Gulfstream V G500 und G550 Flugzeuge

Die Gulfstream V G500 und G550 sind zweimotorige Geschäftsflugzeuge.

Die ersten Daten über die Gulfstream V (GV) bezieht sich auf Oktober 1991, 1992 und im September fand die offizielle Präsentation. Der Prototyp seinen Erstflug 28.11.1995 erhielt die American Civil Zertifikat im April 1997. Die Basislösung für die Entwicklung des Programms war die Wahl im September 1992 Turbofan BMWRollsRoyce (derzeit Rolls-Royce) BR710. Die finanziellen Risiken der Firma "Gulfstream" im Juni 1993 unterteilt "Vought" (derzeit "NorthropGrumman") und die japanische "ShinMaywa", die für die Produktion von Flügel verantwortlich war. Im September 1993 eine Einigung über die Produktion und die Entwicklung der Kabinenboden und der Schwanz mit dem niederländischen Unternehmen "Fokker".

GulfstreamV ist eine Weiterentwicklung des Rumpfes GulfstreamIV modernes Design, mehr auf 2,13m, die es möglich gemacht, in der Kabine um bis zu 15 19 Passagiere setzen. In Bezug auf die Flügelform praktisch bewahren die Vergangenheit, aber seine Dimensionen wurden mehr als Folge der Kapazität der Tanks auf den Flügeln getan war das mehr auf 10 Prozent. Die Fläche der Schwanzfedern haben ebenfalls zugenommen. Bulkhead im Cockpit rückte näher an den Schwanz auf 0,30m, so wurde sie geräumiger.

Die Instrumentierungsausrüstung wird wie bei GIVSP auf der Basis des HoneywellSPZ8500-Systems mit sechs Multifunktionsmonitoren, einem automatisierten digitalen Kontrollsystem im Flug, Honeywell / Marconi HUD, hergestellt. Die Satellitenkommunikation ermöglichte es, die Idee von "Büro am Himmel" zu realisieren.

Flugzeug Gulfstream V G500 Cockpit

Derzeit produziert von Gulfstream Aerospace, die in der Stadt Savannah im US-Bundesstaat Georgia liegt. Der Erstflug der Gulfstream G550 fand im 2003-Jahr statt.

Das Flugzeug nahm zuerst 28.11.1995 ab.

16.12.1996 erhielt FAA-Zertifikat nach Abschluss von 1100 Flugstunden. Darüber hinaus nahmen 4 weitere Flugzeuge an der Zertifizierung des neuen Flugzeugs teil (mehr als 900 Flüge mit einer Gesamtdauer von 1900 Flugstunden wurden durchgeführt), wonach am 11.04.1997 das FAA-Zertifikat erhalten wurde. Das Flugzeug wurde am 01.07.1997 an den ersten Kunden ausgeliefert, und im selben Sommer unternahm das Präsentationsflugzeug des Unternehmens eine einzigartige Welttournee: Los Angeles - London - Hongkong - Peking - Tokio - New York über eine Distanz von 35692 km in 39 Stunden 42 Minuten.
Das erste Flugzeug wurde am 01.07.1997 verkauft. Am Ende wurden Verträge über die Herstellung von mehr als 100 Flugzeugen dieses Modells unterzeichnet. Der Preis für ein Standardflugzeug beträgt ungefähr 29.5 Millionen US-Dollar, und ein VIP-Paket kostet 35 Millionen US-Dollar.

Flugzeug Gulfstream V G500 Salon

Der Preis für das Flugzeug war 50 2010 Millionen US-Dollar für das Jahr. Aircraft Gulfstream G550 zertifiziert 19 Passagiere.

Bis Mitte 2001 wurden mehr als 130 GulfstreamV ausgeliefert. Im Jahr 2002 wurde die Produktion des GV eingestellt, insgesamt wurden 191 Flugzeuge gebaut (einschließlich des GVSP) und stattdessen der G500 und später der G550 gestartet.
Die meisten Gulfstream V-Flugzeuge wurden von zivilen Unternehmen betrieben, es wurden jedoch auch militärische Versionen gebaut. GulfstreamVSpecialMissionsVariant wurde für verschiedene Zielgeräte entwickelt, verlor jedoch die britische Konkurrenz für die ASTOR-Plattform (AirborneStandOffRadar) an das BombardierGlobalExpress-Flugzeug. Der Gulfstream G550 diente jedoch als Basis für den Gulfstream Nachshon ("Pionier"), der von der israelischen Luftwaffe eingesetzt wird. Es gibt zwei Varianten des Nachshon - das elektronische Aufklärungsflugzeug Kometa (Shavit) und das AWACS Orlan-Screamer (Eitam).

Flugzeug Gulfstream V G500 Salon 2

Aircraft Gulfstream V G500 salon 2

Gute Starteigenschaften ermöglichen es, in die Luft bei der maximalen Belastung von dem Streifen von nicht weniger als 1570 m ansteigen.

Gestaltung und Modernisierung der G 550

Modell G 550 wurde auf dem Markt in 2003 Jahr veröffentlicht. Flugweite Auskleidung 12500 km, die durch eine ausreichende Menge an Kraftstoff und eine gute Aerodynamik des Rumpfes erreicht wird. Das Flugzeug ist mit einem speziellen Steuersystems zur Verbesserung der Vision, die Infrarotkameras, die starten und landen bei schlechten Sichtverhältnissen stattfinden wird umfasst ausgestattet.
Die wichtigsten Wettbewerber sind die Firmen Airbus, Boeing und Bombardier.

Das Flugzeug von Privat Charter Unternehmen gekauft werden, um Operationen an den Anweisungen des Kunden auszuführen. Einige Unternehmen verwenden das Flugzeug über die Rechte des Eigenkapitals.

Da der Betrieb des Flugzeugs machte mehrere Nonstop-Flüge mit der Gründung der Rekordergebnis. Einer der ersten wurde, wird von Seoul (Süd-Korea) nach Orlando (FL) zu bewegen, mit einer Gesamtlänge von 13521 km, legte die Strecke von 14.5 Stunden später im Flugzeug wurde mehr 40 Datensätze gefunden.

Solche Flugzeuge der Lage ist, fliegen durch den Mantelstromtriebwerk Rolls-Royce BR 710 und bietet Geschwindigkeit 0.8 Maxa, mit der Fähigkeit, eine Höchstgeschwindigkeit von 0.87 Maxa erzielen.

Für die Bequemlichkeit der Passagiere festPassagierKabine mit vier Zonen, mit Speisesysteme und Regulierung des Luftsolltemperatur ausgestattet. Bei der Bestellung von Zwischenlage vorgeschlagen 12 kompaniyki verschiedenen Optionen und Innenausstattung Interieur mit Software von 8 18 up Sitze für die Passagiere. An Bord für Kommunikationseinrichtungen installiert, darunter, Fax, Internetanschluss.