"Upside down"
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"In diesem Zeitalter des Fortschritts und der progressivki" (Raikin).

Boni für die Übererfüllung des Plans wurden als Fortschritt in der UdSSR bei den einfachen Leuten bezeichnet. Im Bad sang V. Vysotsky ein Lied: "Und wir werden in Paris gebraucht - wie in einem Zangenbad" Ein Mann brach in Gelächter aus. Vladimir Semenovich erkundigte sich nach dem Grund, auf den er antwortete: "Woher wissen Sie, dass in unserem Bad viele Nägel sind?" Und ich ging auch dorthin: „Woher wusste A. Raikin, dass in Russland ein Hubschrauber-Designbüro für den Fortschritt und das andere für den„ Fortschritt “arbeiten würde. Zum Beispiel gewinnt die Ka-50 in einem fairen Wettbewerb dreimal hintereinander die Konkurrenz der Mi-28, um die veraltete Mi-24 zu ersetzen, aber Mikhailov (ehemaliger Oberbefehlshaber der Luftwaffe) zeigte sich zuversichtlich, dass der neue Kampfhubschrauber MI-28N namens Night Hunter "wird eine" schöne grüne Straße "gegeben. (Lenta.ru. Die russische Luftwaffe begann im Juni 2005 mit dem Testen von "Night Hunter".)

Bei dieser Gelegenheit weist der ehemalige Verteidigungsminister Sergej Iwanow großzügig Geld für seine operative Entwicklung: „In 2004 Jahr einen Entwurf der Verteidigungs Mi-28N zu entwickeln, hat Hunderte von Millionen Rubel ausgegeben. Die State Defense Auftrag 2005 Jahren die Produktion der ursprünglichen Charge von Mi-28N betrachtet. Wie für den Ka-50, im laufenden Jahr kamovtsam bekam es etwa 100 mal weniger Geld. ... Aber die Frage nach einer Reihe von „was auf die Armee“ entschlossen, wie wir wissen, nicht auf dem Feld, sondern in einem warmen Büro. " (Verteidigungsministerium entscheidet, wie der Hubschrauber wird die Hauptbewaffnung der russischen Armee Quelle sein :. «Lenta.Ru» Posted :. 29.10.2004). Die „Kamov“ während dieser Zeit auf Almosen „von der Master-Tabelle“ Ka-50 / 52 perfektionierte und machte sie mit herausragenden Eigenschaften und Mi-28N wie er war, und wurde nicht eingestellt „in dem Sinne“, so kurz Dienst konnte das Leben von vier hochqualifizierten Piloten blasen. Der letzte Unfall - in Syrien.

Das MVZ des Mil Moscow Helicopter Plant ist wie ein Designbüro für Gerichtshubschrauber, weshalb die Hubschrauberkonstruktion für mehr als 30 stagniert. In dem Film „The Magnificent Eight“ erklärt die MVG Designer General AG Samusenko stolz, dass Mi-8 ein weiteres 50 fliegen wird. Und jetzt wird erwartet, dass eine Reihe von aktualisierten Mi-8 veröffentlicht wird: Mi-171À2. 

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Mi-172A2 Gasturbinenmotoren VK-2500PS-03
Abtrieb 2400 hp

Kapazität:

  • In der Frachtkabine 4000 kg 

  • An den Außen Schlinge 5000 kg

  • (Daten von der Website "Russian Helicopters).

Um besser zu verstehen, wie dies zu der Zeit entspricht, es mit einem ähnlichen Upgrade des koaxialen Ka-32 unter dem Symbol der Hubschrauber Flugeigenschaften Ka-32-10AG mit dem gleichen Motor und Kabinengröße angemessen Hubschrauber Mi-8 vergleichen.

"Die wichtigsten Bereiche der Modernisierung: 

  • 1. Erhöhte Kapazität Menschen 26 und Kabinenkomfort zu erhöhen.

  • 2. Austauschmotoren TV3-117VM auf VC-2500.

  • 3. die Pflicht Erhöhung kg in der Kabine zu 5500 und kg auf externe Schlinge 7000.

  • 4. 226 30 zu m: eine neue Reihe von On-Board-CCD-300AG Ausrüstung Installation zum Instrumentenflug über bezorientirnoy Gelände oder auf das Meer Landung auf Offshore-Plattformen und Offshore-Schiffe in den meteorologischen Bedingungen an SMU durchführen.

