IL-14. Foto. Eigenschaften. Geschichte.

IL-14 - ein sowjetischer Kurzstreckenzweimotoriges Flugzeug mit Kolben. Ich begann in 40-er Jahren wegen der Notwendigkeit der Entwicklung überholt Il-12 und 2-Lee zu ersetzen. Der erste Flug wurde im Juli 13 1950 Jahren.

Nach dem IL-12 Zustand Prüfpersonal OKB Iljuschin Wir begannen die Arbeiten an der Schaffung einer Klasse von Passagierflugzeugen, die eine Landung zu machen wäre in der Lage, auch bei Ausfall eines Motors. Die erste Kopie des IL-14 war sehr ähnlich wie die IL-12. Ein signifikanter Unterschied war vielleicht, dass die Größe und Masse der Flugmaschine. Ursprünglich war die Designer der Pläne die Idee, ein Flugzeug 2 Kolbenmotor, luftgekühlt DB-73 zu etablieren, aber das Projekt wurde wegen der Undurchführbarkeit dieser Art von Motor des neuen Flugzeugs die gewünschten Ziele auf Eis gelegt.

Die Geschichte des IL-14

Nach Abschluss der staatlichen Prüfungen der vorherigen Version der Il-12 Designer gestartet Ilyushin bureau das neue Gerät entwerfen, die in der Lage sein werden, eine sichere Landung mit einem Motor in Betrieb nehmen zu machen. Die ersten Entwicklungen sieht sehr erinnert an die IL-12 Ebene. Unterschied war die Installation der Motoren des AL-73 mit erhöhter Startleistung. Aber weitere Studie hat gezeigt, dass der Schub Erhöhung die Aufgaben nicht lösen. Zu fliegen mit einem Motor entwickelten einen neuen Flügel, und die Mechanisierung und eine verbesserte Aerodynamik im Einsatz gewesen. Um den Luftwiderstand des Fahrwerksystems zu reduzieren wurde während des Starts verbessert, so dass schneller sauber Rack. Durchgeführten Arbeiten auf Propeller Verlaufen.

Der Erstflug des Prototyps Maschine Prototyp IL-14 50 im Juli stattfindet, unter der Leitung von V. Kokkinaki. Dieser Flug dauerte nur 15 Minuten aufgrund des Wärmetauschers Überhitzung. Danach ist es Abgasanlage wurde neu gestaltet, die mit der Luft verschmolzen wurde. Es wurde auch erweitert und Seitenleitwerks ist, was wiederum die Qualität der Leitung verbessert. Veränderungen unterzogen und wurde die Kabine Glasfläche für eine bessere Sicht erhöht.

Studien wurden von der staatlichen Kommission Winter 1951 Jahre und endete im August 52 Jahren ins Leben gerufen. Das Ergebnis war ein Bericht, in dem festgestellt wurde, dass die neue Maschine weit überlegen in Bezug auf das Vorgängermodell ist.

Betrieb der Vorrichtung in einer Vielzahl von klimatischen Bedingungen wurde von 1952 Jahren begonnen. Alle Flugtests zeigten das Flugzeug mit der besten Hand. Das Auto war schneller und kostengünstiger als IL-12. Im Dezember wurde in diesem Jahr 52 Liner für die Serienproduktion zu empfehlen, und die Frage wurde im Herbst 53 Jahre durch Beschluss des Ministerrates der UdSSR ins Leben gerufen. Passagiere IL-14 begann Jahren November 1954 tragen.

Zukünftig könnte das Flugzeug 24 bis 32 Passagiere an Bord beherbergen. Darüber hinaus wurden viele Sondermodifikationen entwickelt und gefertigt. Dieses Verkehrsflugzeug wurde bis Ende der 80er Jahre von sowjetischen Fluggesellschaften aktiv betrieben, danach wurde es außer Dienst gestellt. Diese lange Lebensdauer lässt sich damit erklären, dass diese Maschine zuverlässig und von hoher Qualität war, aber der Hauptgrund war, dass sie durch nichts zu ersetzen war. Reparaturen von Il-14-Flugzeugen wurden erst in 86 Jahren eingestellt.

Eigenschaften und Anwendung von IL-14

Derzeit in Russland gibt es nur drei Arten von Maschinen Il-14, die zu fliegen weiter. Alle drei Handys gewonnen Kräfte Enthusiasten. Alle finanziellen Kosten werden auch auf ihre Schultern gelegt. Wiederhergestellte Liner werden auf kleinen Flugplätze in unserem Land basiert.

