Die zivile Luftfahrt könnte die größte Luftfahrt verlieren

Laut Experten ist 2015 keineswegs ein erfolgreiches Jahr für die russische Zivilluftfahrt, ganz im Gegenteil: Der Passagierverkehr auf einer Reihe von Flugrouten geht zurück, die Schulden der Fluggesellschaften steigen, die Flugticketpreise steigen und, was am unangenehmsten ist, Das Land verliert seine Fluggesellschaften.

Ende letzten Jahres gab es Hinweise darauf, dass die Fluggesellschaft UTair ernsthafte Schwierigkeiten mit dem Passagierverkehr hatte und der Rückgang der Zahl der mit internationalen Fluggesellschaften beförderten Passagiere stark zurückging, was der Fluggesellschaft natürlich viele finanzielle Probleme bereitete. Um dieses Problem zu lösen, bedarf es laut Experten mindestens drei bis vier Jahre intensiver Arbeit. Trotz der Tatsache, dass Experten den Bankrott von UTair vorhersagten, ist diese inländische Fluggesellschaft weiterhin in Betrieb und minimiert gleichzeitig teilweise ihre Schulden.

Später gab es Hinweise darauf, dass eine andere inländische Fluggesellschaft, die größte Fluggesellschaft Russlands, Transaero, ebenfalls in ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten geriet und die Versuche der Fluggesellschaft, den normalen Betrieb wiederherzustellen, leider zu nichts führten - in naher Zukunft dem Luftfahrtunternehmen wird unter die Kontrolle von Aeroflot geraten und nicht mehr existieren.

Anschließend tauchten Informationen über die schwierige Finanzlage anderer russischer Fluggesellschaften auf, darunter Ak Bars Aero, Yakutia und höchstwahrscheinlich auch andere Fluggesellschaften, die zu den größten in Russland gehören.

Den meisten russischen Fluggesellschaften gelang es, ihre Aktivitäten zu optimieren. Doch erst am Vortag tauchten Informationen auf, dass auch die Fluggesellschaft Mitte-Süd den Flugbetrieb vorübergehend einstellen würde, und zwar nicht wegen materieller Probleme, sondern wegen einer Verletzung der Flugsicherheit. Nach Ansicht von Experten ist die Entscheidung des Luftverkehrsbundesamtes richtig, da die Leistungserbringung durch das Luftfahrtunternehmen dennoch für die Passagiere möglichst sicher sein soll, da die Unternehmensleitung rechtzeitig Maßnahmen ergreifen könnte Um die im Rahmen seiner Tätigkeit festgestellten Mängel zu beseitigen, diese jedoch aus unbekannten Gründen nicht zu beheben, weist darauf hin, dass der Beförderer höchstwahrscheinlich einfach nicht mehr existiert, wenn er sich in naher Zukunft nicht an die Vorschriften hält.

Der Kern des heutigen Problems liegt vor allem darin, dass mit dem Ausstieg der größten Fluggesellschaften aus der Zivilluftfahrt ein Monopol auf dem Markt für die Erbringung von Dienstleistungen herrschen kann, was den Passagieren natürlich nicht zugute kommt, und darüber hinaus im Falle des Verschwindens von Bei den größten Fluggesellschaften ist höchstwahrscheinlich zu befürchten, dass in der Zivilluftfahrt des Landes ernsthafte Probleme auftreten, die erst nach längerer Zeit behoben werden können. Tatsächlich nehmen die Probleme in dieser Branche nach Ansicht derselben Experten nur noch zu, und es könnte innerhalb der nächsten zwei Jahre zu beklagenswerten Ergebnissen kommen, wenn nicht etwas radikal geändert wird.

Kostyuchenko Yuriy speziell für Avia.pro