Air Crash-Investigation Online
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Air Crash-Investigation online. Little Rock. 1999 von

Air Crash-Investigation online. Little Rock. 1999 von

 

            Trotz der neuesten Flugzeuge und der hervorragenden Ausbildung der Piloten sind die Fluggesellschaften und ihre Mitarbeiter immer mit vielen Problemen konfrontiert. Der harte Wettbewerb zwingt sie dazu, schnell und effizient zu arbeiten. Allein diese Tatsache spielte eine wichtige Rolle in der Tragödie des 1420-Fluges. Für ein großes Unternehmen wie “American Airlines»Auch die Einhaltung des Flugplans ist eine Schwierigkeit. Ihre Flugzeuge fliegen auf der ganzen Welt, und die Effizienz des Unternehmens hängt von der Einhaltung des Flugplans ab. In dieser Episode der "Online-Katastrophenuntersuchung" spielt sich der Fall in Little Rock ab.

 

Experte: Das letzte Mal, die Konkurrenz ist unglaublich hoch. Und Steuerungen, Piloten, die gesamte Infrastruktur der letzten Kräfte versuchen, einen Dollar zu verdienen.

 

            Um sicherzustellen, dass der bereits fragile Zeitplan nicht verletzt wird, werden alle Anstrengungen unternommen. Ein Faktor kann jedoch von keiner Fluggesellschaft vorhergesehen werden. Das Wetter. In den südlichen Staaten der USA Stürme passieren sehr oft. Sie sind nicht nur der Grund für die Verzögerung, sondern auch eine große Bedrohung für Passagierflüge.

 

            1 Juni 1999 des Jahres. Abflug des Fluges 1420 "American Airlines" verzögerte sich. Deshalb machten sich die Piloten schon vor dem Start Sorgen. Das Flugzeug hat einen engen Zeitplan, und der Copilot sagte dem Controller, dass sie ihn brechen könnten. Entweder startet das Flugzeug innerhalb einer Stunde, oder der Flug muss storniert werden. Die Piloten wurden auch über die Verschlechterung der Wetterbedingungen am Zielort informiert.

 

Flugzeugabsturz Video online

 

 

Richter: Vor dem Verlassen Dallas Wetterdienst gab dem Flughafen eine detaillierte Wettervorhersagen und eine Sturmwarnung. Manager und der Kapitän sah Berichte und entschieden, dass sie Zeit, um das Flugzeug in Little Rock zu landen, bevor es einen Sturm.

             

            139-Passagiere wollten unbedingt nach Hause. Es wurde jedoch bald klar, dass der 1420-Flug mit dem Sturm mitfahren würde. Die Passagiere wurden zum Einsteigen eingeladen und gebeten, dies zu tun beeilte. Mit einer Verzögerung von fast zwei Stunden das Flugzeug flog von Dallas. Allerdings haben die Piloten nicht, dass der Sturm schon nach Little Rock ging. Der Co-Pilot Michael Origeyl ein Neuling. Er hat gerade vor kurzem fertig Ausbildung. Hauptmann Buschmann, auf der anderen Seite, war ein sehr erfahrener Pilot.

 

            Als sich das Flugzeug dem Flughafen von Little Rock näherte, waren die Piloten ruhig. Ein Flugradar scannte einen Teil des Himmels direkt vor dem Flugzeug. Sie sahen, dass eine große Gewitterwolke vor und etwas links vom Kurs des Flugzeugs war. Die Piloten verstanden, dass es notwendig war, schnell durch diesen Ort zu schlüpfen.

 

Experte: Der Manager gab den Piloten aktuelle Informationen. Er sagte, dass zwischen Gewitterwolken Abfertigung, und der Ebene, hatte Zeit, zwischen den Wolken gleiten, bis die beiden Stürme ist nicht geschlossen.

 

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            Das Flugzeug begann in das Lumen zu fallen. Seine Piloten verstanden nicht, dass sie das Gewitter nicht mit Geschwindigkeit ertragen sollten. Die Gewitterwolken sind bereits geschlossen. Als die Piloten den Dispatcher in Little Rock kontaktierten, informierte er sie über das schlechte Wetter. Das Flugzeug ging immer noch zurück. Windböen erreichten 23 m / s - genug, um Fliesen vom Dach eines Hauses abzureißen. Der Wind stellte eine große Bedrohung für das Flugzeug dar und die Piloten mussten schnell entscheiden, ob sie sicher landen konnten.