IL-14 wurde in Feindseligkeiten zwischen den Ägyptern und Israelis eingesetzt. Mit dieser Ila Offiziere befördert, ein solcher Flug wurde von einem Kämpfer abgeschossen. Nach offiziellen Angaben in militärischen Auseinandersetzungen wurden mindestens zwei Geräte abgeschossen, außerdem wurden viele Autos auf dem Boden zerstört. Für zivile Verkehr verwendet Il-14 in vielen Ländern auf der ganzen Welt.

IL-14 Video

mehrere Versionen von IL-14 verwendet für militärische, zivile und Forschungsaufgaben Durch die Schaffung. Damit wurden die Pole Forschung durchgeführt, aber auch IL-14 von Geologen und kartographen weit verbreitet. Breite Anwendung und große Flugeigenschaften machen dieses Gerät einer der herausragendsten unter allen Flugzeuglinie der Welt.

Eine mögliche Lösung war der Motor AL-82FN. Darüber hinaus entwickelten wir einen neuen Flügel, änderte sich seine Landung Mechanisierung. Der neue Flügel hat eine schnelle Reißmaschine von der Landebahn zu erhöhen erlaubt. Der Aufstieg war ein wenig schneller durch die Verringerung der Zeit zur Reinigung des Gehäuses und reduzieren Propeller Verlaufen. Wenn Sie die Layout-Funktionen von verbesserten Flugzeugpassagierkabine Front Range sparen ausgebeutet Schwerpunkt, was wiederum machte es auf dem Boden stabiler und machte es möglich, den Schwanz Unterstützung zu entfernen.

13 50 Juli, der Flug des ersten Prototyps IL-14 mit Motoren AL-82FN (Kommandant Vladimir Kokkinaki) begangen wurde. Flug dauerte 15 Minuten aufgrund der erhöhten Temperatur in einem Luft-Wärmesystem. Für die zweite Flugzeug erfuhr Klasse (IL-14P) hat ein neues Abgas und Heizsystemen in einer Einheit gestaltet. Vergrößertes Volumen und eine verbesserte vertikale Heck Charts für den Piloten. Der erste Flug des IL-14P wurde 01.10.1950 verpflichtet. Im Dezember 6 Monate später begannen öffentlichen Test. Und nach Fertigstellung im August 30 52 Jahr festgestellt, dass IL-14 effektiver in Pilotierung und Landung.

Bezüglich des Flügels der Il-14 kann man sein einzigartiges aerodynamisches Layout feststellen. Die Profilspanne des CP-5 war konstant. Aber dank der 3-Grad-Sehne (Reverse Sweep entlang der Linie) verbesserten sich die Stalleigenschaften und die Möglichkeit von Strömungsabrissen bei Manövern mit niedrigen Geschwindigkeiten wurde ausgeschlossen. Die Grenzschicht im Hauptteil des Flügels wurde dicker, und hier trat der Strömungsabriss auf. Allmählich, mit zunehmendem Winkel, verlagerte er sich zum Ende des Flügels. Dadurch blieben die Querruder hocheffizient, um den weiteren Start bei niedrigen Geschwindigkeiten aufrechtzuerhalten.

Zugleich haben wir eine nachhaltige Nutzung von Doppelpumpenhydraulik. Betriebsdruck war 10,8 MPa und eine Reduzierung der hydraulischen Verluste in kürzerer Zeit und Freisetzung Rückzug zweimal. Es wurde ein verbesserter Propeller AV-50 erlaubt der negative Widerstand zu reduzieren hat Propeller-Motor gemacht.

AB-50 - eine Konstruktion mit Doppelwirkung.

1. Zunächst erfolgte die Übertragung der Schaufeln unter der Einwirkung erhöhter Öldruck beteiligt sind, ohne die Zentrifugalkraft. Dies war gleich groß und in kleinen Schritten.
2. Zweitens wurde der Übergang der Klinge Segelstellung oder den Abschluss es mit Hilfe von Zwangs fryuger Pumpe und Zylinderschrauben spezialisiert Design erreicht.

Viel Arbeit EDO Personal zur Verbesserung der Anti-Icing (Frostschutz), integriertem Luft-Wärme-Heizung Plan zugeordnet. Durch sie alle zusammen zu bringen, wurde beschlossen, eine ganze Reihe von Anti-Icing-System zu schaffen, arbeitet durch die Abgase aus dem Motor. Die Abgasanlage besteht aus Kollektoren aufgebaut, ähnlich wie Halbring. Sie waren nicht miteinander verwandt, getrennt an die auf der linken und der rechten Seite des Motors angeordnet Düsen verbunden ist.

