And-12 (ANT-23)
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And-12 (ANT-23)

Das Flugzeug Tupolew und-12 (ANT-23). Foto. Geschichte. Features.

 

Und-12 oder früher als ANT-23, speziell für gun dynamo-reaktive Art der Produktion LV entworfen bekannt Kurchevsky. Projizieren hat 1929 Jahre und sechs Monate TsAGI wurde Vorentwurf präsentierte den ersten April begonnen. Das Projekt entwickelte eine spezielle technische Anforderungen, was zu einer schweren Jäger, um auf einer Höhe von 5000 m Luft Feind zu bekämpfen. Um dies zu tun, zwei APC 76,2 mm Kaliber installiert es. Muscheln mit Schrot gestopft. Im November desselben Jahres bei einer Sitzung des STC-Projekt wurden mehrere Fälle nachgewiesen.

Nach dem Treffen wurde das Flugzeug endgültig genehmigt. Neben dem Erscheinungsbild haben wir die Option in Betracht gezogen und übernommen, dass der Bau eines einteiligen All-Metal-Kämpfers in zwei Reihen vorgesehen war. Es verwendet luftgekühlte Motoren "Jupiter" 420 PS. Gefieder zwei-kevy. In den Stahlrohrträgern (Durchmesser 170 mm) wurden Kurchevsky-Geschütze installiert. Zum ersten Mal in der Geschichte des Flugzeugbaus verwendete TsAGI in einem Flügel mit zwei Holmen Blechplattierungen mit äußeren Zickzacks. (Rissen) Schritt 150 mm. Für die Entwicklung und den Bau von Flugzeugingenieur verantwortlich ASSC VN Chernyshev.

Und-12 (ANT-23) photo

Zusammenbauen Kämpfer über die Sommer 1931 Jahren, und er wurde zum Flughafen geschickt. Nach Beendigung Propellersystem dauerte einen Monat. Ende August, das Flugzeug flog zum ersten Mal, was zeigt, zufrieden stellende Leistung. Aber die Verbesserung des Autos nicht zu stoppen. Während des Fluges von erfahrenen Ingenieuren gestellt, dass die vertikale Heckdoppel Typ ist von Blasen Propeller, was zu einer ineffizienten rulezhu und laufen.

Deshalb ist bei den Flugtests am Flugzeug befestigt Single Fin Schwanz, nachdem er verstärkt seine Steifigkeit Klammern. Bereich Querruder erhöht. Schlecht zeigte sich Kante Motor. Dies führte zu dem Unfall Flugzeugs während einer der Tests: Splitter Verkleidung geblasen hintere Schraube.

On-12 und installiert einen neuen Motor den vorderen Haube. Oft unterzogen, um zu überarbeiten montieren Höhenleitwerk. Die Spezifität war, dass es zu einem Energiesystem mit knöchernen Chassis verbunden war.

Im Spätsommer war das Flugzeug bereit für den Kampf-getestet. Im November, nach Abschluss der Ebene gehalten nahmen Bodenaufnahmen am Flughafen NII VVS. Die ersten Dreharbeiten wurde erfolgreich durchgeführt, aber die Transportebene in Moskau gab es einen kleinen Unfall, weil von denen, schnappte Chassis. Reparatur begleitet von einigen Modifikationen. Drei Monate später, im Februar 31 Jahr Testpilot IF Kozlov und übergesetzt-12 in Monino für weitere Brandtests.

Im März geflogen ein Flugzeug auf Kuntsevskiy Deponie. Es getestet APK in der Luft. Jede Waffe ausgestattet mit zwei Schalen: eine im Kofferraum, der zweite in den Laden. Während militärischen Testunfall. Das Flugzeug mit geringen Verlusten in dem Bau noch geschaffen, zu speichern und Testpilot war der Orden des Roten Sterns ausgezeichnet. Nach dem Unfall wurde ein Treffen in Tuchatschewski statt. Es wird beschlossen, die Waffe zu modifizieren, verstärken die Steifigkeit der Rippen und deren Dicke zu erhöhen. Nach der Reparatur stieg das Flugzeug in die Luft selbst 21 Zeiten, sondern auch wegen der Anzahl der Defekte wurde beschlossen, die Entwicklung zu stoppen. Als Ergebnis wurde das Flugzeug zerlegt und Teile davon wurden in verschiedenen Fabriken geschickt.

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In Zukunft planten wir, um das Projekt namens I-12bis fortzusetzen. Das System verwendet das gleiche, aber verändert die Anzahl von Anordnungen, insbesondere der geometrischen Parameter: Spannweite - 15,6 m, die Länge des Flugzeugs - 7,5 m Flügelfläche - 33 Platz. m. Erhöhte Aerodynamik.

