Überprüfen Flugzeug vor dem Flug

Wie den technischen Zustand des Flugzeugs zu überprüfen?

Unfälle Flugzeuge sind immer mit einer großen Anzahl von toten Menschen in Verbindung gebracht. Deshalb sind diese Katastrophen breite Öffentlichkeit erhalten, in den Medien publik gemacht. In einfachen Laien, die mit der Technik nicht verbunden sind, und wenig Interesse daran, könnte er den Eindruck, dass zu oft in den letzten Jahren begann Flugzeuge fallen. Manche Menschen beginnen Flugreisen zu befürchten, unter Berufung auf die Entscheidung der hohen Wahrscheinlichkeit bei einem Flugzeugabsturz bekommen, oder von Unfällen.

Layman, ein Passagier, so scheint es, dass die Ebenen "alten", denn niemand beobachtet, und "sie auseinander in der Luft fallen kann." Diese Befürchtungen werden von einigen skrupellosen Medien Korrespondenten unterstützt wird, oder aufgrund seiner vollen keine Zuständigkeit oder bei der Verfolgung von "gebraten" news.

Ursachen von Flugzeugabsturz - eine tragische Verkettung von Umständen, Faktoren, von denen keiner kann nicht allein führen zu einer Tragödie, und zusammen eine Rolle bei dem Absturz gespielt.

Es sollte auch daran erinnert werden, dass die Ursache für 70% aller Unfälle ist die so genannte "Faktor Mensch". Es ist nicht nur der Fehler der Piloten, Rechen- es Bodenspezialisten, Disponenten und Techniker, Aktionen der Passagiere und die Aktionen von Terroristen.

Nun, in diesem Artikel möchte ich einige der beständigsten und beliebt bei den Mythen von Passagieren zu zerstreuen: das alte Flugzeug, das Flugzeug in der Luft auseinander fallen, und dass niemand über den technischen Zustand des Flugzeugs beobachtete, und wenn ja, ist es sehr schlecht, usw.

Also, 30% der übrigen Unfälle und Katastrophen notwendig ist, nicht nur zu einem Versagen der Ausrüstung, diese Prozentsätze enthält auch nicht genannten Ursachen des Absturzes, ungelöst wegen der Unfähigkeit, die Ursache für einen Unfall oder Absturz zu ermitteln. Natürlich bricht jede Technik ab und scheitert, aber in der Luftfahrt eine Reihe von verbindlichen Verfahren für die Geräte eingegeben, die nicht das Flugzeug einfach nicht kann nicht passieren.

So, wie und wann die technischen Zustand des Flugzeugs zu überprüfen?

Die Grundlage der Flotte von inländischen Fluggesellschaften ausländische Flugzeuge zu machen. Daher Hersteller von fest einprogrammiert aller Kontrollen, die notwendig sind, um das Flugzeug zu übergeben.

Sun Kontrollen werden durchgeführt:

• Nach einer gewissen Zeit.
• Nach einer bestimmten Anzahl von Stunden.

Das heißt, selbst wenn das Flugzeug nicht fliegen, und wurde verlegt, dann vor dem Abflug, er bestimmte Menge von Wartung und technischer Kontrolle passieren muss, eindeutig vom Hersteller geregelt. Jedes BC hat eine THEN, in der Karte jede professionelle Handlung, jede Art von Arbeit wird registriert und der Stand der Umsetzung Stamp, durch die Steuer Person bestätigt.

Wie viele dieser Inspektionen? Wie und wo sind sie?

Im Folgenden sind alle Arten von Inspektionen (Überprüfung) auf der Sonne durchgeführt, und es sollte nicht vergessen, dass jeder nachfolgende Test härter und besser ist die vorhergehende, und enthält alle seine Kontrollen zu tragen.

