MQ-18 Hummingbird

Der MQ-18 Hummingbird ist ein unbemanntes Luftfahrzeug, das einem herkömmlichen Hubschrauber sehr ähnlich sieht. Im Gegensatz zu Standardhubschraubern verfügt er jedoch nicht über Systeme mit konstanter Drehzahl des Hauptrotors. Stattdessen wurde ein einzigartiges System zur Optimierung der Propellergeschwindigkeit entwickelt, das es dem Bediener ermöglicht, die Drehzahl an unterschiedliche Höhen, Lasten und Geschwindigkeiten anzupassen und so die Treibstoffeffizienz und Flugzeit zu erhöhen.

Ursprünglich wurde das Projekt als A160 indexiert. Sein Erfinder ist Frontier Systems Inc. Im Mai 2004 wurde es von Boeing gekauft. Aber bis zu diesem Zeitpunkt hatte Frontier Systems Inc. UAVs mit Kolbenmotor entwickelt, weil die US-Luftwaffe daran interessiert war, und das Unternehmen erwartete auch, UAVs an das Heimatschutzministerium, ausländische Militärorganisationen und Sicherheitsdienste zu verkaufen.

Wenig später, bereits der Firma Boeing unterstellt, ersetzten die Ingenieure den 4-Zylinder-Motor durch einen 6-Zylinder. Darüber hinaus wurde in den Tests die Möglichkeit einer Langzeitinstallation ermittelt, die erste Option erwies sich jedoch immer noch als besser.

Das Design wurde so konzipiert, dass die Abteile des A160 groß genug waren, um verschiedene Ausrüstungsgegenstände unterzubringen und gleichzeitig Aufklärung, Aufklärung, Überwachung, Datenweitergabe, Zielerkennung, Luftangriffe und andere Aufgaben während desselben Fluges zu ermöglichen. Im Außenbereich konnte ein Modul für den Transport und die Auslieferung von Nutzlasten mit einem Gewicht von bis zu 454 kg installiert werden. Das Militär war sehr an der neuen Fähigkeit des UAV interessiert – lange Zeit in der Luft in großen Höhen zu verweilen. Diese Neugier war insbesondere mit einem Militäreinsatz in Afghanistan verbunden, wo dringend Geheimdienstinformationen benötigt wurden. Außerdem widmeten die US-Spezialeinheiten dem zukünftigen MQ-18 besondere Aufmerksamkeit.

Im Mai 2009 führten Vertreter des US-amerikanischen SOF einen Auftrag über 20 A160T Hummingbird-Einheiten für Aufklärungs- und Angriffszwecke aus. Es wurde beschlossen, das Programm bis 2017 zu finanzieren.

Das UAV absolvierte seinen ersten Flug im Jahr 2002 und nach sechs Jahren konnte das Gerät dank zahlreicher Tests und Upgrades fast 6 Stunden in der Luft bleiben. Damit konnte das UAV einen inoffiziellen Weltrekord unter ähnlichen Klassen aufstellen.

Im Jahr 2009 wurde der ehemalige A160T offiziell in YMQ-18A umbenannt. Im selben Jahr unterzeichnete Boeing einen Vertrag über die Produktion von 20 UAVs für die US-amerikanische MTR. Im Jahr 2010 wurden neben dem Forester-Radar drei Systeme eingesetzt. 

MQ-18 Kolibri. Eigenschaften:

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