  • 5. Die Installation von zusätzlichen externen Treibstofftanks Flugreichweite von bis zu 1200 km zu erhöhen.

  • 6. Bereitstellung von einem Graben umgeben und retten Menschen an der Wasserlandung.

  • 7. Basierend auf Offshore-Plattformen, Schiffe, usw. (2007g). " (Ka-32 Gewicht hinzufügen 25.04 2007 Quelle :. AviaPort Website)

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Höhere Nutzlast bei 1,5t. Der Ka-32-10AG wird einfach erklärt: Ein Teil der Leistung wird nicht am Heckrotor verbraucht. Koaxialschrauben haben eine höhere Effizienz, d.h. bei gleicher Kraft wird mehr Schub abgegeben; Aufgrund des Fehlens schwerer Heck- und Endbalken eines Koaxialhubschraubers ist das Koaxialfeuerzeug eines klassischen Designs leichter als ein Hubschrauber. Und wir dürfen nicht vergessen, dass der Hubschrauber ohne Heckrotor vom Start bis zur Landung viel sicherer wird, während die Serie nicht billiger und perfekter wird. Ka-32-10AG und Mi-171-2. 
Bei Mil erwartete Massenproduktion ein weiterer Hubschrauber Mi-38, den Beginn der Konstruktion von denen der ersten Hälfte des 80-er Jahren des letzten Jahrhunderts gehört.

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Gene. Designer MVZ A.G.Samusenko 21veka ihn mit dem Hubschrauber genannt, aber es ist nichts anderes als ein PR, was nicht schwer ist, zu überprüfen, indem die Flugeigenschaften von Mi-38 mit modernem Design Ka-92 zu vergleichen.
Mi-38. Turbinentriebwerke 2hTV7-117V Abtriebs 2500l.s Modus. Reisegeschwindigkeit 280-290km / Stunde. Bereich mit Ladung 3000kg 900km Bereich mit zusätzlichen Treibstofftanks und Fracht 2700kg 1200km Wiegen. (Die Seite "Russian Helicopters").
Das Projekt ist koaxial Hubschrauber mit starren Schaufeln Ka-92.

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Ka-92. Reisegeschwindigkeit - 420-430 km / h Höchstgeschwindigkeit - 500 km / h. Bereich - 1400 km. Kommerzielle Laden - 30 Passagiere Startgewicht - 16 Tonnen.
Da das Kraftwerk in den ersten beiden Modellen des Motors Klimov VK-2500 verwendet werden. Bei der Produktion geplant Modelle neue Motoren VC-3000 durch verbesserte Leistung gekennzeichnet zu installieren. (Wikipedia).

"Laut Sergej Mikheev, Ka-92 von 30 Erdölarbeiter-Schichtarbeiter an Bord könnte zum Beispiel aus Murmansk fliegen in den Bereich des Shtokman-Feld auf Ölplattformen fliegen, die Fern auf 635 km, zu einem Preis von nur einer halben Stunde Flug (Reise 420 Geschwindigkeit km / h). Zur gleichen Zeit, wenn das Wetter nicht für die Landung auf der Plattform erlaubt es, der Hubschrauber der Lage war, auf dem Flugplatz nach Hause zurückzukehren, ohne Nachtanken "(schneller und weiter," Kamov "ist Ka-92 Projekt).
Wie Sie sehen, ist die Reichweite des Mi-38 dem Koaxialbereich unterlegen, aber es gibt nichts, was für Geschwindigkeit spricht! Außerdem habe ich bei der Mi-38-Tragzahl ein falsches Zeichen in der Beschreibung festgestellt. 
Auf der Website "Hubschrauber Russlands" lesen wir: Flugbereich mit Frachtgewicht 3000kg 900km Flugbereich mit zusätzlichen Kraftstofftanks und Fracht 2700kg 1200km, d. H. Wenn Sie diesen Zahlen glauben, stellt sich heraus, dass der stündliche Verbrauch des Mi-38 = 300kg / Stunde (3000kg.- 2700kg.) Nicht der Fall ist. 

