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Gedanken über die Hubschrauberindustrie

Gedanken über die Hubschrauberindustrie

 

Rostislav Ishchenko, Präsident des Zentrums für Systemanalyse und Prognose: „Aber wir stehen erst am Anfang des Prozesses. Wir haben den Krieg noch nicht vermieden, wir haben ihn nur hinausgezögert.“

„... beide Suchhubschrauber Mi-8der kam, um zu helfen Russische Piloten Su-24wurde auch von lokalen Militanten beschossen. Infolgedessen starb einer der Teilnehmer der Rettungsaktion an Bord des Autos, nachdem er eine Schusswunde im Nacken erlitten hatte..

Hubschrauberflüge zur Suche nach Besatzungen werden in geringer Höhe durchgeführt und die Militanten lassen es sich nicht nehmen, auf sie zu schießen. Daher müssen für solche Flüge spezielle Hubschrauber geschaffen werden, damit die Besatzung mit Rettern vor Kleinwaffen geschützt ist. Natürlich wird der Helikopter in diesem Fall schwerer und träger, was die ohnehin schon schwierigen Flüge in den Bergen erschweren wird. Die beste Option für solche Flüge sind Koaxialhubschrauber, kompakt und wendig, mit einem hohen Leistungsgewicht. Beispielsweise betrug die Schwebehöhe des Mi-8-Hubschraubers in den afghanischen Bergen 2700 m und der Hubschrauber Ka-29 unter den gleichen Bedingungen „hing“ auf 3700m. Und es ist weniger windempfindlich, seine Grenzwerte für Seiten- und Rückenwind liegen bei 10 m/s, für den Mi-8T: Rückenwind – 3 m/s, rechts – 5 m/s, links – 8 m/s, was ist mit Kontrollverlust verbunden, und die Ka-29/32 dreht sich bei einer Windstärke von mehr als 10 m/s in den Wind. 

Mit dem Beispiel des Hubschraubers Ka-29/32 meine ich den moderneren Hubschrauber Ka-32-10 mit einem mit dem Mi-8 vergleichbaren Kabinenvolumen, der schon seit langem serienreif ist, es aber noch nicht war mit der Formulierung „kein Kunde“ in Reihe geschaltet. 

Und hier ist, was S.V. Mikheev selbst im Jahr 2001 sagte:
„..., ein neuer Hubschrauber kann innerhalb der nächsten 3 Jahre im Flugzeugwerk Kumertau entwickelt, zertifiziert und in Serie gebracht werden.“

Ka-32-10 ist eine umfassende Modernisierung des Ka-32-Hubschraubers, die auf der Basis des U-Boot-U-Bootes Ka-27 erstellt wurde. Es verfügt über eine erweiterte Kabine für den 24-Passagier. Tragfähigkeit Ka-32-10 im Rumpf 4 Tonnen, an der äußeren Schlinge - 7 Tonnen. 

Das neue Auto wird den Kunden zu einem Preis von 3,8 bis 4,5 Millionen Dollar angeboten".

Also: Ka-32-10 mit 2200-PS-Motoren. Und Mi-171A2 mit zwei Leistung von 2400 PS:
„Die Tragfähigkeit der Ka-32-10 im Rumpf beträgt 4 Tonnen, auf der Außenschlinge 7 Tonnen.“
Mi-171A2 „Im Frachtraum 4000 kg auf einer Außenschlinge 5000 kg.“

Der Unterschied in der Außenlast von zwei Tonnen lässt darauf schließen, dass die Schubreserve des Hubschraubers Ka-32-10 fast 40 % größer ist als die des Mi-171A2 mit stärkeren Triebwerken.
Das Ka-32-10AG-Projekt mit den gleichen Motoren wie die Mi-171A2 sollte mehr Nutzlast im Rumpf tragen, bis zu 5500 kg, die Mi-171A2 - 4000 kg, aber die Mi-171A2 wurde erneut in die Serie aufgenommen. 

Kozma Prutkov: „Glauben Sie nicht, was geschrieben steht“, denn es ist sehr zweifelhaft, ob ein Kunde einen solchen Hubschrauber ablehnen würde, insbesondere unsere Luftwaffe.

So schwer war es für unsere Piloten in Afghanistan Mi-24:
„Vertikaler Start unter Bedingungen, bei denen der Hubschrauber „kaum abgenutzt“ wurde, wurde fast nie verwendet. Von der Landebahn aus stiegen sie meist wie ein Flugzeug mit einer Startstrecke von 100:150 Metern. Nach der LII-Methodik wurde eine noch radikalere Art des Anfahrens mit einem Lauf nur auf den Vorderrädern gemeistert. Markowski Viktor. Der heiße Himmel Afghanistans

Koaxialhubschrauber haben unter Kampfbedingungen immer noch nur ihre eigene unverzichtbare Funktion, über die aus irgendeinem Grund niemand spricht. Tatsache ist, dass, wenn derselbe Mi-8-Heckrotor im Flug ausfällt (aus technischen Gründen hat er sich beim Manövrieren in einem bewaldeten Berggebiet verfangen, und der Heckausleger wird in der Regel mit einem großkalibrigen Maschinengewehr abgeschnitten). Der Hubschrauber wird unkontrollierbar. Ich glaube, im Fernsehen haben viele diesen Sommer (2. August) eine unkontrollierte Rotation eines Hubschraubers gesehen Mi-28 mit einem starken Rückgang der Kunstflugstaffel „Berkuts“ in der Nähe von Rjasan mit sehr traurigem Ausgang. 

Hier ist also der Helikopter Ka-50 „Schwarzer Hai“ Bei Tests, insbesondere im Flug, wurde der Heckausleger zusammen mit dem Heck abgeschnitten, der Hubschrauber konnte bei Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h gesteuert werden und landete sicher. Daher sollte für Suchflüge unter Kampfbedingungen heute nur noch die Ka-32-10 ausgerüstet sein! Und dann sind am Horizont in der Nähe der Firma Kamov Hochgeschwindigkeitshubschrauber zu sehen Ka-92 für 30 Passagiere mit einer Flugreichweite = 1400 km, Reisegeschwindigkeit = 420 km/h. Mit einer angemessenen Finanzierung hätte die erste Ka-92 bereits in diesem Jahr mit der Erprobung begonnen, aber die Holding Russian Helicopters begann stattdessen mit der Finanzierung eines kommerziellen Heckprojekts mit dem amerikanischen weiblichen Namen Rachel.

Allerdings ist man bereits heute auf das Mi-28NM-Projekt umgestiegen: „Laut dem Oberbefehlshaber der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Generaloberst Viktor Bondarev, wird der Flugprototyp des neuen Hubschraubers 2018 in die Luft gehen.“ Das Auto wird Geschwindigkeiten von bis zu 500 Stundenkilometern erreichen können.“

Abschließend möchte ich noch ein Zitat anführen: „Stalin sagte voraus, dass der zukünftige Krieg ein Krieg der Motoren werden würde, und er täuschte sich nicht, als er den strategischen Kurs des Staates festlegte. Es wurden enorme Anstrengungen unternommen, um aus dem Bauernland eine Industriemacht zu machen. Dies hat den Ausgang des Zweiten Weltkriegs vorherbestimmt.

 

Vitalii Belyaev

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