Flugzeuge und-5. Foto. Geschichte. Features.

"Ein Kämpfer einen fünften" oder I-5, als Kämpfer polutoraplana sowjetischer Produktion vorgestellt. Holz, Metall, Stoff: Licht und wendig, wird von gemischten Material hergestellt. Ursprünglich hieß das Flugzeug Tu-11 («innere Gefängnis"). Es ist eine gemeinsame Entwicklung von D. N. Grigorowitsch und Polikarpov (1929 Jahr) CDB 39 nach V. Menschinski "BT-11» im Butyrskaya Gefängnis in Moskau. Die Aufgabe für die Schaffung des Flugzeugs und-5 erteilt Red Army Air Force und die Steuerung ausgeübt Hochschule der OGPU.

Der Kämpfer wurde in der Zeit der 1929 1930 Jahr ausgelegt. Vom strukturellen Gesichtspunkt erinnert der Flugzeuge und-6 und wurde in drei Versionen veröffentlicht. Ausgestattet mit dem Kraftwerk "Bristol Jupiter VII» machte seinen ersten Flug im April 29 30 Jahren. Am Ruder saß B. Bucholz.

Der zweite Prototyp, manchmal auch als "Klim Woroschilow" bezeichnet, startete mit einem niedrigen Jupiter VI-Motor. Der dritte Prototyp war mit einem von der Sowjetunion hergestellten Höhenmotor M-15 oder 2-M15 ausgestattet. Es war eine Fortsetzung der Basis des amerikanischen Pratt & Whitney R-1690-Motors. Diese Luftmaschine unterschied sich von den ersten beiden durch eine neue Motorhaube, die alle Zylinder vollständig abdeckte. Erstflug - Anfang Juli 1930.

Zwischen August und September des gleichen Jahres bauten die ersten sieben Kämpfe und Einrichtung 5.

Serielle und-5

Die Serienproduktion begann Ende eines Kampf 32 Jahren, aufgrund der Tatsache, dass der Begriff hatte keine Zeit zu beenden den Bau der Anlage №21, die ursprünglich geplant war, die Produktion auszuweiten. Experten zufolge war der Motor M-22 günstiger für die Maschine, so dass die M-15 beschlossen, nicht auf Serienfahrzeuge eingebaut. M-22 480 hatte Macht PS Die Bewaffnung bestand aus zwei synchronisierten Maschinengewehre PV-1 (ammo - 1200 Munition) und spezielle Bombenaufhängevorrichtungen (40 kg Bomben). In einigen Fällen installiert vier gun-Serie 'ersten gun "mit Munition auf 4 Tausend. Cartridges.

Design And-5

Der Kämpfer eine einzelne polutoraplan der Differenz zwischen dem oberen und unteren Flügel (unten kleiner ist als der obere). Das Chassis nicht entfernt wird, der C-förmige Krücke war ein Spornrad. Mixed-Design des Rumpfes - Fachwerk. Es ist aus Stahlrohren verschweißt. Die Form wird auf die übliche Reihe von Stringer und Duraluminium-Framework, das die Wäsche eng unterstützt gestaltet. Mit zwei Rädern Fahrradtyp (hinter das Rad Speichen oder eine Platte mit einer Gummirand) an die Unterseite des Rumpfes Rahmen befestigt.

Aufgrund der Konstruktion des Heck Krücke und Chassis-Ebene könnte auf festem Boden landen und starten. Im Winter können die Räder mit den Skiern ersetzt werden, so verwendet zu sitzen oder entfernen sich von einem flachen Schneedecke. Skier sind aus Holz sind ein Verbund, gebundenen, freien Rollen. Dvuhlonzheronnoe Flügeln Rack-Boxen werden von tropfenförmigen Duraluminium Rohren konstruiert. Gefieder Duraluminium mit der Bahn. Holzschraube ziehen, Zweiblatt, Festspielfeld.

Kombiniert leichten Materialien geholfen, Flugzeuggewicht und Leinen-Futter zu reduzieren - gute aerodynamische Qualität des Segelflugzeugs im Flug. Die Bedingungen der großen Defizit von Aluminium in der Sowjetunion, den Bau des Flugzeugs war billig und einfach, und Reparaturen können im Feld durchgeführt werden, sondern wegen der Persistenz dieser Flugmaschine reduziert wurde.

Geschichte und anwendungs ​​5

Kämpfer polutoraplan verwendet die Air Force der Sowjetunion seit dem Ende des Jahres bis Mitte 1932 1939 Jahren. Kleine Menge und-5 wurde verwendet, um Piloten zu trainieren.

In 1941 sowjetische Truppen deutlich fühlte den Mangel an Flugzeugen, so etwas-5 und als Kampfflugzeuge und Bomber in der Nacht eingesetzt. Außerdem ergänzt sie den Park Red Army Air Force.

Flugzeug-5 und Eigenschaften:

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