P-42
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P-42

Sukhoi Flugzeuge P-42. Foto. Geschichte. Haraktreristiki.

 

P-42 - russische / sowjetische Pilotstrahl, der auf der Grundlage gegründet wurde Su-27 indem ein Großteil der Avionik und leichtes Design, soll Geschwindigkeitsrekorde und Heben, Distanz und Höhe, und andere zu schaffen.

P-42 gleichen Weise wie das Su-27, hat einen guten Aufbau und integrierte aerodynamische Konfiguration: der Flügel mit dem Rumpf gemischt, wodurch eine einzige Stützkörper erzeugt wird. An der Vorderkante des Flügels hat einen Schwung 42 Grad. Um die aerodynamische Effizienz zu erhöhen und die aerodynamischen Eigenschaften des P-42 bei hohen Geschwindigkeiten über Wasser zu große Schleife verwendet zu verbessern. Um Gewicht zu reduzieren, musste die Mechanisierung des Flügels aufzugeben. Außerdem beschlossen die Ingenieure nicht an einem geregelten Luftkollektoren zu verwenden.

P-42

Im Gegensatz zu den Su-27, Seitenleitwerk an der P-42 dvuhkilevoe (reduzierte Höhe des Kiels), demontiert Pylone, Heckausleger und Bauchflossen. Bugnase von einem Leichtmetall mit strahlendurchlässigen ersetzt, zerlegt ein wesentlicher Teil der Avionik, IRST und Radar. Mit der Anwendung dieser Maßnahmen hat zu einer maximalen Startgewicht von 14 100 kg reduziert worden (über das Gewicht des leeren Flugzeuges offiziellen Informationen ist nicht).

Die ersten Veröffentlichungen über die Einrichtung von Weltrekorden in der Luftfahrt waren am Ende des Jahres 1986, wenn der P-42 unglaubliche Ergebnisse zeigten klettern. 27 1986 Oktober das Flugzeug gewonnen Höhe 3 Tausend. M von 25,4 mit, und weniger als einen Monat später auf sie für eine 37 6,9 km Aufstieg geschafft. Davor, fast 10 Jahre eine Rekordzahl in F-15 Ebene. Weltrekorde Pilot VG in der Klasse der Business-Jets in der Klasse Jet-Flugzeuge mit einem Gewicht von 12-16 Tonnen: Pugatschow wurde in zwei Kategorien erreicht. Erweitert in der Luftfahrt Angelegenheiten wurden schnell klar, dass ein P-42 neuen Su-27 versteckt. Alles nur, weil Kämpfer 20 m mit einem Gewicht von nicht in die Kategorie des Flugzeugs paßt bis Tausend 16. Kg (nachdem es bekannt worden, dass das Startgewicht n-42 war 14,1 tausend Kg., Die kleiner ist als t 2 ist leer Su-27).

Leitfaden Sukhoi für Rekordflüge beschlossen, eines der ersten Serienmodelle der Su-27 vorzubereiten - Modell T10-15, die zu dieser Zeit hielt ein vollständiges Testprogramm. Der ursprüngliche Name der Maschine MP Simonov später erklärt wie folgt: "P-42 als Gedenktag Bruch in der Schlacht von Stalingrad, eine perfekte Jahr in 1942 benannt. Dann, um die Wolga Hochburg zu schützen, Luftfahrt hat eine Schlüsselrolle in den Feind zu besiegen gespielt. "

Mit der Maschine für sein neues Aufgabe Rüstungskontrollsystem, optronischer Visiersystem und Radar unnötig entfernt. Darüber hinaus war es möglich, die Fläche der Seitenflosse, verkürzte Heckausleger abschaffen podbalochnye Graten und Bremsfallschirm Installation ersetzen Radoms für Radarleichtmetall, Keilflügel Mechanisierung und führen auch andere Aktivitäten auf die Verringerung der Startgewicht gezielt zu reduzieren. Flugingenieure goß in Tanks begrenzte Menge an Kraftstoff während für eine scoring vorbereitet, die nur ausreichen, um den Modus und die Landung zu öffnen. Die durchgeführten Maßnahmen ein einzigartiges Schub-Gewicht-Verhältnis des Flugzeugs zu Beginn zu erreichen, die für fast zwei Einheiten ausmachen. N-42, um dadurch, in der Lage sein, dispergiert und die Schallmauer passieren, während im vertikalen Steigflug-Modus ist.

