Iljuschin Il-112

Das Flugzeug Il-112 ist ein Leichttransportflugzeugprojekt, das vom Ilyushin-Designbüro entwickelt wurde. Die Hauptaufgabe dieser Einheit bestand darin, das alte An-26-Flugzeug zu ersetzen. Die Designer planten zwei Modifikationen für die Zivilluftfahrt und den Transport von Militärfracht.

In 90-er Jahren wurde entschieden, Flugzeuge Überwachung des Marktes, die zeigten, dass der Inlandsmarkt der GUS erfordert Flugzeuge wie IL-112 in einer Menge von bis zu 300 1 tausend Autos. Der Vorteil dieser Maschine ist, dass sie auf die schlecht ausgestattet und kurzen Landebahnen auch unbefestigte verwendet werden. Systembetrieb beinhaltet die Verwendung von Maschinen ohne größere Reparaturen, die Sie, um das Niveau des Lebens aufrecht zu erhalten müssen Sie nur. Nach Prognosen der Gründer des IL-112 seiner Lebensdauer sollte 35 Jahren.

Die Geschichte des IL-112

Durch die Entwicklung des Projektes begann in den frühen 90-er Jahren, ursprünglich geplant, Fahrgasteinheit herzustellen. Finanzierung des Projekts beteiligt sind die Firma "IL-Baschkirien." Für die Massenproduktion in 1994 Jahr Kumertauskaya APO beginnen würde. Diese Pläne wurden nie realisiert. Als Ergebnis wurde die Serienproduktion auf den Voronezh ASO bewegt.

Verteidigungsministerium der Russischen Föderation wurde das Projekt in 2004 vorgestellt, nach der die zu einer Arbeitsebene auf 2006 Jahr erstellen geplant. Aber auch sie noch nicht durch die weitere Verzögerung des Projekts umgesetzt. Die Finanzierung ist Ilyushin Design Bureau, und das Gerät wurde in der nationalen Verteidigung, um 2015 Jahre enthalten.

IL-112V Modifikation hier beobachten

IL-112

Das Verteidigungsministerium im Sommer 2010 Jahre ausgesetzt Finanzierung, ungeachtet dessen, was bereits teilweise gebaut vier Il-112. Für die vollständigen Abschluss dieser Maschinen fehlt 800 Millionen.

Letztendlich muss VACO vier Modelle von Flugzeugen erzeugt, und zwei von ihnen sind Flug. Pläne, die Hersteller erreichen, veröffentlichen jährlich 18 diese Maschinen. Ein weiteres Problem war die Weigerung des Ministeriums für Verteidigung der Transportmöglichkeiten in der IL-112 2011, zugunsten des An-140. Aus diesem Grund wurden die Entwicklung von Transportflugzeug IL-112 eingestellt.

Im Winter 2014 das Unternehmen Ilyushin unterzeichnete einen neuen Vertrag mit dem Verteidigungsministerium, die mit der Weiterentwicklung der Transportwagen IL-112 beschäftigt. Um seinen Plan 2016 Jahr und Serienproduktion soll im 2018 Jahren beginnen zu produzieren.

Konstruktionsmerkmale der IL-112

Die Maschine wird von der Regelung Eindecker, in der hochgestellten Flügeln gerade Form hergestellt. Maschine muss zwei Piloten zu verwalten. Die Pkw-Version des Flugzeugs IL-112 44 Kabine bietet Platz für Mensch und Fracht-Modell hat die Fähigkeit, 6 Tonnen Fracht zu heben. Normale Abfluggewicht des Gerätes sollte 20,4 Tonnen erreichen. Kraftstofftanks sind in der Lage 7,9 tausend Liter Kraftstoff aufzunehmen.

Das Kraftwerk besteht aus zwei motorigen Turboprop-Typ, die als TV7-117ST bezeichnet werden. Jeder Motor liefert Energie in 2800 PS. Die IL-112 montiert Propeller, die von sechs in einer Reihe angeordneten Lamellen besteht, mit der Bezeichnung AB-112. Gesamtschubantriebssystem ist 3645 kg. Wenn Nachbrenner Schub Flug erreicht Werte in 4145 kg. Bei normaler Reisefluggeschwindigkeit in 480 km / h IL-112 500 Kilogramm Kraftstoff pro Stunde verbraucht.

Passagierflugzeug Il-112 kann eine Höchstgeschwindigkeit von 550 km / h und eine maximale Reichweite von tausend Kilometer zu erreichen. Wenn Brennerei Bereich 5,2 können Tausende von Kilometern durch den Einbau zusätzlicher Kraftstofftanks sein. Die maximale Höhe, auf die das Flugzeug besteigen kann, - 7,6 Kilometer. Bei dem Start das Flugzeug es 870 Meter Bahn braucht. Beim Pflanzen Maschine gerade genug 600 Metern zum Stillstand.