Als Kraftstoffverbrauch die Höhe der Belastung auf 1200km verfeinern, für die wir einen Unterschied in diesem gleichen Bereich 1200km finden. - 900km. = 300km dass Mi-38 Reisegeschwindigkeit 290k / h. Fliegen über ~ 1chas. Motor Kraftstoffverbrauch TV7-117 = 800kg / Stunde, dann ist es in einem Abstand 1200km keine zusätzlichen Brennstoff erfordert 300kg wie hierin 800kg und durch Laden gefüllt ist. Am Ausgang erhalten wir daraus: 3000kg.-800kg. = 2200kg., D. h stattdessen 2700kg. die Beschreibung des Mi-38 Hubschrauber in einer Entfernung von 1200km. in der Lage, die maximale Ladegewicht = 2200kg., und den Flug = 4ch.14min zu tragen.

In Ka-92 auf 1200km. Nützliche Last ist 3000kg. und Flugzeit = 2ch.51min. Dies zeigt, dass die Mi-38 und schließen nicht für einen Hubschrauber A.G.Samusenko 21veka dem Antrag entspricht? Wie es in 20 Jahrhundert entworfen ist, wird es als solche für den Rest seines Lebens bleiben, auch wenn seinen nächsten Film seinen Hubschrauber 22veka genannt.
Am Ende schlage ich vor, die Projekte von Hubschraubern mit Heckrotor und Längsschnitt zu vergleichen, wobei das gleiche Startgewicht = 30т angenommen wird. 
Klassische Schema Mi-46

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Schukowski: schwerer Transporthubschrauber-Projekt - Mi-46 (4sent 2007g)
Mi-46. Entwerfen Maschinen Mi-46 basiert auf dem wissenschaftlichen und technologischen Potenzial, durch die Schaffung von Mi-Mi-26 und 38 erhalten. Das Höchstabfluggewicht des Hubschraubers 30 t Cruising Geschwindigkeit -. 270 km / h. Statische Decke - 2,3 tausend Meter Dynamische Decke -. 5 tausend Meter Praktische Flugbereich -. 400 km. Mi-46 60 werden die Passagiere oder Fracht befördern zu 10-12 t wiegen.

Längsschnitt Ka-102 

 

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Nach unseren Berechnungen kann der Ka-102 eine Geschwindigkeit von bis zu 500 km / h erreichen. Gleichzeitig werden bis zu 80-90-Passagiere mit einer Startmasse von etwa 30 t befördert ... Durch die Längsschnittweise können Sie einen längeren Rumpf haben, der eine viel größere Anzahl von Passagieren bequem unterbringen kann. 
(Sergey Mikheev: ein Hubschrauber mit einem starren Rotor - zu "Flugzeug" Raten).
Maximale Flugstrecke: 1100 km. 
Kein Kommentar.

 

Vitalii Belyaev.

Lieber Oleg, von Mi-8 Reisegeschwindigkeit = 230k / h., Während Mi-38 mit der gleichen Klinge auf der Beschreibung der "Russian Helicopters" = 285k / h. Daher aerodynamischeren Rumpf und Mi-171A2 hatte die gleiche Reisegeschwindigkeit von 285k / h.
Nach Ka-32-10AG: "Wenn es wirklich war, würde es wirklich finanziert Defense und die Marine die SC-27 zu ersetzen."
Was halten Sie zum Thema sagen: ein Kampfhubschrauber Ka-50 "Black Shark" war ein echter Hubschrauber, der die Mi-28N und "eine Kerze halten" ist nicht notwendig, aber die ersteren. Verteidigungsminister Sergej Iwanow entlastet Waffen Ka-50 und stattdessen gibt die Armee ein toter Mi-28N. Wie in Syrien die gesamte Besatzung ums Leben, als er fällt, dann Schuld der Besatzung zugeschrieben. In unserer Zeit ist diese Schlussfolgerung "fair" Gebühren zur Norm geworden.

Varianten mit Längs Schrauben wurden früher als der Staat, aber diese Optionen sind nicht mit jenen Freunden SSSRe. Denn bevor das Budget Geld war einfach nicht möglich, zatyret Taschen, und es gab Leute, die das Land nur aus Freundschaft geschadet.

Mit dem MI-38 nicht sehr schön poluchaetsya.kazhetsya ist es, aber in Wirklichkeit ist es nicht, und es scheint nicht zu sein.