P-42

Leider ist ein großer Schub, es war die Ursache für ein ziemlich eigenartiges Problem: die Bremse P-42 nicht hielt ihn am Anfang, zu dem Zeitpunkt, wenn die Motorklemmen an den Nachbrenner. Als Ergebnis wurde Ingenieure unkonventionelle Lösung wurde: n-42 über elektronische Dietrichen und Kabelraupenschlepper, an die durch Exposition gegenüber heißen Gasen massiven Panzerplatte Flugzeugmotoren geschützt war. Leistungsstarke Zugmaschine nach links auf die Piste und das Gewicht, das Flugzeug aus dem frühen Ausreißerzurückhalten. Die erforderliche Zeit hakte die Sperre, die Art und Weise P-42 zu befreien, die Stoppuhr und die Kameras, und er führte Eile, Weltrekorde.

Während der Vorbereitung des Flugzeugs auf die Weltrekorde geschrieben leitender Ingenieur Rolland G. Martirossow, der spätere Chef-Designer.

März 10 1987 die NF Gärtner bei der P-42 neue Rekorde für den Aufstieg: 9 und 12 44,2 km in und 55,5 sind. P-42 nächsten Tag gehört der Klasse aviamashin kurze Start und Landung. Sie stellten auch eine Aufzeichnung Aufstieg: in 25,4, 57,4 gelang 75,7 Sekunden Testpiloten auf 3, 12 und 15 km bzw. klettern. Nach einiger Zeit, eine neue Klasse von P-42 einen Welthöhenrekord Flug -. 19 335 m Ein paar Jahre später wurde es auf der Ebene noch vierzehn weltweit Datensätze gefunden. Diplome wurden VG ausgezeichnet Pugatschow, OG Choi, NF Gärtner und EI Frolov.

Ein anderes Beispiel der Su-27, die vorbereitet wurde, um Datensätze am Ende der 80-er Set., Wurde das Flugzeug T10-20. Mit der Zeit ging er das Testprogramm, und fungierte als konstruktive-technologische Layout T 10KTM Su-27K.

Verbesserte für den neuen Datensatz Auto wird durch die Originalität ausgezeichnet: es wurde podbalochnye Graten aufgehoben und Seitenleitwerk enden, und Tragflügelspitze ogivale Form installiert, die auf der ersten Maschine T-10 angewendet wurden. Ingenieure, wurde alles getan, was das Gewicht des Flugzeugs zu machen sind kleiner und in den Rumpf so viel Kraftstoff wie möglich platziert. Optoelektronischen Visiereinrichtung entfernt worden ist, und die anderen Radareinheiten WOS Hardpoints missile Kanone Installation auf der unteren Fläche des Lufteinlasses abgeschafft aufladen und Flügel usw. Nasenradom RSL wurde ersetzt, die als einfacher Metallkegel beaufschlagt. Die zentralen längliche Heckausleger wurden für zusätzliche Zufuhr von Kraftstoff gefunden wurde, Kraftstofftank und den Kopfraum des Rumpfes erstreckt.

P-42

Als Konsequenz bei Startgewicht in 26,6 Tausend. Kg der Kraftstoffzufuhr in dem Flugzeug erreicht 12,9 Tausend. Kg (9,4 Tausend. Kg für konventionelle Su-27). Aufgrund des oben der Flugzeuge erhöht die Bandbreite und auch für den Weltrekord erstellt. Aber im Laufe der Zeit aus vielen Gründen, Interesse an dem Datensatz Flug war weg, und es wurde auf die Luftfahrtmuseum, an der Central Airport in Moskau übergeben.

P-42 Eigenschaften:

 

  • Besatzung: 1 Menschen
  • Länge: 19,65 m
  • Spannweite: 14,70 m
  • Höhe: 5,87 m
  • Flügelfläche: 59,02 m²

 

Last

  • Maximum Take-off: 14100 kg (26600 kg für T-10-20)
  • Gewicht Treibstoff: 12900 kg (für die T-10-20)
  • Flächenbelastung: <239 kg / m² (<450 kg / m² für T-10-20)

 

Motor

  • Motortyp: Bypass-Turbofan mit Nachbrenner
  • Modell "P-32» (Zwangs AL-31F)

 

Link:

  • Maximum: 2 × 7600 kg
  • Nachbrenner: 2 × 13600 kg

 

  • Motorgewicht: 1530 kg
  • Flugeigenschaften
  • Die maximale Geschwindigkeit, Höhe: 2500 km / h (M = 2,35)
  • Schlacht Decke: 19335 m (Datensatz im Juni 10 1987 Jahre)
  • Schub-Gewicht-Verhältnis: 1,93 kg / kg

 

Trockenes P-42. Galerie. 

Sukhoi P-42-Flugzeug auf der PisteSukhoi P-42-Flugzeug vor dem StartP-42-Vorbereitung für den Flug

P-42 - Flugzeuge in FlotteP-42 NahaufnahmeP-42 vergrößerte Version

P-42-DraufsichtP-42-SeitenansichtP-42-in der Luftfahrt im Freilichtmuseum

P-42foto FlugzeugeP-42-Bildebene auf der PisteP-42-Foto

 

 

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