command von 1950 nach 1955 des Jahres.

Die neueste Modifikation des Flugzeugs "Meteor", in der Royal Air Force gefangen wurde FR 9, geschaffen, um die kombinierten Herausforderungen des taktischen Kämpfer und Aufklärer, die zuvor von der Ebene "Spitfire» FR 18 gekennzeichnet worden war, anzugehen. Zur gleichen Zeit das Flugzeug PR 10 ersetzt Ebenen "Spitfire» PR XI und 19 in die Probleme der hochalpine strategische Aufklärung. Im Laufe des letzten Montage des Flugzeugs "Meteor" (T Modifikation 7) in 1954, die Gesamtproduktion erreicht 3974 Kopien.

Grunddaten

Abmessungen (die F 8 ändern):