Nach ihren Berechnungen erlaubte die Stärke und Richtung des Windes sie sich zu setzen. Allerdings, sagte sie der Manager zu einem anderen Problem - die Winddreher. Diese plötzliche Änderung des Windes auf einen kleinen Bereich des Himmels. Um mit dem unbeständigen Wind fertig zu werden, sollte der Pilot mehr Zeit haben. Sie beschlossen, auf der Landebahn auf der anderen Seite zu gehen und sitzt gegen den Wind. Dies ist eine kluge Entscheidung. Aber was wäre eine solche Einstellung zu machen, wurden die Piloten gezwungen, einen Kreis über dem Flughafen zu machen. Dabei gaben sie wertvolle Minuten 10. Die Situation wurde die Tatsache, dass das Radar in der Nase des Flugzeugs befindet, verstärkt. Das bedeutet, dass er nicht sieht, die Gewitterwolken, als das Flugzeug auf sie erfolgt. Zu dieser Zeit intensivierte sich der Sturm über den Flughafen. Spannung wuchs im Cockpit. Die Besatzung versuchte, den Flughafen zu sehen. Sie hatten, um die visuelle Ansatz aufzugeben, und sie haben Unterstützung in Little Rock für eine blinde Landung angefordert. Diese verzögerte sie weiter. Rund glänzender Blitz und strömenden regen.

 

Passenger: Das Flugzeug bebte, so dass ich dachte, er in der Luft zusammenbrechen würde. Ich war auf Nadeln sitzen.

 

            Das Flugzeug begann wieder zu landen. Inzwischen war die Sichtweite weit unter das Minimum gefallen: Gesamt-480 m. Durch die Reduzierung kurz vor dem Band, das Flugzeug von einer Seite zur anderen geschleudert. Beim Pflanzen, er auf dem Streifen getroffen hatte. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 160 km / h erreichte das Flugzeug am Ende der Start- und Landebahn, schlug acht Meter Böschung und unten eine Stahlbrücke brachte. Seine in mehrere Teile getrennt. Schließlich ließ er sich auf den Trümmern der schlammigen Ufer des Flusses. Passagiere eilig versucht, das Flugzeug zu verlassen, bis er in Flammen war.

 

Passenger: Ich hatte eine Schulterblattfraktur, eine Schulter ausgerenkt, gebrochenen Rippen und so weiter. Aber ich fühlte nichts. Es war nur der Wunsch, wieder raus zu kommen. Ich hatte nicht vor, dort zu sterben.

 

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            Es gelang jedoch nicht jedem zu überleben. Der Absturz getötet 10 Passagiere. Hauptmann Buschmann wurde getötet, als das Cockpit stürzte in eine Stahlbrücke.

 

            Der Nationale Verkehrssicherheitsausschuss (NTSB) wurde unverzüglich über den Vorfall informiert. In den nächsten 18-Monaten untersuchten sie die Ursachen, die zur Tragödie führten.

 

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Experte: Anfangs waren wir gerade über das, was passiert ist. Wir wussten, dass das Flugzeug lief von der Landebahn und die Piloten waren nicht in der Lage, ihn zu stoppen. Uns wurde gesagt, dass das Flugzeug fiel auseinander, wenn sie in einer Stahlbrücke stürzte. Allerdings wissen wir nicht, die Ursache der Tragödie.

 

            Das erste, was die Ermittler interessierte: Warum konnten die Piloten das Flugzeug nicht stoppen? Die Analyse der Strecken auf der Piste zeigte, dass die Piloten die Kontrolle verloren, sobald sie den Boden berühren. Das Flugzeug ging nicht gerade. Er wurde über den ganzen Streifen geworfen. So flog ein großes Flugzeug, das mehr als 60 Tonnen wog, spontan über die Startbahn. Die Ermittler befragten die überlebenden Passagiere, die sehr wichtige Informationen lieferten.

 

Ermittler: Wir sind besonders daran interessiert, Beweise für die Passagiere, die in der Nähe der Flügel saß. Sie konnten sich schauen und sehen, Ob absolvierte Bremse Spoiler.

 

            Die Spoiler sind große Klappen, die den Auftrieb der Flügel reduzieren. Dies ist notwendig, um den Lauf zu verkürzen. Keiner der Passagiere nicht sehen, dass sie ausgestellt wurden,. Überprüfen Sie diese Daten, wandte sich die Ermittler zu Flugschreibern. Sie bestätigten, dass die Spoiler in der Tat nicht freigegeben. Aus diesem Grund, und da war eine Tragödie,. Ohne Spoiler an der Ebene nicht die Chance, innerhalb der Band zu bleiben.

 

            Um herauszufinden, warum sie nicht graduierten, hörten die Ermittler den Diktiergeräten des Flugzeugs zu. Sie wurden nicht bemerkt, dass die Piloten sie involvierten. Die Piloten nicht berührt hatte der Griff losgelassen Spoiler. Sie machten einen fatalen Fehler.

 

            Außerdem wollten die Ermittler wissen, welche Rolle das Wetter beim Absturz spielte. Sind sich die Piloten der Gefahr voll bewusst?

