Saab 2000. Foto. Video. Fahren Salon. Features. Bewertungen.

Saab 2000 ist ein schwedisches Passagier-Turboprop-Flugzeug. Serienmäßig produziert und entwickelt von Saab. Als eines der schnellsten Turboprop-Flugzeuge der Welt beträgt die Reisegeschwindigkeit etwa 665 Stundenkilometer, vergleichbar mit den Turbojet-Versionen. Eine erweiterte Version des Saab 340.

Russische Fluggesellschaft betreibt den Flug.

SAAB 2000 Ansicht von unten

SAAB nutzte den S340 als Grundlage für die Entwicklung eines neuen Turboprop-Hochgeschwindigkeitsflugzeugs SAAB 2000 mit fünfzig Sitzen. Das Programm begann mit der ersten Bestellung am 15.12.1988 für 2000 Flugzeuge des Luftfahrtunternehmens Crossair (Crossair). Der vorläufige Entwurf des SAAB 1989 wurde Ende 2000 abgeschlossen. Verschiedene Unternehmen haben an Saab XNUMX gearbeitet.

CASA (Spanien) entwarf und montierte die Flügel. Der finnische Valmet (Valmet) baute die Aufzüge und das Heck vollständig, und die englische Firma Westland (Westland) war für das Rumpfheck verantwortlich. Um das Cockpit zu versorgen, wählten sie einen Satz elektronischer Luftfahrtausrüstung Collins Proline (Collins Proline). Das Flugzeug hat eine vergleichsweise leise Atmosphäre in der Kabine, die mit Hilfe eines speziellen Geräuschreduzierungssystems erreicht wird. Die Flugzeugkabine ist für 105 Passagiere ausgelegt.

Um den Umsatz zu steigern (indem neue Methoden eingeführt wurden, anstatt nur die Produktionskapazität zu erhöhen), führte SAAB das Konzept der "Nutzung von Sekundärflugplätzen" ein. Mit anderen Worten, das Unternehmen plante den Bau eines Flugzeugs, das über eine Entfernung von über 665 km (360 Seemeilen; 413 Meilen) mit 1852 km / h (1000 Seemeilen / h) fliegen kann, was mit der Geschwindigkeit eines BAe 1150-Flugzeugs (Avro RJ) vergleichbar ist. Eine Steiggeschwindigkeit ähnlich einem Jet wurde garantiert: 146 Minuten - Zeit zum Aufstieg auf 11 m.

In Form eines Kraftwerks sollte ein GE38-Motor von General Electric (General Electric) oder ein PW300-Turbofan-Motor von Pratt & Whitney (Pratt-Whitney) verwendet werden. Aus diesem Grund entschied sich SAAB zusammen mit dem Luftfahrtunternehmen Crossair für den Turboprop-Motor Allison GMA 2100, der die sechsblättrigen Dowty-Propeller mit niedrigem Geräuschpegel drehte. Das Metall wurde im Februar 1990 in Linkoping zum ersten Mal geschnitten, und der erste Prototyp startete am 26.03.1992.

SAAB 2000 Salon

Das Programm überprüft die vier Flugzeuge in der zweiten Instanz (SE-002), der bei der Zertifizierung von Handling und Stabilität beteiligt gestartet. Das Flugzeug hat eine große Anzahl von Flügen bei ungünstigen Wetterbedingungen und bei hohen Temperaturen, flog zweimal nach Spanien.

Die erste Kopie, die nach den Standards des Flugzeugs der Serie gebaut wurde, wurde SE-003, mit deren Hilfe alle Systeme zertifiziert wurden. Der Autopilot wurde Mitte 1993 überprüft. Funktionale Zuverlässigkeit Flugversuche wurden an einem Flugzeug (SE-004) durchgeführt, sie wurden Teil des Verifizierungsprogramms, wonach die Gesamtflugzeit aller Flugzeuge 1200 Stunden überschritt. Alle von SAAB garantierten Leistungen wurden verbessert oder bestätigt.

Die Lauf- und Startstrecken werden um 100-200 Meter reduziert. Das Flugzeug steigt ab dem Zeitpunkt, an dem die Räder losgelassen werden, in weniger als acht Minuten auf 6 Meter. Um dies zu beweisen, stellte der SAAB 100 leicht den Weltrekord für das Flugzeug seiner Klasse in Bezug auf die Steiggeschwindigkeit auf (früher gehörte er zur Grumman E-2000 und war zehn Minuten lang). Die Reichweiten- und Gewichtseigenschaften des Serienstandardflugzeugs waren sogar höher als erwartet. Die eingestellte Reisegeschwindigkeit in 2 Metern Höhe erreichte 8534 km / h und lag damit über den Erwartungen. Beim Tauchen stellte das Flugzeug einen Geschwindigkeitsrekord von 665 km / h ohne negativen Einfluss auf. Da die Reisegeschwindigkeit 794 km / h überschreitet. Die SAAB665 ist eines der schnellsten Turboprop-Flugzeuge der Welt. Das Kraftwerk umfasst zwei 2000-Blatt-Rolls-Royce AE6-Motoren.

In der Kabine des Fluggastsitzen zu fünfzig Anordnung 2 1 + und ist mit einem aktiven Geräuschunterdrückungssystem zur Verfügung gestellt, die 36 akustischer Sender und Mikrofone 72 besteht. Der Abstand zwischen den Sitzreihen - 81 Zentimeter. Internationale Anforderungen an den Geräuschpegel bei 9,1 Dezibel überschritten. Das Unternehmen hat ein einzigartiges Lärmbekämpfungssystem geschaffen, das stattfand, auf der Ebene SAAB 340 Flugtests. Das System ist mit einer Vielzahl von Mikrofonen vorgesehen, die sie hinter der Innenverkleidung installiert sind, und das Geräusch erfassen, und dann die gegenüberliegende Welle von gleicher Länge erzeugen, die es möglich, effektiv „auszuschalten“, die die akustischen Schwingungen und Stöße machen.

Das Unternehmen prognostizierte zunächst, dass der Markt bis zum Ende des Jahrhunderts 1400 neue Flugzeuge mit 50 und 40 Sitzen benötigen würde, und rechnete damit, diesbezüglich 400 SAAB 2000 zu verkaufen. Kunden waren die Flugzeughersteller Deutsche und Crossair VA.