IL-12
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Iljuschin Il-12

 

IL-12 ein Passagierflugzeug für Flüge mittlere Länge Flüge. Die Kodifizierung der internationalen Organisationen, hat die NATO den Trainer Bezeichnung, die bedeutet „Fern-Bus.“ Diese Maschine wurde entwickelt und in der Frachtversion, die ihre Anwendung erweitert. Die Maschine ist in der Regelung aller Metallflugzeug mit zwei Motoren hergestellt, die auf den Flügeln befinden. Diese nizkoplan mit Kolbenmotoren ausgestattet und hatten einen Standard-Dreirad Fahrwerk. IL-12 erste Ebene nahm von der Piste in der Mitte August 1945 Jahre. Wenn dieses Schiff war nicht mehr notwendig, auf Fluggesellschaften der Sowjetunion eine solche Ebene wie Li-2 zu verwenden.

Die Geschichte des IL-12

Das neue Projekt von Passagierflugzeugen, unter der Bezeichnung Il-12 1943 wurde im Herbst ins Leben gerufen, in der Ilyushin Design Bureau. Die erste Studie des Gehäuses es Designern ermöglichen die Platzierung 29 Passagiere in der Kabine zu berechnen. Die Maschine konnte 5 tausend Kilometer bei normaler Geschwindigkeit 400 km / h fliegen. Ursprünglich geplant, um die Maschine mit vier Motoren des Modells M-88V auszustatten, aber wurden schließlich ausgewählt Dieselmotoren des Typs AH-31. Bei der Installation zu ändern die Anzahl der Fluggastsitze in der Kabine, um 27. Auch wir uns entschieden, den Rumpf undicht zu produzieren.

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Die Skizze war bereit, im frühen Herbst 44 Jahren zu versenden, begann dann für die Schaffung eines experimentellen Modells. Der erste Flug in 45 Jahren August wurde unter der Kontrolle und Prüfung B. Kokkinaki Kokkinaki durchgeführt. Während der nachfolgenden Flüge, wurde klar, dass das Auto erhebliche Verbesserungen erfordert, war das Hauptproblem das Kraftwerk. Dies führt schließlich zu dem Ersatz von Diesel-Benzinmotoren der Marke AL-82FN geführt. Es wurde weiter unter dem Flügel der Einstellungen entwickelt. Testing IL-12 mit neuen Motoren weiterhin von 46 Jahren Januar. Bei der ersten Abfahrt eine starke Erschütterung Schrauben zeigte, wurde beschlossen, ein neues Design der Schraube zu schaffen und ihre Steifigkeit zu erhöhen.

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Staatsprüfungen des Gerätes im Spätsommer 46 Jahre statt, es war die hohe Qualität der Konstruktion und Leistungsmerkmale bestätigt. IL-12 wurde der Öffentlichkeit im selben Jahr bei der Parade in Tuschino vorgestellt. Seit Oktober 46 wurde die Maschine bei Massenproduktion des Moskauer Luftfahrt Anlagen ausgerichtet.

Konstruktionsmerkmale IL-12

Zusätzlich zu dem Fahrgast wurde entworfen und Transportversion, die genauso Rumpf und mit Haupteinheiten hatten. Zur Steuerung der Maschine dauerte fünf Besatzungsmitglieder, unter ihnen zwei Piloten, Funker und Navigator Bordmechaniker.

Der Fall wurde mit Hilfe von Strahlen und Stringer wo 48 51 Rahmen und Stringer, die an die Maschinenverkleidung befestigt ist, gefertigt. Der Nasenabschnitt wurde Cockpit, hinter dem ein Gepäckraum. Die Frachtversion der IL-12 in der linken Seitenladetür ist groß.

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Die Flügel sind aus drei Holme zusammengesetzt und hergestellt Freischwinger. Auf jedem Flügel Verkleidungen installiert. Um die Maschine im Flug Flügel zu steuern sind mit geschlitzten Querruder und Klappen ausgestattet. Die Besonderheit des Flügels ist ein System, Heizung bietet und es nicht frost up emu. Alle Befederung IL-12 weist eine Auslegerform der Struktur.