Vitaly, ein guter Überblick. Aber Sie wissen wahrscheinlich das schlechte Design von Hubschraubern. Das Problem unserer Motoren und Hubschrauberrotorsystem. Auch auf den neuen Hubschrauber installieren nicht über die Klinge mit dem Geschwindigkeitsprofil. Ihr Vergleich Mi-8 bei Veränderung und Zukunft Ka-32-10AG nicht ganz pravilnoe.Esli er real war, er würde so Defense finanziert werden und die Marine auf SC-27 Ersatz. Mi-8 bereits ausgeführt worden und nimmt seinen Platz ein. Clover ist nur auf dem Papier. Gemäß der Aufgabe, die Sie festgelegt, Brei wird schwieriger und teurer. Bis es die Frage des Ausgleichs der Klingen koaxiale Systeme können nicht über hohe Geschwindigkeiten reden gelöst. Der Abstand, der alle Haferschleim großen Widerstand gibt. Milewski, kann auch nicht Geschwindigkeit hinzufügen wegen des Mangels an Hochgeschwindigkeitslagersystem. Es ist nicht in dem KB, und die Stagnation des Denkens, und den Mangel an Verlangen zu lecker bei Eurocopter und Sikorsky hat

Und nichts in unserem Land ändert sich in diese Richtung, dies ist die Tradition von jemandem, der näher an der Regierung ist, er erhält sowohl Geld als auch Befehle. Erinnern wir uns daran, wie vor dem Zweiten Weltkrieg I-180 Polikarpov erstochen wurde und ein mieses Yak-1 und im Allgemeinen nutzloses LAGG-3 hergestellt wurde Dann löschte Tupolev seine Konkurrenten für viele Jahre aus, infolgedessen waren viele gute Projekte poheren. Siebflugzeuge fielen unter den gleichen Stab. mit einer Wahrscheinlichkeit von nicht mehr als 50%. Das heißt, es kann fliegen oder vielleicht auch nicht. Also ist alles noch in unserem Königreich, nichts ändert sich. Das Recht ist nicht derjenige, der Recht hat, sondern derjenige, der mehr Rechte hat. In diesem Fall, der näher am Gericht ist ...

Ich verstehe auch nicht, warum "Black Shark" schlimmer ist als "Night Hunter" Erklären Sie, wer das kann.

Ja, der Unterschied ist groß. Die Zuweisung von Geldern für MI ist durch nichts gerechtfertigt. Mit der Person, die eine solche Entscheidung trifft, scheint sie mehr als einmal "geflogen" zu sein, um nach MI zu suchen. M immer noch ... Ugh! In Tschetschenien wurden durch die gemeinsame Nutzung von MI und SC die Kampfvorteile von SC aufgedeckt. Wie lang?

Hallo! Mit dem berüchtigten Wettbewerb bereits viele finanzielle Verluste erlitten !!! Madhouse, die, nun ja, warum brauchen Sie alle westlichen 00.59 ???? kopiert !!!! Um Gottes willen konkurrieren, aber die Schlussfolgerungen ist es notwendig, den Kopf und nicht auf Kosten Lobby zu machen! Es ist alles Serdyukovskoe Erbe, als endlich hart halten und besspristrastnoe Untersuchung dieser Mißstände. Auf jeden Fall abrupt Kamov Hubschrauber, aufgrund der größeren Kapazität mehr Panzerschutz zu erhöhen, ist es nicht zu allen Preisen !!!! Milevskiy KB, niemand zu schließen braucht, auch wenn sie es tun, aber dann hinter auf Flugeigenschaften fallen, was die alle Großmutter sie fahren, und progressive KB auf Bewährung arbeitet notwendig, alle Ressourcen mit einer Umdrehung auf 180gradusov neu zu verteilen und sehen, wie sie dann überleben, es ist nicht richtig: Wegen der Vergangenheit Dienstleistungen zu leben !!!!

Das Erbe ist nicht Serdyukovskoe, sondern das der Sowjets. Die Lobby war gerade da, da der Hubschraubermarkt in der Union als Klasse fehlte, und der Kunde und der Käufer nur ein Staat waren: Wenn Sie den zuständigen Beamten davon überzeugen können, dass Ihr Hubschrauber besser ist, bedeutet das, dass er in Serie gehen wird. Was das Beste des modernisierten Ka-32 betrifft, dann können Sie auf dem Papier beliebige Zahlen zeichnen, aber das Milev-Projekt ist zwar schlechter (?), Liegt in der Drüse.

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