Flugzeugwartung:

• Transit-Check - Transit
• Tägliche Kontrolle - täglich
• Wöchentliche Check - wöchentlich

Diese so genannte "milde Formen davon." Dementsprechend hat der Titel, den sie prompt: Transit überprüfen - vor jedem Flug, täglich - Jeden Tag alle 24 \ 36 Stunden. Normalerweise in der Nacht durchgeführt. Wöchentlich -  Ungefähr einmal in der Woche kann sowohl im Hangar als auch auf dem offenen Parkplatz Tag und Nacht durchgeführt werden.

Dann gibt es die so genannte "das bedeutet."

• A-Check
• B-Check

Die erste ist etwa einmal im Monat durchgeführt oder alle 500 Flugstunden. oft in der Nacht im Hangar des Flughafens oder Fabrik produziert. Es enthält Kontrollen: A1, A2, A4, A8, und je höher die Zahl, desto größer ist die Menge der Arbeit an dem Flugzeug durchgeführt

Der B-Check erfolgt ungefähr alle drei Monate und auch im Hangar des Flughafens, hauptsächlich nachts.

Bitte beachten Sie, dass niemand Scheck stornieren nicht die Ausführung aller vorherigen Scans.

Und schließlich die komplexesten (schwer) Arten von Inspektionen:

• C-aus der Ferne überprüfen - Jeder 15-24 4000 Monate oder Flugstunden.
• D-aus der Ferne überprüfen - Einmal im Jahr 10-12 und 1-1,5 im letzten Monat.

Dies ist die aufwendige und teure Arten von technischen Kontrollen für das Flugzeug. Sie werden in spezialisierten Unternehmen hergestellt, die für die Wartung und R für diese Art von Flugzeugen, entweder direkt an den Fertigungsanlagen zertifiziert.

Zur Durchführung jeder Art von C-Check (C1, C2, C4, C6, C8) Flugzeuge aus dem Betrieb genommen für bis Wochen 3. Es wird in einer großen Halle befindet. Arbeitstypen hängen die Anzahl und Komplexität von vielen Faktoren ab, von der Art von AC.

Wenn D-Check ist das Flugzeug komplett zerlegt in Einzelteile, Baugruppen und Geräte. Alle Teile werden überprüft und geändert oder repariert, falls nötig. Alle tragenden Elemente der Zelle sind alle Arten von Inspektion auf Risse oder Ermüdungsbeanspruchung in der Leistungskomponenten.

Arten von Prüfmethoden am Flugzeug durchgeführt:

• Eindringprüfung.
• Wirbelstromverfahren
• Ultraschall-Fehler-Erkennung
• Magnetpulver-Steuerung
• Röntgeninspektion

Wie Sie sehen können, hat das gesamte Flugzeug sehr sorgfältige Prüfung der modernsten Methoden gewesen und moderne Ausstattung. In der Tat wird das Flugzeug ein neues Leben, wieder geboren vollständig aktualisiert. Und für das Flugzeug ist nicht als solche Begriffe wie „alt“. Am meisten Fälle bekannt, bei denen nach einer guten Reparatur in der Luft Flugzeuge ascend 30-x, 40-er Jahren und älter. Sie fliegen in Paraden, Airshows, Ausstellungen, die These von veralteter Technik Widerlegung. Natürlich sie tragen nicht auf 100-200 Passagiere, aber unter ihnen gibt es, und Passagierflugzeuge bereit, auch jetzt in den Reihen zu stehen.

Und doch, würde Ich mag ein paar Worte über das Aussehen des Flugzeugs hinzuzufügen. Keine Notwendigkeit für ihn, den Zustand des Luftfahrzeugs und seine Sicherheit zu beurteilen. Das neue Flugzeug ist sehr kostspielig Färbung mit dem Abzug von Flugzeugen aus dem Flugplan für eine lange Zeit in Verbindung gebracht. Insbesondere ist es nicht kosteneffektiv in der "heißen" Ferienzeit im Sommer. Und es ist in jedem Fall obsharpannost Flugzeug nicht, dass für ihn bedeutet niemand sucht und dazu dient, ihn nicht. So sicher fliegen, und Sie weiche Landungen.

Speziell für Avia.pro Valery Smirnov