QC-1 - Caproni-Campini, der erste Jet
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QC-1 - Caproni-Campini, der erste Jet

QC-1 - Caproni-Campini, der erste Jet

 

Die ersten Düsenflugzeuge, die flogen, waren die italienischen Caproni Campini (KK-1 und KK-2). Sie starteten 1940. Diese Flüge wurden zu einer Art Leuchtfeuer, um das große Ziel der Weltluftfahrt zu erreichen, da ein positives Ergebnis erzielt wurde.

 

QC-1 - Caproni Campini-

 

Die Ebene "Caproni Kampagne" (CC-1) machte seinen ersten Flug im August 28 1940 Mit einem Startgewicht von 3196 kg, es hat eine Höchstgeschwindigkeit von Flug 375 km / h.

Da das Kraftwerk verwendet zwei Motoren: den Kolben und den Jet selbst. Der Kolbenmotor "Isotta Fraschini," hatte die Macht 900 l. Seite und zum Drehen eines Kompressors eines Strahltriebwerkes verwendet wird. Luft aus dem Hochdruckverdichter in den Brennraum, wo es ein Verfahren des Mischens des Kraftstoffs und der Zündung.

QC-1 - Caproni Campini-2

 

 

Ablauf der Gasdurchlaufen der Düse. Somit wird die Rolle der Turbine des Turbotriebwerks, drehen auf der gleichen Welle mit einem Kompressor in diesem Fall separat ny Kolbenmaschine durchgeführt wird. Unabhängig von den Design-Merkmale des Flugzeugs, "Caproni-Campini" sind in der Natur und durch Definition und ohne Vorbehalte reaktiven wurde das erste Düsenflugzeug der Welt, engagiert einen stetigen und relativ langen Flug.

Die Entwicklung von Düsenflugzeugen ging vor allem auf die Schaffung und Verbesserung der Grund rationelle Gestaltung Systeme. Eine riesige Erfahrung in der Erstellung von Flugzeugen mit Kolbenmotoren, natürlich, vollständig genutzt gewonnen, aber die neue Richtung der Entwicklung der Luftfahrttechnologie benötigt unkonventionelle Lösungen.

 

kk-1 _-_ kaproni-kampini

 

In diesem Zusammenhang gab es eine Notwendigkeit bei der Bewältigung Gruppen von Fragen im Zusammenhang mit der Aerodynamik von Hoch Unter- und Überschallgeschwindigkeit in Beziehung, vor allem die Handhabung des Flugzeugs bei solchen Geschwindigkeiten, die Schaffung von speziellen hitzebeständigen und Hochtemperatur-Legierungen für Triebwerksteile, die Entwicklung der Regulierungssysteme, Methoden der Gasdynamik, Simulation, Fertigung von dünnen Tragflächen (Flügel, Ruder, Kiel, Stabilisator), neue Technologien und so weiter. d.

 

Eigenschaften von Caproni-Campini:

Änderung
  Caproni-Campini N.1
Spannweite, m
  15.85
Länge m
  13.10
Höhe, m
  4.70
Flügelfläche, m2
  36.00
Gewicht, kg leeres Flugzeug
  3640
Gewicht, kg maximaler Start
  4195
Motortyp
  1 PD Isotta Fraschini L.121 / RC. Xnumx
Thrust, kp
  1 x 900
Höchstgeschwindigkeit km / h
  375
Praktische Bereich, km
  100
Praktische Decke, m
  4000
Crew
  2

 

Avia.pro

Quanta desinformação. O Caproni nunca foi um jato e sim Termo jato. Em 1937, ein indústria alemã já havia desenvolvido o Motor ein jato (o Heinkel HeS 1). Apos uma série de ajustes, o propulsor foi aplicado kein Prototipo Heinkel He 178, o primeiro avião ein jato que voou. Ein primeira decolagem tun Aparelho aconteceu kein dia 27 de Agosto de 1939, Quatro dia antes de Hitler ordenar ein invasão da polonia, que foi o estopim da Segunda Guerra Mundial.

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