 

Ermittler: Auf diesem Flug gab es Beschränkungen von der Gesellschaft auferlegt werden. Sie verboten sitzt auf einem nassen Landebahn Seitenwind größer 5 m / s.

 

            Einschränkungen für den Querwind wurden in den Anweisungen deutlich angegeben. Pilots Flight 1420 landet das Flugzeug in Verletzung aller Handbücher. Nähern Little Rock, sie den Sturm nicht nur auf dem Radar beobachten. Blitz, Gießen regen und Hagel. Zu der Zeit, erfahrenen Kapitän, 10000 Stunden des Vorfalls, musste auf einen anderen Flughafen biegen oder kommen zurück nach Dallas. Fliegen blind in der Mitte des Sturms war Selbstmord.

 

            Aber nicht nur die Piloten haben Kritik verdient. Im Verlauf der Untersuchung wurde die gesamte Politik von American Airlines angegriffen. Auf der Ebene der gesamten Luftfahrtindustrie brach ein Skandal aus. Nach monatelangen Ermittlungen beschäftigten sich die Ermittler zunehmend mit den Umständen der Tragödie. Wer war schuld? American Airlines weigerte sich zuzugeben, dass ihre Piloten absichtlich in einem heftigen Sturm gelandet waren. Sie beschuldigten den Little Rock Dispatcher. Das Gerichtsverfahren begann. Anwälte von American Airlines argumentierten, dass Flug 1420 nicht alle Wetterberichte erhalten habe. Die NTSB-Ermittler waren jedoch nicht überzeugt.

 

Ermittler: Es ist unwahrscheinlich, dass die Piloten des Flugzeugs ist nicht vollständig geklärt, wie gefährlich der Sturm.

 

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            Acht Monate später fand in Little Rock eine öffentliche Anhörung im Crash-Fall von 8 statt. Der Copilot sagte aus. Er sagte, dass er in den letzten Minuten des Fluges vorgeschlagen habe, dass der Kapitän sich weigere, an Bord zu gehen und zu einem anderen Flughafen zu fliegen. Nach dem Anhören der Aufzeichnungen des Diktiergeräts konnten die Ermittler seine Worte jedoch nicht bestätigen. Der Manager von American Airlines sagte ebenfalls bei der Verhandlung aus. Er sagte, dass es den Piloten seiner Firma einfach verboten sei, unter Gewitterbedingungen zu fliegen. Die Ermittler betrachteten diese Aussagen als unzureichend klar.

 

Ermittler: Das ist zu subjektiv eine Erklärung an die Piloten. Sie brauchen Grenzen und Grenzen. Was in Bezug auf Wind zu tun, und was man in einem Gewitter zu tun.

 

            Je weiter die Untersuchung fortgeschritten war, desto klarer wurde, dass die Landung in einem Gewitter häufig vorkam. Untersuchungen haben gezeigt, dass dies ein weit verbreitetes Problem ist. Mitarbeiter des Massachusetts Institute of Technology verfolgten Flugzeuge, die mehrere Wochen lang von Dallas abflogen. Sie warteten auf ein Gewitter und auf die Reaktion der Piloten. Der Fälle 2000 2 / 3 Piloten flogen direkt in den Sturm und versuchte zu landen.

 

Ermittler: Ich wurde von den Daten getroffen. Mit den neuesten Geräten und zu sehen, wie ernst die Situation, sie noch weiter, um ihr Leben und das Leben der Passagiere zu riskieren.

 

            Studien haben auch gezeigt, dass Piloten häufiger riskieren, wenn sie den Zeitplan verlieren. Es wurde klar, dass Little Rock nur die Spitze des Eisbergs ist. Piloten aller Flug ging zu unnötigen Risiken. Ursachen für den Absturz von Flug 1420 wurden in Dallas gefunden. Forscher gelernt, dass oft müde Piloten wollen Ihr Ziel um jeden Preis zu erreichen.

 

Ermittler: Piloten sehen oft keine Alternativen. Sie haben das Ende eines langen Arbeitstages. Sie sind müde und der Flughafen liegt direkt unter ihnen. Warum nicht versuchen? plötzlich gelingt es. Manchmal endet alles gut. Aber manchmal gehen sie zu weit und können nichts reparieren. Dies ist die Ursache der Katastrophe. 

 

            Dieses Verhalten führte zu einer Reihe von fatalen Fehlern. Am Ende ihres Arbeitstages starteten die Piloten des 1420-Fluges mit dem Sturm. Sie vergaßen auch, Spoiler freizugeben, ohne dass das Bremsen ohne Wirkung war. Als Folge davon haben ihre Fehler den 11-Leuten das Leben gekostet.

 

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