Das Systemgehäuse besteht aus drei Säulen, die in der Mitte des Körpers während des Fluges werden entfernt. Auf der Hauptpfeiler auf zwei Rädern mit Bremssystemen gesetzt. Das vordere Bein nicht bremst, sondern hat auch zwei Rädern.

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Das Flugzeug verfügt über zwei Motoren AL-Typ 82FN, sie sind luftgekühlt und damit zu entwickeln Kapazität in 1850 PS am Start. Benzin, das mit dem Motor in zehn Kraftstofftanks mit einer Gesamtleistung in 6 tausend Litern gegeben versorgt wird. Die Maschinenschrauben installiert ein neues Design und AB-9V der Änderungsschritt in der Flug bezeichnet.

IL-12 Merkmale:



Änderung   IL-12
Spannweite, m   31.70
Aircraft Länge m   21.31
Höhe, m   7.80
Flügelfläche, m2   103.0
Gewicht, kg  
  leere Flugzeuge   11000
  Höchstabflug   17250
Leichtes Heizöl l   6500
Motortyp   2 PD Shvetsov ASH-82FNV
Leistung, PS   X 2 1830
Höchstgeschwindigkeit km / h  
  in der Höhe   407
  in der Nähe der Erde   366
Ferry Bereich, km   3800
Praktische Bereich, km   2200
Praktische Decke, m   6700
Crew   4
Nutzlast:   Passagier 27-32 oder 2160 kg Fracht

 

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OKB Iljuschin Flugzeug

Geschichte sickert Passagier seinen Ursprung in der Mitte des 30 Jahren, als SV Ilyushin beschlossen, eine zivile Ebene auf der Grundlage von einem erfahrenen bomber TSKB26 erstellen. Die scheinbar unpassendsten Zeit für die Personenthemen, die Höhe des Zweiten Weltkrieges war er in 1943 KB Beginn der Planung eines Flugzeugs, die angeblich alle Merkmale eines Schiffes als Referenz 3 BC und seine Sowjetäquivalent LEE 2 treffen war.
Aber zur gleichen Zeit, sah voraus, Ilyushin, dass nach dem Krieg, Aeroflot kann nicht ohne die neue Ebene zu tun, und gerade rechtzeitig fing an, vor allen potenziellen Wettbewerber zu arbeiten.
IL12 Projekt wurde im Januar 1944 Jahren genehmigt, und bald begann die Serienproduktion des Autos.
Aber auch nach der Markteinführung einer Reihe von Flugzeugkonstrukteure KB engagiert ihre Modernisierung, damit deutlich den Komfort und die Sicherheit des Flugzeugs zu erhöhen.
Das Flugzeug wurde in den folgenden Versionen gebaut:
IL12 vysokoplaner Motoren ACh 31
IL12-32 Linien für kurze Spanne.
IL12-16
IL12-11
IL12-6-Version von Zweck.
IL12T- Lifte Landung planerYaK14
IL12D-Truppe - Transportflugzeuge.
In der Regel nach zahlreichen Modifikationen Designer gelungen, eine zuverlässige Auskleidung zu schaffen. Seine Geschwindigkeit, Reichweite und Komfort war viel höher als die von LI2, aber die Achillesferse von Flugzeugmotoren geblieben. Ihre TBO war 100 - 150 Stunden, die * Aeroflot * im letzten Monat stürzen könnte - die Hälfte. Und wenn irgendwo in der Zentralstelle des CAF Problem durch Ersetzen eines Teils des Motors gelöst wurde, an der Peripherie * extra * neuen Motor bekommen, war unmöglich. Daher ist es oft in der Anfangsphase des Betriebs von Elah Ruhe Neulinge und Veteranen anspruchslos LEE 2 fliegen fortgesetzt. Designer, natürlich, brachten den Motor auf Frieden Anforderungen. Seine Ressourcen haben zuerst 300 erhöht und mehr Stunden dann aber - T, die bereits auf IL82.Po installiert werden, wenn die GVF IL14 dieses Flugzeug auf die lokalen Luftweg zu übertragen begann, wo die Maschine funktioniert - wirklich zuverlässige Version des Motors die AL 12 war bis zu 1970 Jahren.
Neben der Arbeit an den Leitungen * * Aeroflot IL12 verwendet in der Arktis und Antarktis, wo sie wiederholt begangen Expeditionsflüge.

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