Der Bau begann im 1931 Jahr, aber wegen der schlechten Ergebnisse der ersten Wagen hielt die weitere Entwicklung. Der Bauprozess war sehr schwierig, ständig bringt neue Änderungen und Ergänzungen. Leaders fast nicht achten auf das Projekt. In 1933 Jahr, um den Bau des Komsomol zu organisieren. Und das Flugzeug fast geschafft, zu vollenden, aber im Januar 1 34, der stellvertretende Chef der TsAGI bestellt, um den Bau von I-12bis stoppen.

Die Eigenschaften des Flugzeugs und-12:



Änderung   And-12
Spannweite, m   15.60
Länge m   9.50
Höhe, m   2.86
Flügelfläche, m2   30.00
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   1540
  normalen Start   2400
Motortyp   2 PD Gnome-Rhone 9AK Jupiter-6
Leistung, PS   2 x 420 (525)
Höchstgeschwindigkeit km / h  
  in der Nähe der Erde   300
  in der Höhe   280
Fahrtgeschwindigkeit, km / h   282
Praktische Decke, m  
Crew   1
Bewaffnung:   zwei 76-mm-Pistolen APK-4

 

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Es ist gut, dass die I-12 nicht in Serie ging. Es war fast unmöglich, mit diesen dynamoreaktiven Feuerwerkskörpern in einen feindlichen Jäger oder sogar einen Bomber zu gelangen. Und vor allem: Es war eine sehr gefährliche Maschine, mit einem Fallschirm schnell abzureisen
Dieses Flugzeug war im Notfall praktisch Selbstmord. Die rotierende Schraube des Schubmotors ist im Wesentlichen ein Fleischwolf. Selbst wenn Sie den Motor abstellen, drehen sich die Schaufeln des einströmenden Luftstroms weiter.

Flugzeuge wie. Ich war sehr interessiert an der Tatsache, dass in 1930 Jahr tat wie ein kleines Flugzeug, das in der Luft Fernkampf führen könnte. Ich glaube, diese Verbesserung war nicht umsonst erfunden, sondern aus Sicherheitsgründen.
Weitere sehr gut, dass Ingenieure entworfen und später machte es ein Flugzeug. Immerhin ist es klein und können leicht Manöver.
Außerdem war ich daran interessiert, dass and-12 verbessert. Zu der Zeit wird diese nicht aktiviert, das Flugzeug geworfen wurden und baute eine neue.
Sehr viel, war ich interessiert und fasziniert Flug Kozlov auf Kuznetsky Website. Und ich war daran interessiert, was er so gekonnt und gezielt gepflanzt das Flugzeug auf einer Landebahn, und dies trotz der Tatsache, dass der Heckausleger war beschädigt und die Verkleidung war völlig zerrissen. Jede Minute war dann sehr teuer. Er hatte die Dinge zu durchdenken, um das Richtige zu tun, und er tat es. Kein Wunder, dass seine Flucht nach solchen Auszeichnungen.
Ich kann noch nicht bemerkt haben, aber es scheint mir, dass ANT-23 keine Schwächen haben. Es ist ausgezeichnet. Klein, ausgestattet und mächtige Sache. Diese Qualitäten sind voller Gelegenheit, den Feind zu vernichten gegeben.
Ein weiterer sehr überrascht, dass das Flugzeug würde auf die Produktion wieder aufnehmen. Aber, leider, sie tat es nicht.

Disgusting Ebene. Im Hinblick auf das schrecklich. Wir haben unter der dynamo-gun, und die Rückkehr nicht quälen? Die ganze Idee von einem leichten, gut bewaffnete Kämpfer zu diesem Zeitpunkt war schlecht. Seit den Waffen war es nicht so. Ich meine Verhältnisse - ein kleines Flugzeug, eine große Pistole. Es ist jetzt ein wenig kann einen großen Schläger BuuM zu machen. Und dann ... gut für einen Amateur.

Eine andere unfertige Sowjet Mahina. Obwohl nichts hielt den Abschluss der "Dynamo". Die Geschichte hat den Deutschen gezeigt, ein ähnliches Gerät finalisierte und leise brannte unseren T-34 und Isa. Und vielleicht ist die Antwort auf das Schicksal der Sowjet dumme Politik, die einer der wichtigsten Designer einfach wegen angeblicher Veruntreuung von Staatsvermögen ausgeführt.

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