Das Problem der Importsubstitution in der heimischen Luftfahrtindustrie.
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Das Problem der Importsubstitution in der heimischen Luftfahrtindustrie

Das Problem der Importsubstitution in der heimischen Luftfahrtindustrie

 

Die heimische Flugzeugindustrie begann sich vor nicht allzu langer Zeit zu entwickeln, während technische Fähigkeiten und die Verfügbarkeit des erforderlichen Personals sowie, was nicht weniger wichtig ist, materielle Ressourcen als wichtiger Impuls dafür dienten. Trotzdem ist es derzeit leider nicht möglich, die sich intensiv entwickelnde zivile Flugzeugindustrie als intensiv zu bezeichnen, da im Wesentlichen nur die ersten Schritte in diese Richtung unternommen werden. Die ersten Ergebnisse der Arbeiten in diesem Bereich sind jedoch bereits sehr charakteristisch: ein inländisches Passagierflugzeug SSJ-100, Die Interesse an der Lieferung von sehr vielen Fluggesellschaften sind, sowie für die Freisetzung in die nahe Zukunft geplant MS-21Was kann praktisch gleichwertigen Ersatz teure Flugzeuge aus Airbus, Bombardier und Boeing zu werden.

 

 

Im Moment gibt es viele verschiedene Probleme, die sich aus einem wichtigen Umstand ergeben - trotz der Tatsache, dass die entworfenen Flugzeuge in Russland hergestellt werden, werden einige der wichtigen Komponenten aus dem Ausland geliefert, und hier ist das gleiche Unternehmen "Sukhoi Civil Aircraft" und eine Reihe anderer inländischer Flugzeughersteller sind ernsthaften Risiken ausgesetzt, die derzeit beobachtet werden.

 

 

Anfänglich mag es sehr dumm erscheinen, ausländische Komponenten für die Herstellung inländischer Flugzeuge zu verwenden. Experten sagen jedoch, dass dies zunächst auf einen zwingenden Bedarf zurückzuführen ist, da dies bei der Schaffung einer eigenen Produktion zu einem sehr teuren Prozess werden kann und erst später, wenn die Produktion von Flugzeugen ausgeliefert wird Pro Stream werden die Komponenten entweder selbst hergestellt oder bei verschiedenen Unternehmen direkt im Land bestellt. Trotzdem verfolgen russische Flugzeughersteller entgegen den führenden internationalen Trends eine völlig andere Produktionsweise, bis sie sich letztendlich in einer sehr schwierigen Situation befinden. Natürlich können nicht alle Flugzeugkomponenten auf dem Territorium des Landes hergestellt werden, da die Beziehungen zwischen Europa und den Vereinigten Staaten in Russland immer sehr kühl waren, weshalb einheimische Hersteller keine rentableren Verträge mit demselben China abschließen können, das sehr viel hat Ist die Elektronikindustrie zu tatsächlich niedrigen Preisen oder von Indien gut entwickelt?

 

 

Nach einigen Informationen aus der Avia.pro-Ressource zahlen inländische Flugzeughersteller mehrmals zu viel für die Komponenten, die in nur wenigen Monaten im Land hergestellt werden können, insbesondere für Hydrauliksysteme, Fahrwerkselemente usw. Für die Produktion der gleichen Hydrauliksysteme ist es nur erforderlich, den Produktionsprozess zu debuggen, und es besteht keine Notwendigkeit, etwas Neues zu erfinden, insbesondere wenn die Verfügbarkeit von Ingenieurpersonal und Spezialisten im Land groß genug ist.

 

 

Experten zufolge ist es in naher Zukunft notwendig, die Produktion eigener Komponenten für die heimische Flugzeugindustrie zu etablieren, während es in einer solchen Situation möglich sein wird, die Produktion von Flugzeugen und anderen Flugzeugen nicht nur erheblich einzusparen, sondern sie auch zuverlässiger zu machen Betriebssicherheitsplan. Der Plan zur Schaffung importsubstituierender Produkte für die heimische Flugzeugindustrie besteht buchstäblich aus mehreren Punkten, zeigt jedoch sehr deutlich den Prozess der Organisation der Produktion:

  • Bestimmung der Zusammensetzung und der Anzahl der für die Herstellung des Flugzeugs erforderlichen Komponenten;
  • Die Schaffung eines Facheinzelproben und dann auf Eignung testen sie;
  • Erstellen eines Produktionsprozesses unter Berücksichtigung der Bedürfnisse;
  • Einrichten Produktion.

 

Natürlich in all diesem können ihre eigenen Nuancen jedoch von Fachansatz, die Herstellungskosten des Flugzeugs könnte durch 5-10%, was auf natürliche Weise das Interesse an potentielle Kunden zum Ausdruck reduziert werden.

 

Kostyuchenko Yuriy speziell für Avia.pro

Zunächst wird eine große PR für SSJ-100, vbuhali viel Geld drin, in diesem Projekt - es zahlt sich nicht aus. Unsere Fabriken und Designer IL, hatte TU Herstellung Münze zu geben.
Warten Sie nicht setzen trockene Chechki aus dem Ausland und alles Hallo - nicht unsere Schuld, dass das Projekt nicht auszahlen, die Feinde des Westens sind schuld.

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