Düsen wiederum an einem Wärmetauscher in der linken und rechten Teile der Gondel eingebaut verbunden. Diese Platzierung war erfolgreicher als in der IL-12. Die erwärmte Luft wird aus dem Wärmetauscher in der Vereisungssystem gerichtet. In einigen Ausführungsformen erwärmte Luft verlässt die Rohre in Heiz- oder in beiden Systemen.

Unmittelbar nachdem alle Verbesserungen und Änderungen des Flugzeugs begann Flugtests auf Resistenz gegen verschiedene Wetterbedingungen. Letztlich IL-14P beschrieb sich selbst als ein sicheres und zuverlässiges Flugzeug, das auf einem kleinen Landebahn noch nicht asphaltiert sitzen kann. Ziemlich wirtschaftlich. Die Serienproduktion des Flugzeugs eingeschrieben nach Routinetests der Passage in der GK NII VVS dreißigsten 1952 Jahre Dezember.

Regelmäßige Passagierflüge begann zwei Jahre später. In 1955 Jahr wurde es zum Hauptstamm Flugzeugtyp IL-14 für "Aeroflot". IL-14P auf 18 Orte und IL-14M auf 24 Passagiersitze waren die Hauptpassagierflugzeug auf nationalen und internationalen Flügen. Aber in den frühen 60-x in der UdSSR erschien turbine Passagierflugzeug An-24, was wiederum die IL-14 ausschließlich auf lokale Fluggesellschaften zur Verwendung übertragen. Die Anzahl der Sitzplätze des Flugzeuges erhöht sich allmählich von der 28 36 zu Orten.

Varianten von IL-14

1. IL-14S, IL-14SI, IL-14PS, IL-14SO - Flugzeuge erhöhten Komfort

2. IL-14G - Fracht (maximale Transportgewicht - 3500 kg)

3. IL-14T - Transport

4. IL-14ZOD - Transport-Landung

5. IL-14FK, IL-14FKM - Aufklärung und Fotografie.

6. IL-14M - das Flugzeug nach 24 Ort exportieren. Entwickelt und 119 Maschinen exportiert.

7. IL-14LL - fliegendes Labor

Flugzeug IL-14 haben einen großen Beitrag zur Entwicklung der zivilen Luftfahrt in der UdSSR investiert. Dank ihnen, die Beförderung von Passagieren ist stark erhöht. Mit verbesserter Funknavigationsausrüstung und erstellt terrestrische Funkanlagen "Aeroflot" war in der Lage, schnell auf den Personenverkehr anzupassen.

Die Betriebszeit von IL-14 dauerte bis 80-er Jahren. Sie waren vor allem die lokalen Ziel Flüge in Sibirien und im Fernen Norden. Bereits in den frühen 90-er Jahren verbrachte die Maschine lange Zeit begann massiv aus schreiben. Verwendung von IL-14 Zeit dauerte mehr als dreißig Jahren. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass eine lange Zeit nicht in der Lage war es mit Mustern zu ersetzen.

Die Reparaturarbeiten wurde in zwei Fabriken durchgeführt: 1953 - aviaremzavod №402 in Bykov, 1957 - №407 Fabrik in Minsk. Und im Jahr 1986-14 Reparatur Il wurde eingestellt. es gab drei Maschinen in Russland zu diesem Zeitpunkt arbeiten. IL-14 RA-0543G war am Flughafen Gorelov, die beiden anderen IL-14T RA-1114K und IL-14T FLA-01707 - in Moskau Flughafen auf Orlovka.

Massenproduktion

Stadt Tashkent, №84 Pflanze: im Jahr 1954 28 14-Il wurde in 55-m gebaut - 52 Instanz und in 1956 115 gebaut Flugmaschinen. Zwischen 57 58 von Jahr 118 konstruiert IL-14P. Zusammen mit diesen Typen von integrierten Il-14T. 65 Flugzeuge wurden gebaut.

Die Anlage №30 in Moskau in der Zeit vom 1956 1958 Jahr von 375 wurde IL-14P freigegeben. Zusammen mit ihm auf separaten Basen wurden konstruiert IL-14T und IL-14FK. Wenn die erste Art von 291 gefeuert Einheit, die zweite nur 31. Die Gesamtzahl der erzeugten IL-Serie Flugzeug war 14 1348 aviamashin, von denen die UdSSR 1065 Pflanzen hatten, der Tschechoslowakei - 203, und in der DDR - 80.

Zusätzlich zu ziviler Nutzung, wurde IL-14 für Kampfzwecke verwendet. Der wohlbekannte Tatsache, dass während des Sechstagekrieg zwischen Ägypten und Israel wurden 2 Flugzeug seiner Klasse erschossen, und in der das BIP noch drei getötet.

IL-14 harektreristiki

Zivilluftfahrt

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